【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】昂科威是上海通用別克推出的第二款國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品，它處在一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)之中，表現(xiàn)更接近中級(jí)別SUV，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在緊湊級(jí)別中，這樣的較量似乎結(jié)果很容易猜到，昂科威勝之不武。但真的像我們想的那樣昂科威即將上位?等等，我們忽視了一個(gè)重要因素就是27萬(wàn)-37萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，請(qǐng)問你確定不是來(lái)攪局的?

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　　既然我們談到了價(jià)格就先來(lái)聊聊，其實(shí)在我看來(lái)昂科威的價(jià)格高很大原因是起步排量就是2.0T動(dòng)力，而且據(jù)了解即將上市的車型都提供了四驅(qū)系統(tǒng)，那么這樣的一個(gè)價(jià)格就算合適，要知道途觀和翼虎的2.0T四驅(qū)售價(jià)最低也要在25萬(wàn)以上。

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●昂科威的定位是什么?

　　我想很多人對(duì)昂科威的定位還是比較模糊，接下來(lái)我們就確定一下昂科威的定位。其實(shí)在市場(chǎng)中也出現(xiàn)過(guò)類似這種面向細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，比如現(xiàn)代的名圖。昂科威的定位也是在細(xì)分市場(chǎng)，但是準(zhǔn)確來(lái)講他不屬于緊湊級(jí)別，接近中級(jí)別SUV但又差點(diǎn)，所以昂科威的定位也是在緊湊級(jí)與中級(jí)別SUV之間的細(xì)分領(lǐng)域。當(dāng)然，別克為昂科威尋找的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是途觀和翼虎這些標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)產(chǎn)品，這也預(yù)示著在車身尺寸、豪華度、空間、動(dòng)力等全面表現(xiàn)都要領(lǐng)先于這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且與中級(jí)別SUV也有沖突。

　　現(xiàn)在對(duì)于昂科威的定位應(yīng)該比較清晰了吧，其實(shí)別克推出昂科威這樣一款車型的目的很明確，他們不希望產(chǎn)品受到定位的局限性，扎根緊湊級(jí)別瞄準(zhǔn)高配車型，憑借昂科威的表現(xiàn)是完全可行的，而面對(duì)更高級(jí)別的產(chǎn)品，昂科威也有獨(dú)到之處，就是車輛豪華感的營(yíng)造上。

●豪華感是不是同級(jí)最好?能否達(dá)到一線品牌的水準(zhǔn)?

　　近幾年美系產(chǎn)品在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝上都有著明顯的進(jìn)步，上海通用在這方面最有發(fā)言權(quán)，看看現(xiàn)在的凱迪拉克你就能明白我的意思。當(dāng)然，別克在內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造上也有著獨(dú)到之處，首先一進(jìn)車內(nèi)你就會(huì)被棕色的座椅和大塊木紋裝飾吸引，另外還通過(guò)很多小細(xì)節(jié)點(diǎn)綴提升效果，內(nèi)飾的科技感與豪華配置自然也是必不可少的了。

　　按照以上的這些亮點(diǎn)對(duì)比緊湊級(jí)的產(chǎn)品，在豪華感營(yíng)造上昂科威確實(shí)很難找到對(duì)手，做工越來(lái)越細(xì)致，用料也比較考究都能給人不錯(cuò)的印象，整體給人的感覺確實(shí)規(guī)格更高更上檔次。

●座椅表現(xiàn)怎么樣?

　　說(shuō)完豪華感我們?cè)賮?lái)看看車內(nèi)的舒適性，這也是作為一款城市SUV所要具備的。坐進(jìn)車內(nèi)率先接觸的就是座椅，你會(huì)看到昂科威的座椅設(shè)計(jì)很沙發(fā)，采用了很多壓線處理，將坐墊分成了很多小塊的區(qū)域，這種特殊的座椅分布結(jié)構(gòu)可以均勻的承受下壓力提高舒適性。此外，前排坐墊可以加長(zhǎng)托起整個(gè)大腿部位，舒適性堪比沙發(fā)。

●后排空間是怎樣一個(gè)水平?

