【太平洋汽車網 新車試駕】聽說愛情回來過，但被馬自達設計師偷走的心卻從未曾歸來。恕吾愚鈍，在鍍鉻廠、燈廠、增壓器廠隨便重組下就能新建個汽車廠的今天，印象中還真鮮有汽車產品跟“俗”字完全不沾邊——當然，馬自達阿特茲也并非不食人間煙火，但就算不能盛贊每一筆觸都捎帶感動，至少它也順應自然法則，為一臺鋼鐵機械勾勒出無法讓任何思維打結的身軀線條。

　　聽說信仰被承包了，因此第一眼情人的故事屢見不鮮，以至于有人對馬自達魂動設計的思想深度產生了一定懷疑。不過這并不妨礙剛剛引入的2015款馬自達阿特茲，名正言順成為筆者喜愛的中型車之一。它雖稱不上中期改款，卻也有著點睛之處；它雖有攝魂外觀，卻也有著真摯內涵。

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一頁讀懂2015款馬自達阿特茲

● Question 1：  2015款馬自達阿特茲究竟改了什么？

　　很抱歉，海外小改款的一些外觀內飾變更，并未及時在2015款國產版上出現。不可否認的是，它依然足夠養眼。

　　好在一汽馬自達還是為我們帶來了其它方面的改進，比如下面列舉的四個小亮點。

　　好戲還沒完呢。2015款馬自達阿特茲的改進重點其實集中在了安全配置的升級上面。以下3項裝備的加入，著實為2015款找準了核心競爭力。

● Question 2：  2015款馬自達阿特茲駕駛感受如何？

　　對馬自達的運動基因和賽場戰績有所了解的人，或多或少會對阿特茲車系頂配動力只有2.5L的事，懷有或大或小的心結。而其實海外市場之中，Atenza車系照樣以2.5L汽油機作為頂配動力，因為”人馬合一“理念并不是動力貪婪的向導理念，而是推崇機械對人性的服從，騎士對坐騎的贊許。

　　在這個幾萬塊國產車就吹出”人生巔峰“駕駛享受的浮躁車市里，的確鮮有車廠愿意放棄”紙上富貴“的參數對比，馬自達的務實讓筆者對其有了好感。

　　如此一來，阿特茲的短板就浮現了——它的外觀很銷魂，性子里卻絕非第一眼情人的料。你需要花足夠的時間和耐性，去銜接這份從機械理性到思維感性的情感。

● Question 3：  2015款馬自達阿特茲定價如何？

　　2015款馬自達阿特茲進一步充實了車型分布，2.0L與2.5L動力各有3款配置可選，其中”2.5L藍天運動版“為新增車型，它進一步拉低了頂配動力的入門門檻。

　　筆者猜測，作為年度小改款的2015款阿特茲，很有可能持續沿用前作的價格區間。進一步消息，敬請點擊太平洋汽車網阿特茲論壇的上市發布會直播鏈接關注：

　　下一頁，我們來探討試駕過程中的一些感觸與發現。

● 試駕體驗：溫文儒雅

　　雖然以上形容說得有點空泛，但”行駛特性“這個概念本來就是感性為先的。當你得到某種結論后，還得反推得出一個理性緣由——比如馬自達SKYACTIV創馳藍天科技。

　　可別說，從理論層面上講，自然吸氣還真給阿特茲帶來了家用車最該有的溫順特性，只是熱衷于激烈駕駛的朋友們可能會為此而煩惱——它難以給你沖擊力，連轉速提升都帶有點惰性——此前筆者中長途駕駛2.5L車型時也發現了這點，它為省油作出了好些犧牲。

　　馬自達SKYACTIV-Drive系列自動變速箱最大的特色，就是比競品更靈敏地鎖止液力變矩器，讓泵輪和渦輪之間的能量傳遞效率幾乎趨向于100%，整體的效率也堪比機械式變速箱。

　　從技術宣傳角度而言的確無懈可擊，而從實際駕駛中我們又能得出何種結論呢？一汽馬自達在本次活動中提供了簡短且有說服力的場地試駕。

　　由于是場地計時賽，媒體同行們都逼盡馬自達2.5L四缸機的高轉潛能，響胎聲此起彼伏。筆者并非可以熟練地在客廳里騎自行車的優秀車手，所以遵循教練指導并在能力范圍內盡量壓榨動力爭取時間。

　　阿特茲2.5L響應的確足夠敏銳，在右腳掌的嚴厲督促下，發力時就如自己捏緊拳頭這個動作一般，能明顯感受到穩健提升的壓迫感——類比到駕駛上，就是推背感漸漸提升——但捏緊拳頭時你總不至于把自己捏痛。

　　毫無疑問，“一腳地板油+一腳急剎車”的循環特別來勁，但也特別“耗車子”。筆者更愿意到場地外頭去，用不急不躁的心情去走走山路。因為從馬自達Atenza原型車設計之初，它就不是為了極限駕駛而來的。

　　舉重若輕，這是阿特茲給到的重要信息。它的轉向并未因為長軸距而過分遲疑，它的換擋過程可以輕柔得跟食指敲門那般，就連踏上路邊小包也盡可能地輕描淡寫過去。

　　我們一直神化后多連桿、又抨擊前麥弗遜，而其實一千個人心里頭就會有一千個哈姆雷特。阿特茲的前麥弗遜懸掛絕對是同結構中了不起的設定水準，甚至要比老款雅閣的雙A臂要來得穩健（當然也有可能是路況不同發揮不同），它對維持車頭姿態真的立功最偉——剛剛不是說著“人馬合一”么，指向精確、循跡循跡沉穩，就這意思。

● 編輯結語：

　　2015款馬自達阿特茲并沒有帶來外觀內飾上的驚喜，但它的確誠意地給到了安全配置的升級，以及四個亮點作為小小心意。如果要筆者給出幾個購買它的理由，配置高得算一個，省油節能得算一個，開起來得心應手也算一個。

　　從第一代馬自達Atenza（老馬6）開始，這個車系家族就一直是顏值控青睞的作品，但筆者認為它絕非第一眼情人。在日常生活中，我們可能更需要開動時內飾沒一絲異響、過彎時不慌不忙信心十足、線條順滑且空間還很不錯、動力不算狂暴但的確很會省油的一臺車，而它可能就是眼前這臺。