【太平洋汽車網 評測頻道】SUV市場的火爆已經是不爭的事實，越來越多的自主品牌廠商緊鑼密鼓的推出旗下城市SUV來搶奪這部分市場。看看它們近期的銷量就能夠知道，的確成功了。至于我們今天的主角東風風行景逸X5，它是即景逸SUV之后又一款城市SUV力作。我們早前已經對它做過常規的道路試駕，但當它來到測試場地，它的表現又會如何?讓我們拭目以待。

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如您對景逸X5還不了解，可以先看看早前常規試駕文章，點擊圖片即可進入：

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　　之所以我們打破常規把測試數據頁作為您閱讀文章的首頁，主要是因為本次測試景逸X5是我們這篇文章的重點項目。如果這對您的閱讀體驗造成一定影響，還請多多見諒。(請點擊跳轉至駕駛頁)

● 動力：熟悉的發動機 匹配5速手動

　　近幾年國內自主研發的渦輪增壓發動機可以說是遍地開花，雖然大家的賬面數據都很漂亮，但是給人的感覺在技術方面仍與合資品牌有著不小的差距。我們此次測試的東風風行景逸X5搭載的就是一臺自主1.8L渦輪增壓發動機，最大功率118kW(160PS)，峰值扭矩則達到了215Nm，它同樣也服役在同排量的榮威、華泰等多個車型上。

　　景逸X5從1.6L自然吸氣和1.8L渦輪增壓發動機都只匹配了這一款5速手動變速箱，主要是成本控制的原因，不過我們更期待未來能夠看到有自動變速箱加入到車型上，可以適應更多的用戶群。

● 測試：加速雖不穩定 但頗有亮點

● 0-100km/h加速測試

　　加速測試方面，景逸X5給我的第一印象是不太穩定。測試成績中有快也有慢，甚至還有些離譜的成績，官方標示了1.8T動力車型百公里加速是12秒。最終我選擇從眾多數據中找出一個相對正常的成績。我們認為10.8秒的加速成績，最起碼是在合理范圍內的，也是可以被接受的，但仍然要比官方快了1.2秒，這一點很值得稱贊。

榮威550數據

　　來看看榮威550 1.8T+雙離合組合的測試成績如何。因為它們都搭載了同一款發動機，加速成績為10.48秒。與景逸X5相比，最明顯的差別在于榮威550采用了6速雙離合變速箱，并且峰值扭矩轉速比X5提前了100轉，轉速區間也更寬廣。

● 100km/h-0制動測試

　　制動方面，景逸X5依然保持著不錯的狀態，采用的前后盤式制動保證了制動力度的平均穩定，制動踏板也不覺得軟，ABS介入很及時，全段的制動感受始終讓人放心。最終43.5米的制動成績在同級中可以說是還算不錯的。

● 噪音測試

　　由于測試場地有限，我們并沒有對景逸X5做出更詳細的噪音測試。不過在怠速噪音方面，景逸X5還是顯現出了自主品牌在這方面的弱勢。車內體驗時，已經達到了47.7分貝，此時發動機的點火聲很明顯，門板的隔音性也略差一些，車外的環境噪音仍能隱約聽到，終歸還是成本較低的原因。