● 動(dòng)力：后段出色、懸掛偏舒適

　　雖然國(guó)產(chǎn)銳界主銷的應(yīng)該是2.0T車(chē)型，但是本次試駕中僅提供了2.7T車(chē)型，不過(guò)這款新增的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上有出眾的表現(xiàn)，最大功率為242kW/5500rpm，最大扭矩為475Nm/2500-4500rpm。優(yōu)于奧迪Q7的3.0T，而且不挑食，可以喝92號(hào)的汽油。

　　6AT的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，平順性突出，而且響應(yīng)的速度也很及時(shí)。除了有D擋之外、還配備了S擋和手動(dòng)模式可選。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是不需要擔(dān)心的，油門(mén)的響應(yīng)很及時(shí)，低扭的時(shí)候給你的感覺(jué)是渾厚有力，后段的表現(xiàn)也不會(huì)令人失望，這股勁兒的持續(xù)性很好。感覺(jué)它隨時(shí)都可以給你信心，超車(chē)并不費(fèi)力。

　　急加速的情況下，變速器會(huì)有一下反應(yīng)的時(shí)間，之后就是動(dòng)力的涌現(xiàn)，還有就是6AT的平順性沒(méi)的說(shuō)，動(dòng)力強(qiáng)而且不頓挫。

　　開(kāi)始我感覺(jué)銳界的操控就應(yīng)該像是大多數(shù)SUV一樣，不要去追求精準(zhǔn)度，開(kāi)的就是舒適勁兒。但是駕駛后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)它的功力更強(qiáng)，不但舒適，而且還具備了駕駛樂(lè)趣。

　　首先，國(guó)產(chǎn)銳界的適時(shí)四驅(qū)通過(guò)電子系統(tǒng)干預(yù)，進(jìn)行動(dòng)力分配。在交叉軸路況面前也不會(huì)感到吃力，空轉(zhuǎn)后會(huì)有間斷的鎖止，足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

　　不過(guò)好在，我們所遇到的交叉軸路況并不深，車(chē)輪空轉(zhuǎn)的同時(shí)還是可以附著一部分動(dòng)力，因此在這種情況下只要加大油門(mén)，銳界還是可以完成脫困的。