　　從上車開始就能夠感受到昂科威寬敞的車內(nèi)空間，可以采用“登車”的方式保持相對(duì)的直立進(jìn)入車內(nèi)，而不是將身體挪進(jìn)去。此外完全平整化的地板布局也是空間表現(xiàn)加分的關(guān)鍵，這樣即便乘坐第三名乘客也不會(huì)有太多抱怨。

　　后排乘坐三個(gè)成年人比緊湊級(jí)的產(chǎn)品要輕松得多，如果是兩個(gè)人就是VIP的待遇，不論是座椅的舒適性，還是車內(nèi)開闊的視野，你都很難找到一絲的拘束和壓抑，而行駛中的質(zhì)感更像是一臺(tái)轎，一點(diǎn)也不像SUV。

●還有哪些需要完善的地方？

　　結(jié)合使用中的問題，我們也有一些小建議。首先是昂科威的多媒體系統(tǒng)控制集成度有待提升，液晶屏內(nèi)的功能可以通過(guò)觸摸屏進(jìn)行控制，但不能獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，還是需要與下方的操控鍵進(jìn)行合作完成，這樣的話倒不如直接將這幾個(gè)按鍵整合到觸摸功能里更好。IntelliLink車載系統(tǒng)還是比較不錯(cuò)的，只是需要時(shí)間適應(yīng)， 才能熟練操作。

　　后排座椅放倒后出現(xiàn)的凹槽可以通過(guò)加裝一個(gè)蓋板來(lái)提升空間利用率。

●別克車系中運(yùn)動(dòng)(君威)、舒適(君越)的車型都有，并且唯一的SUV昂科拉很運(yùn)動(dòng)，昂科威是什么駕駛風(fēng)格?

　　昂科威的駕駛風(fēng)格并不單一，在日常駕駛還特意對(duì)舒適性進(jìn)行了加強(qiáng)，油門力度適中并沒有調(diào)節(jié)的過(guò)于靈敏，即便是初次上手也能開得很穩(wěn)健。正常模式下新的6速手自一體變速器升擋積極，總是在保證較低的狀態(tài)下行駛提升燃油的經(jīng)濟(jì)性，而這臺(tái)新變速器相比通用的6AT頓挫感幾乎難以察覺，進(jìn)步明顯。當(dāng)然，在轉(zhuǎn)向方面昂科威就十分靈敏，沒有虛量的設(shè)定還是暴露了一些運(yùn)動(dòng)本性。

 　　作為一款城市SUV昂科威的舒適和經(jīng)濟(jì)性固然重要，通過(guò)用心的調(diào)校它也確實(shí)做到了這一點(diǎn)，我們?cè)跍y(cè)試中觀察車輛的平均油耗適中保持在11L左右，這期間大部分為擁堵環(huán)路。但是對(duì)于美系產(chǎn)品而言，運(yùn)動(dòng)和操控也缺一不可，即便是這輛體重達(dá)到1.8噸的SUV大塊頭。

 　　調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式之后這臺(tái)6速手自一體變速器才表現(xiàn)出了真實(shí)本性，加速時(shí)不論是升擋還是降擋都能夠快速領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，換擋邏輯也更合理。變速器的反應(yīng)變得更加迅速，對(duì)于這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而言也就再也沒有束縛，毫不收斂的肆意釋放動(dòng)力，和你一起享受解禁之后狂奔的酣暢淋漓。

 　　來(lái)到山路中駕駛感受最深的還是懸掛系統(tǒng)，起初你還會(huì)顧忌到它是一臺(tái)SUV有所收斂，但是在懸掛充足的支撐下就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些擔(dān)心是多余的。昂科威在過(guò)彎時(shí)并沒有想象中的那么笨重，不僅轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)，車身行駛質(zhì)感也十分緊湊，給人的感覺他比君越更適合這種激進(jìn)的駕駛方式。

●性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試：

 　　起步時(shí)變速器允許車輛轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)，由于是四驅(qū)版本，強(qiáng)悍的抓地力也十分利落，沒有浪費(fèi)一點(diǎn)爭(zhēng)分奪秒的機(jī)會(huì)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

 　　大力制動(dòng)車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也十分穩(wěn)定，車內(nèi)駕駛者也十分淡定，并且全程保持的剎車力度都很強(qiáng)。

 　　昂科威2.0T車型達(dá)到了7.78秒的加速成績(jī)，比奧迪Q5的2.0T（7.9秒）還要快，相比翼虎的2.0T車型（8.19秒）的成績(jī)也快了不少，昂科威這套新的動(dòng)力總成確實(shí)值得肯定。由于并沒有找到途觀的官方加速成績(jī)，所以這里選擇了Q5的2.0T進(jìn)行了解，僅供參考。昂科威39.46米的制動(dòng)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問達(dá)到了優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

