【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】捷豹XE的官方售價(jià)是真的很貴嗎？答案毫無(wú)疑問(wèn)是肯定的，不過(guò)那已經(jīng)是幾個(gè)月前的事了。在經(jīng)歷了最高幅度達(dá)11萬(wàn)的官方降價(jià)之后，再加上經(jīng)銷(xiāo)商終端的一點(diǎn)優(yōu)惠，目前捷豹XE對(duì)應(yīng)外界認(rèn)為的它的主要競(jìng)品寶馬3系（短軸版），是擁有切切實(shí)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力的——事實(shí)上還不僅如此，如果您也有機(jī)會(huì)跟我一樣在賽道上好好品味這款捷豹的新作的話，大概您就再也找不到什么理由繼續(xù)考慮寶馬3系、甚至是整個(gè)級(jí)別中的其他競(jìng)品了。

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關(guān)于捷豹XE，有幾點(diǎn)您必須先了解：

● “高價(jià)”表象的背后

　　“高開(kāi)低走”是捷豹在中國(guó)市場(chǎng)的慣用銷(xiāo)售手段，只是此前都多半依靠經(jīng)銷(xiāo)商的大幅度優(yōu)惠來(lái)實(shí)現(xiàn)而已。

　　不提供入門(mén)級(jí)低排量動(dòng)力+每款動(dòng)力都只提供一款車(chē)型（高配）是售價(jià)門(mén)檻較高的原因。事實(shí)上與競(jìng)品的對(duì)應(yīng)車(chē)款相比，XE的售價(jià)絕對(duì)是合理的：

　　其實(shí)XE在海外市場(chǎng)的起售價(jià)相比3系一樣是高了將近20%，究其原因也大概是上面所提到的這樣，捷豹作為來(lái)自英國(guó)的豪華品牌，在對(duì)“完美”二字的追求上還是有點(diǎn)偏執(zhí)。當(dāng)然，如果XE一如預(yù)期在將來(lái)國(guó)產(chǎn)的話，會(huì)不會(huì)根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)而調(diào)整策略目前還是未知數(shù)，畢竟大家還猜測(cè)國(guó)產(chǎn)后它甚至?xí)瞥鲩L(zhǎng)軸版呢。

● 無(wú)愧“同級(jí)最足料”評(píng)價(jià)

　　不提供價(jià)格下探幅度更大的入門(mén)版車(chē)型，還有更深一層的原因在于捷豹在XE身上投入了太多超越同級(jí)對(duì)手的技術(shù)。這使得每臺(tái)出廠商品車(chē)成本再低也低不到哪兒去，如此一來(lái)比便宜肯定比不過(guò)對(duì)手，最后還可能把僅有的盈利空間給搭上了。這是需要買(mǎi)家理解的，但作為回報(bào)可以得到的卻是一款技術(shù)上領(lǐng)先市面上其他產(chǎn)品一大截的好車(chē)。

　　在這些技術(shù)當(dāng)中，最耀眼的當(dāng)屬全鋁車(chē)身：航空材料級(jí)別的鋁車(chē)架讓XE身上鋁材所占比例達(dá)到了75%以上，這不但意味著XE的車(chē)身比對(duì)手更輕且更堅(jiān)固，還給予了工程師在處理車(chē)輛前后軸荷配重的問(wèn)題時(shí)更大的自由度——現(xiàn)在他們只需要把四面門(mén)板用回普通的鋼材，外加把蓄電池放在后備箱等小動(dòng)作，就能達(dá)到完美的50:50前后配重了，這對(duì)于車(chē)輛的操控性而言是至關(guān)重要的。

　　同時(shí)，在XE每款車(chē)型都已經(jīng)是高配的前提下，捷豹還提供一系列選裝配置讓消費(fèi)者自由選擇。這些配置的價(jià)位也相對(duì)合理，考慮到現(xiàn)在XE在經(jīng)銷(xiāo)商端普遍都有一定的凈車(chē)價(jià)優(yōu)惠，也足夠讓買(mǎi)家在不超預(yù)算的同時(shí)選到幾種自己需要的配置了。像是Meridian高端音響系統(tǒng)、激光HUD平視信息系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航、360°影像等林林種種的可選配置還是很值得被考慮的。

