【太平洋汽車網 評測頻道】入華十周年，才十周年？蘭博基尼這個極致的超跑品牌在我能認識汽車的時候就被它深深吸引，不管是曾經電影中雷厲風行的身影，還是當年掛歷上酷炫的姿態，正式進入中國市場也許只有十年，但烙在我們車迷心中的卻是曾經無限的回味。

　　而現在，擺在我面前的不是回憶，而是入華十年穿越巡游的十五臺蠻牛，此番接觸也不是短暫苛刻的賽道體驗，而是兩天半，六百里的激情與愜意，傲嬌的蠻牛將用自己特有的盛裝舞步穿行里人文風景中。

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　　我相信不管是誰，能開著超跑長途旅行，這絕對是一件終身難忘的事，更何況你將駕馭的是一臺蠻牛，不得不說和它對視一眼就足以點燃我的激情，而在點燃之前還是讓我們通過幾個問題了解下這次穿越巡游。

●這群蠻牛將出沒哪些地方？

　　蘭博基尼入華十周年的穿越巡游是蘭博基尼第一次在中國的大型巡游活動，此次巡游分四站，分別為東部上海站、南部廣州站、西部成都站與北部大連站，貫穿東西南北的行程將秉承“遠見”之識；領略“純粹”之境；駕享“前沿”之感。

　　此次南部廣州站的行程將近600公里，時長2天半，我們由廣州出發，先到佛山參觀葉問紀念館并學習詠春拳，再途徑花都休息，接著到韶關市新豐縣品嘗客家美食與體驗民間雕刻藝術“張田餅印”，最后抵達英德市享受群山環抱下的愜意與紅旗茶廠的歷史韻味。

●十年說短也長，蘭博基尼成績如何？

　　十年時間說短也長，足以讓我們由毛頭小孩變成睿智青年，更足以讓蘭博基尼的超跑文化遍布中國。在入華的短短十年里，蘭博基尼在中國市場表現優異，共交付了1300多輛蠻牛，迅速的使中國成為了第二大市場，并建立了全國范圍的服務網絡。

　　除了優異的市場表現，蘭博基尼更是致力于打造它特有的超跑文化，主要包括Esperienza駕駛活動，Accademia駕駛學院和蘭博基尼·寶璣Super Trofeo亞洲挑戰賽，以充分展示蘭博基尼的極致魅力與無限激情。

　　早前我的同事在珠海賽道便參加了Esperienza駕駛活動，如果你對蘭博基尼的歷史還不太了解，或想了解賽道的激情澎湃請點擊下圖查閱。

●駕駛前要注意些什么？

　　超跑之所以叫超跑，在于它追求速度與性能的純粹，這就使它有別于我們日常所駕駛的車輛。此次巡游我將分別駕駛Aventador與Huracan，首先低矮貼地的坐姿使你很難更好的顧及周邊，所以在狹窄復雜的路況下一定得多留意。其次是操作，以撥片為主的換擋方式需要熟悉，比如P檔換D檔為撥動右側升檔撥片。此外為了使駕駛者雙手更專注于方向盤，像Huracan的轉向燈控制鍵也與日常車輛不同，集成于方向盤使你雙手更加專注。

　　除了這些，Aventador這種采用序列式變速箱的超跑也需要適應，因為它沒有傳統自動檔車輛所謂的怠速，掛入D檔放開制動踏板需要給油它才會向前走，而在坡道或者挪車時你就得注意它的溜車。最后，還得注意的就是蠻牛躁動的脾氣，六七百匹的馬力真不是兒戲，3秒破百也絕不是逗你玩，公路行駛下若想挑逗它，我只能說慎重。

●痛并快樂著？

　　這是一個我不得不說的問題，還記得多年前的一期TOP GEAR，三位主持人駕駛著蘭博基尼Gallardo、法拉利California和阿斯頓馬丁DBS長途奔襲于歐洲，尋找最美公路之旅。激情隨風的瀟灑下，伴隨著不少小麻煩，而本次蘭博基尼巡游也是如此。當然我們可有著強大的車隊后勤保障，如果自己駕駛超跑出游，就得真注意這些細節了。

　　雖然新的小牛Huracan已經是史上最好開、最親近的蘭博基尼，但這并不意味著它會向舒適有較多妥協，秉性難移，這才是蠻牛。直來直往的懸掛與支撐性極強的座椅，再加上國道山路的“按摩”，對腰板是個考驗，如果換為大牛Aventador，考驗等級則更高。

　　不過這些痛很快就會被淡化，當方向盤和油門將你相連并直擊內心時，當激情高亢的發動機聲鼓動著你耳膜時，當窗外每一個人都對你投來羨慕的眼神時，這種只有超跑，只有蘭博基尼能帶來的快樂，無與倫比。