●噪音測(cè)試

 　　我們選擇了一條封閉的公路進(jìn)行噪音的測(cè)量，分別以怠速、60、80、120km/h四中車輛狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量，成績(jī)分別是39.4分貝、55.5分貝、57.0分貝和66.2分貝，這個(gè)成績(jī)與很多轎車相比都算得上出色了。

●繞樁測(cè)試

極限狀態(tài)下操控仍令人滿意

 　　在極限狀態(tài)下車輛短懸掛行程與有力的支撐并沒有超出我們的預(yù)期，同時(shí)，在側(cè)傾出現(xiàn)懸掛壓縮回彈的速度也非常快，車輛在極限狀態(tài)下保證了不錯(cuò)的穩(wěn)定性。不過(guò)在多次穿越裝筒時(shí)還是能夠感覺尾部有擺動(dòng)的出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在測(cè)試過(guò)程中還是處于靈敏的狀態(tài)，但并不賊，所以完成整個(gè)的繞樁環(huán)節(jié)還是很順利的，昂科威在極限狀態(tài)下的操控表現(xiàn)總的來(lái)說(shuō)令人滿意。

●越野測(cè)試

 四驅(qū)系統(tǒng)出色，但天空不作美

　　試駕的這兩昂科威為頂配版本，所以它提供的是一套名為OFFROAD的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)， 前后軸的動(dòng)力分別可以達(dá)到50:50或0:100的分配形式，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路面情況也由電腦進(jìn)行分析調(diào)整，是一款非常方便且有效的四驅(qū)系統(tǒng)。在體驗(yàn)過(guò)程中我們分別進(jìn)行了交叉軸和爬坡測(cè)試。

 　　交叉軸測(cè)試中昂科威在后輪完全失去抓地力的情況下，可以很快將車輪鎖死，并且將動(dòng)力傳遞給有抓地力的一側(cè)完成脫困。制動(dòng)的效果很利落， 車輪剛剛抬起就已經(jīng)被電子系統(tǒng)鎖死，這讓我想起了之前測(cè)試的自由光也都可以保證在最快的時(shí)間對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)。

 　　在爬坡測(cè)中我們選擇了一個(gè)比較大的坡度進(jìn)行測(cè)試，因此昂科威的接近角度必須足夠應(yīng)付這個(gè)困難，通過(guò)圖中我們也可以看到，昂科威與大多數(shù)城市SUV一樣前杠幾乎與地面齊平了，但是隨著坡度的增大車輛還是有驚無(wú)險(xiǎn)的行駛到坡上。此時(shí)坡道起步輔助系統(tǒng)的提示燈會(huì)在儀表盤中間位置亮起，幫助你更好的在坡道上起步。

 　　在爬坡的過(guò)程中我們遇到了一些問題，由于測(cè)試當(dāng)天一直在下雨，坡面的情況已經(jīng)滿是泥濘，而且試駕車輛配備的輪胎也是公路胎，在這種情況下進(jìn)即便2.0T動(dòng)力足夠，四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)也不弱，但是最終我們并沒有完成爬坡，這也說(shuō)明了在完全沒有抓地力的情況下再好的高科技配置也無(wú)計(jì)可施。

●結(jié)語(yǔ)：

 　　昂科威目前的市場(chǎng)定位很明確，它指向緊湊級(jí)別SUV的主流車型，而價(jià)格方面如果配置不低的話，將會(huì)打動(dòng)不少預(yù)算購(gòu)買高配車型的消費(fèi)者。而按照以往別克的產(chǎn)品來(lái)看，即便是低配車型配置也不低，更何況在準(zhǔn)確價(jià)格為公布之前，說(shuō)不定還會(huì)有驚喜，所以昂科威瞄準(zhǔn)緊湊級(jí)市場(chǎng)“上位”是很有可能的。據(jù)悉昂科威隨后還會(huì)推出1.5T的小排量車型，門檻的降低對(duì)于緊湊級(jí)別SUV來(lái)說(shuō)會(huì)有很大的沖擊，現(xiàn)在看來(lái)上海通用別克已經(jīng)占據(jù)了一定的主動(dòng)權(quán)，怎么做好就看日后的實(shí)際行動(dòng)了。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	昂科威 2014款 2.0T 全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商：	上海通用別克
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2014-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	353
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4667×1839×1696
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4667
寬度(mm)：	1839
高度(mm)：	1696
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1574
后輪距(mm)：	1578
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1800
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	422-1550
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LTG
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-5300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
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