● 駕駛：動力足 隔音性能出色

　　我們之前已對DS 6的外觀內飾做了介紹（法式精致SUV PCauto實拍長安諦艾仕DS6），這里先帶來大家比較關注的動態(tài)體驗。

　　DS 6采用的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，有高低功率兩個版本，本次試駕車型搭載的高功版，最大功率為147kW(200PS)/5800rpm，峰值扭矩275N.m/1700-4500rpm。

　　與之匹配的是6速自動變速箱，配備換擋撥片，還配備了多路況適應系統(tǒng)，包括公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、ESP關閉五種模式。

　　DS 6的懸掛形式與DS5 LS上是一樣的，都是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。法國人對于扭力梁的調教造詣可謂是到了爐火純青的境界，DS 6的懸掛調教偏硬朗，對車身有足夠的支撐。

　　高功版車型發(fā)動機在1700轉可以爆發(fā)275牛米的最大扭矩，油門前段的調教偏運動，低轉速下感覺有點大排量發(fā)動機的“躁動感”，尤其在起步時油門踩深一點車就有會往前竄，不夠平順，THP160車型則要平順不少。

　　雖然在高原地區(qū)，發(fā)動機在中段轉速的發(fā)力還是很充足，加速超車有信心。就算在100km/h的時速下，只要你門肯給，它還會給到你預期的加速快感。

　　6AT變速箱總體表現(xiàn)令人滿意，正常行駛換擋平順，而需要加速時降檔也很果斷，也很積極。當然最過癮的的還是撥到M檔，配合換擋撥片，對于撥片的升降指令，它都能快速執(zhí)行，體驗隨心所欲的駕駛快感。

　　高速行駛時，DS 6的隔音表現(xiàn)非常不錯，在100km/h的時速下，車內還是非常安靜的。就算在120km/h的時速，除了A柱處有微弱的風聲外，車廂內依然靜謐。

　　DS 6采用的是真皮包裹的平底運動方向盤，握感厚重。轉向力度適中而富有韌性，轉向比較大但無明顯虛位，轉向不算精準，不過很好掌控。

● 場地體驗

　　DS 6整個底盤給人感覺是很厚實的，車身的剛性也不錯，即使快速走在這些坑洼路面底盤也沒有出現(xiàn)異響，表現(xiàn)很穩(wěn)健。懸掛形式與DS 5LS是一樣的，不過調教更硬朗些，在一般的顛簸路面行駛時路感比較清晰，尤其在通過減速條就特別明顯。不過在山路等大點的坑洼路面行駛，懸掛感覺變得柔和而富有韌性，對車身的支撐也很到位。

　　要有好的路面通過性，四驅系統(tǒng)這個硬件不可少，遺憾的是先期上市的DS 6是全系沒有配備四驅系統(tǒng)的，不過它配備了一套多路況適應系統(tǒng)，通過對車輛牽引力及輪胎附著力進行電子控制。

　　這套系統(tǒng)說白了就是通過電子系統(tǒng)對發(fā)動機動力輸出以及前輪的制動進行控制，在實際體驗中感覺差別并不大。不過DS 6擁有還不錯的接近角與離地角，一般的山路、爛路還是可以從容面對的。