經過了北京車展的強勢亮相，和同事之前的兩次試駕，外觀內飾等細節大家已不再陌生。那么作為價格更實惠，更主流的1.8T車型，其動力表現和駕駛感受想必更受人們關注，所以我們先感受下最期待的動力與操控。

●動力與操控：1.8T很夠用

　　納智捷優6的1.8升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率116kW（158Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/2000-4400rpm。賬面數據上這臺1.8T發動機并不算出彩，算是主流水平，和大眾EA888型號的1.8T發動機相差無幾。

　　與2.0T車型的6速手自一體變速箱不同，1.8T車型搭載的是powertech的5速手自一體變速箱，雖然技術上并無太大亮點，但成熟可靠依舊是它的優點。

　　首先依舊要說的是SUV車型較高的坐姿，但納智捷優6不光高，整體還略微向后傾斜，這樣的感覺既有SUV高而寬廣的視野，又有轎車向后平躺的舒適。附帶吐槽一下座椅的支撐性很強，強到感覺頂背，不過適應了你又會覺得剛好。

　　納智捷優6的起步屬于紳士風范，優雅而穩健，和2.0T發動機2400轉的扭矩爆發轉速差不多，1.8T的渦輪介入轉速在2000轉。這就使得它在低速行駛時更像是一臺自然吸氣發動機，平順性不錯。

　　2000轉的渦輪介入轉速有好有壞，相比那些1000轉左右就介入的渦輪發動機來說，它的動力確實要來得晚一些，但它卻沒有那種點腳油就踹你一下的煩躁，特別是在都市擁堵情況，納智捷優6會讓你更從容，更何況1.8的動力就算渦輪不介入也是夠用的。

　　當然起步溫柔并不代表它就是個沒有激情的家伙，反倒它的中段表現更有意思，將轉速拉到2000轉以上瞬間就表現出了它的活力，渦輪的介入并不突兀，提速也非常直接。此外5速手自一體變速箱的換擋不算太積極，但很明確什么時候換擋，果斷而干脆且平順性不錯。

　　如果給腳大油門將轉速提升至4000轉以上，或者來腳所謂的地板油，變速箱反應半秒并降檔，1.8T發動機隨之發出怒吼，接著就是推背感，雖然不算太強，但也足夠讓你品味這加速的樂趣。

　　納智捷優6 SUV方向盤采用液壓助力，整體感覺較重，轉向圈數為3.2圈，值得稱贊的是它的指向性，輕微的模糊感還是有，但不管是細微調整還是變道轉彎，它還是能清晰的明確你的操作意圖。不過在路感反饋方面就稍遜一籌。

　　懸掛方面采用的是半扭力梁懸掛，整體調校偏硬，這與通常SUV柔軟的懸掛還是有較大區別，所以優6 SUV的行駛感偏轎車的風格，在保留舒適性的前提下，操控表現也更佳。