● 四門(mén)版F-Type

　　考慮到F-Type現(xiàn)在是捷豹品牌的掌上明珠，而XE某程度上就是捷豹品牌的入門(mén)車(chē)型，官方宣稱(chēng)的這兩者間的關(guān)系終究會(huì)惹人懷疑。不過(guò)一切的不信服在試駕過(guò)后絕對(duì)會(huì)煙消云散，特別是搭載3.0SC動(dòng)力的XE S，在啟動(dòng)引擎的那一瞬間，與F-Type有80%相似度的醉人聲浪就已經(jīng)讓您從“黑”轉(zhuǎn)“粉”了。

　　而即便是余下的兩款2.0T動(dòng)力車(chē)型，筆者也敢肯定它們的引擎聲浪是同級(jí)當(dāng)中量最足、質(zhì)最高的，甚至已經(jīng)達(dá)到了某些改過(guò)排氣的車(chē)的水平了。用聲浪作為跑車(chē)的其中一個(gè)重要身份說(shuō)明相信是很多人都贊同的，起碼在這一點(diǎn)上，捷豹的思路是非常清晰明了的。

　　機(jī)械結(jié)構(gòu)是不會(huì)騙人的，從捷豹官方公開(kāi)的資料來(lái)看，XE前后懸掛與F-Type是基本一致的，車(chē)架結(jié)構(gòu)除車(chē)身布局造成的區(qū)別外也是大同小異。筆者有幸在此前有機(jī)會(huì)多次深入地體驗(yàn)過(guò)F-Type這款杰作，對(duì)比這次的XE賽道試駕，雖然兩者因?yàn)槎ㄎ坏牟町愓{(diào)校上會(huì)有難以避免的不同，但整體上還真就是那回事！

　　如果說(shuō)部件的通用、即便是與一款跑車(chē)通用，在您看來(lái)也不過(guò)是節(jié)約成本，那更能說(shuō)明問(wèn)題的就只有性能了：XE S與F-Type入門(mén)版搭載的是相同的動(dòng)力系統(tǒng)，低功率3.0SC V6（輸出340PS）+8AT手自一體變速器；F-Type作為一款純正的跑車(chē)能做到5.3秒的破百成績(jī)（硬頂版），而XE S卻直接殺進(jìn)了5.1秒！這……

● 動(dòng)力：兩款2.0T+一款3.0SC

　　高低調(diào)校的兩款2.0T引擎再加上沿用自XJ、XF及F-Type的那臺(tái)3.0SC V6引擎（340PS輸出版本）搭建起了XE這個(gè)動(dòng)力陣列。從數(shù)據(jù)可見(jiàn)即便是最低輸出的入門(mén)版車(chē)型，動(dòng)力也超過(guò)了200PS了，捷豹對(duì)于XE性能的門(mén)檻設(shè)定還是挺高的，再次證明了XE的確是一款按跑車(chē)思路打造的產(chǎn)品。

　　與三款不同引擎搭配的都是來(lái)自ZF的8AT手自一體變速器，偷偷地跟大家說(shuō)還是與寶馬3系同款的哦！這款變速箱的聲譽(yù)有多高大家都很清楚，反正基本上在包括換擋速度、換擋質(zhì)量、換擋邏輯、平順性、傳動(dòng)效率、動(dòng)力輸出質(zhì)量等的所有方面，它都可以代表目前自動(dòng)變速箱所能達(dá)到的最高水平。

　　不過(guò)在XE上面，如果您有留意其數(shù)據(jù)上與寶馬3系之間的差別的話，還是能看得出在與此款變速箱的匹配程度方面，目前怕還是沒(méi)有一家廠商能比得過(guò)寶馬：

● 賽道體驗(yàn)：駕駛感受就是一切

　　上面提到過(guò)，捷豹花大價(jià)錢(qián)給了XE一具源自F-Type的全鋁身軀，到賽道上這看似有點(diǎn)過(guò)火的設(shè)定就得到完全的詮釋了：雖然在賬面上XE的體重與3系基本沒(méi)差，但全鋁懸掛部件帶來(lái)的簧下減重卻拉開(kāi)了與對(duì)手的在反應(yīng)速度方面的差距，真的做到了捷豹宣稱(chēng)的“Cat like reaction（貓一般的反應(yīng)速度）”，更不論同級(jí)少見(jiàn)的雙叉臂式前懸在應(yīng)對(duì)彎道中側(cè)向負(fù)荷的天生優(yōu)勢(shì)。