●先聊激情：兩頭蠻牛個性如何？

　　盡管巡游的目的在人文風景，但我必須得先說說駕馭大牛與小牛的激情，后面我們再敘述游玩，畢竟能長時間駕馭大牛小牛使我更深度的感受了兩者極致的魅力，并且整個行程包含了高速、山道也讓我與蠻牛玩得更high。首先是Huracan小牛，這是我此次巡游最先駕駛也是主要駕駛的車輛，它給我的最大印象是親和、好玩。

　　親和意味著Huracan好開，而并不是說它沒脾氣，只是Huracan更懂得在平時收起它的牛脾氣，點火的咆哮后，Huracan懂事的收起了嗓門，撥動撥片掛入D檔，輕點油門它也是很輕盈隨和的向前邁出步子，沒有明顯想把你向前踹開的調皮。當然這些表現都是在Strada的模式下，蘭博基尼的駕駛模式分為三種，分別是Strada/道路模式，Sport/運動模式和Corsa/賽道模式。

　　作為蘭博基尼新一代入門級車型，Huracan LP610-4很好的將極致性能與平易近人做了個綜合，610匹馬力推動不足1.5噸的車身帶來的是3.2秒破百的牛氣。撥動方向盤下方的駕駛模式按鈕至Sport，這個紅色按鍵猶如斗牛士手中的紅布，瞬間激起了蠻牛的怒氣。

　　Sport模式下的Huracan徹底將它的好玩展示了出來，剎那間繃緊了每一塊肌肉，轉向直接明確，變速箱也更加苛刻，發動機轉速保持在3000轉以上隨時恭候著你，并且就算在120km/h的高速巡航下，它也不會將檔位升至最高的7檔。

　　隨即而來還有更加高亢的聲浪，如果說Strada道路模式下是動人的Hip Hop，那Sport運動模式則融合了搖滾，甚至還帶了點顫動靈魂的重金屬。而最讓人興奮的就是這點重金屬，深踩油門，隨著轉速滑過5000轉、7000轉甚至接近9000轉，高亢悅耳的聲音甚至讓你腎上腺素攀升的速度比時速還快，而接著收油時，轉速下降緊接降檔補油而來“啪啪”爆裂聲，又會讓你覺得亢奮的心臟突然驟停一下。

　　伴隨著極致的感官體驗，我與小牛Huracan穿行于開闊筆直的高速、青蔥縈繞的山道、人群涌動的城鎮，時而行云流水、時而癲狂附魔、時而閑庭信步，小牛的親和好玩我早已深深刻入了我腦海。但這遠遠不夠，接著我還要去挑逗下它的大哥——Aventador。

　　作為蘭博基尼的旗艦車型，Aventador LP700-4搭載6.5L V12自然吸氣發動機，堅持中置V12自吸是大牛所向無敵的情懷，700匹馬力、2.9秒破百，說挑逗它那真是大話，也許我只想仰望下它的霸氣。

　　鉆進剪刀門，按下那戰斗氣息濃烈的啟動鍵，更加渾厚且底氣十足的發動機聲浪顯示了它大佬的風范，開動起來，立馬會發現它比Huracan更加純粹，如果小牛Huracan帶了點家養氣息，那Aventador則幾乎沒有一絲被馴服的感覺。

　　拳拳到肉的動力輸出讓人大呼過癮，但不會給你一絲難堪，序列變速箱難以察覺的動作視乎給人一些平順舒適的幻覺，平穩扎實的底盤更讓你信心不斷大增，也有只咆哮的聲浪和向上飛躍的時速能把你驚嚇回現實，正好強大的碳陶瓷剎車系統又能輕易讓你回歸平靜。

　　說回純粹，Sport運動模式是我的最愛，也是蠻牛的本性，當然我可不想在道路上嘗試Corsa賽道模式。較重的轉向讓你雙手絲毫不敢怠慢，同時清晰明確的路感也實時傳至你的大腦，如果你還以平常狀態去駕駛它，你會發現大牛有點笨重，那是因為你沒有使出全力去駕馭它，而當彼此融洽后，你只會不斷說“喔，太棒了，太爽了！”

　　最后，不管兩頭蠻牛的個性差異如何，它們的牛氣都沒有改變，這正是蘭博基尼最大的個性，運動至上，相比法拉利而言，蠻牛就是要比烈馬更狂，更野。

●后聊玩樂：穿越“空間”的人文風情

　　簡單一表駕駛快感后，我們正式回到游玩的主題上，嶺南風情自然是廣州站的主題，首站我們將抵達佛山葉問紀念館，探尋詠春拳的魅力，并學上一招半式。接著我們還將去往新豐鎮，品嘗客家大院最正宗的客家美食，并體驗民間傳統手工技藝“張田餅印”的巧奪天工，最后深入清遠英紅鎮，在香飄四季的萬畝茶園中領略茶文化的質樸精髓。

 ●總結

　　帶著唇齒間殘留的茶香，我們踏上了返回廣州的路途，本次蘭博基尼入華十年巡游廣州站也圓滿結束。兩天半，六百里，蘭博基尼帶給我的激情感受遠比茶香更回味無窮，這種無限豪邁與激情，正式蘭博基尼所的專屬魅力，讓我們一起期待下個十年。