【太平洋汽車網 評測頻道】一直以MPV車型為主，景逸S50是東風風行推出的首款三廂轎車。初涉轎車領域，景逸S50并沒有魯莽行事，從初次命名S3到最終確定為景逸S50，擺在我們面前的是一款看起來非常成熟的車型。從設計到工藝，都頗具亮點，并且在空間方面表現搶眼。下面，我們就帶大家去了解一下這款車。

體驗讀圖模式

　　目前，我們了解到的景逸S50配備兩種動力總成，這可不是說它有兩款不同動力表現的車型可以選擇，比如1.6和2.0這種布局，而是為了遷就變速箱的匹配而做出的結果。1.5L發動機搭配5速手動變速箱和1.6L發動機搭配CVT變速箱，這是很多自主品牌沒有自主研發發動機時普遍采用的做法。此次我們拍攝的車型為1.5MT版本。

外觀：設計水平成熟 可以對抗主流自主車型

　　第一眼看到景逸S50的時候會覺得似曾相識，但你又找不到生硬、拙劣的模仿痕跡，整車看起來不會讓人眼前一亮，但卻也不會讓你覺得別扭或者難看，S50使用了一些近兩年主流的設計元素，搭配起來非常勻稱，這樣的設計對于首次推出轎車的東風風行來說是成功的。

　　定位于緊湊級車型，景逸S50的競爭對手不少，大部分涉足于轎車領域的自主品牌均有緊湊級車入市，景逸S50壓力不小。口碑較好的長城C50、帝豪EC7、長安逸動等太多的車型擺在景逸S50面前。不過景逸S50的第一步成功了，它有一個大部分人都能接受的外形。

內飾：設計與組裝工藝不錯 ESP是亮點

　　景逸S50的內飾設計整體感非常好，沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙，內飾的風格非常穩重，對于定位二三線城市的車型來說，穩重、大氣的風格是很重要的。同時，工藝上也算是合格，沒有明顯的廉價感，組裝和模具水平也不錯，整體的水準還是令人滿意的。

座椅／空間：座椅舒適性不錯 后排空間領先同級

　　景逸S50的座椅值得表揚，初做轎車，在人體工程學設計方面沒有出現問題，比如座椅的貼合度，柔軟度，方向盤以及踏板的位置都很合適，這對于一些“老牌”的自主品牌來說都是常出問題的項目，景逸S50在這方面沒有硬傷。

　　后排空間是一大亮點，在自主以及合資車型中，這么大腿部空間的都不多見，軸距2700mm，卻把后排空間做出了中級車的水準，這方面的優勢應該會成為吸引用戶的重要環節。

　　兩種動力系統，說白了就是一種動力表現，它只是為了匹配不同的變速箱而做出的選擇。我們拍攝的是1.5MT車型，這臺發動機來自于三菱的4A91S，沒有太多可介紹的必要，目前沒有自主研發發動機的廠商都會以古老的三菱發動機作為起步資本。最大功率：88kW/6000rpm，最大扭矩：143/4000rpm，性能沒什么亮點，油耗倒是不錯，而且皮實耐用，維修也便宜。

結語：

　　從靜態體驗來看，東風風行景逸S50給我們的感覺還是不錯的，沒有挑出明顯的問題，看起來像是一款比較成熟的車型。當然，駕駛性能方面我們沒有深入體驗，簡單的開了一下，感覺排氣聲音有點大，不知道是不是個案，而且只開了幾百米，還不能妄下結論。對于初涉轎車領域的風行汽車來說，產品可靠性以及售后便利性會成為消費者比較擔心的問題，畢竟還沒有形成口碑傳播。所以，也希望廠家拿出一款質量可靠、穩定的產品來，那么再結合我們靜態體驗的感受來說，這款車型才是值得關注的。