　　前后50:50的完美配重在賽道體驗(yàn)之前的場(chǎng)地繞樁環(huán)節(jié)體現(xiàn)得更為淋漓盡致，XE車(chē)尾的跟進(jìn)性可以說(shuō)是超越同級(jí)的優(yōu)秀。在擋位掛到S擋，駕駛模式調(diào)至Dynamic（動(dòng)態(tài)）后，變速箱即便在駕駛者沒(méi)有用撥片進(jìn)行擋位選擇介入時(shí)依然會(huì)對(duì)當(dāng)前擋位進(jìn)行鎖定，且此時(shí)DSC對(duì)車(chē)輛主導(dǎo)權(quán)也會(huì)更多地歸還給駕駛者，再加上集成了“全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC）”在內(nèi)的后輪電子扭矩分配系統(tǒng)（可理解為電子LSD）的一點(diǎn)幫助，我甚至可以通過(guò)油門(mén)輕易地把控車(chē)尾動(dòng)態(tài)，以更好的完成繞樁動(dòng)作。在目前連后驅(qū)車(chē)都大部分因?yàn)榘踩蚨呌谶^(guò)份穩(wěn)定的大環(huán)境下，除了捷豹我還真想不出有其他品牌能帶來(lái)如此的樂(lè)趣。

　　當(dāng)然，如果您有意愿及余力去把擋位的選擇也掌握在手中的話，那XE上那尺寸頗大的換擋撥片即便在激烈操控中也還是很容易使用的，而且變速箱對(duì)于人為介入的反應(yīng)也出乎意料地快，手動(dòng)模式在XE上面絕不是擺設(shè)。

　　但相比起撥片，方向盤(pán)本身更討得我的歡心：與F-Type同款的方向盤(pán)手感一流，而且其背后的EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向模塊也是調(diào)校得相當(dāng)優(yōu)秀。如果要用語(yǔ)言去描述的話可能得花上我一整天的時(shí)間才能說(shuō)完它的好，但同樣也可以用一句話幾個(gè)字完美地表達(dá)：就跟液壓助力一樣——這可是對(duì)一款電動(dòng)助力系統(tǒng)最高的評(píng)價(jià)了。

　　天馬山賽道作為一條F3賽道，相對(duì)緊湊的布局對(duì)車(chē)輛的靈活性要求甚高。特別是十號(hào)彎與十一號(hào)彎組成的一個(gè)S型彎道，在這里如果重心轉(zhuǎn)移所花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)的話，那要維持正確的走線就變得非常困難了。正正是因?yàn)槿绱?，XE身上最耀眼的特質(zhì)就在這里得到了最好的體現(xiàn)：在這種動(dòng)態(tài)較大的操控當(dāng)中，您完全不需要擔(dān)心前軸和后軸到底誰(shuí)先熬不住會(huì)出去的問(wèn)題，它們是如此統(tǒng)一而具整體性，您只要控制好速度，在極限之下，整輛車(chē)都會(huì)異常穩(wěn)定甚至是在您不知不覺(jué)之間就啃下了這組彎道，不留痕跡。

　　在所有媒體都完成體驗(yàn)之后還有時(shí)間富余，所以幾位有余力的媒體向項(xiàng)目教練提出了再次體驗(yàn)的請(qǐng)求，以更高的速度去在賽道上壓榨XE的潛能。然而這卻讓領(lǐng)頭的教練車(chē)有點(diǎn)吃不消了：不用提咱們靠著XE把教練一職業(yè)車(chē)手逼到終于要從D擋上到S擋，末了下車(chē)后才得知教練車(chē)的剎車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重熱衰減了……好吧雖然他開(kāi)的是比咱重接近半噸的XF……

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	捷豹XE 2016款 R-SPORT 2.0Ti200	捷豹XE 2016款 R-SPORT 2.0Ti240	捷豹XE 2016款 S 3.0T	寶馬3系 2015款 328i M運(yùn)動(dòng)型
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)	暫無(wú)報(bào)價(jià)	暫無(wú)報(bào)價(jià)	46.6萬(wàn)
廠商：	捷豹	捷豹	捷豹	華晨寶馬
級(jí)別：	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
上市時(shí)間：	-	-	-	2014-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	3.0T V6	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	機(jī)械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	201	241	340	245
最大扭矩(N·m)：	280	340	450	350
變速箱：	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4672×1850×1416	4672×1850×1416	4672×1850×1416	4624×1811×1455
軸距(mm)：	2835	2835	2835	2810
最高車(chē)速(km/h)：	-	-	-	250
官方0-100km/h加速(s)：	7.7	6.8	5.1	5.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	6.7
整車(chē)質(zhì)保：	-	-	-	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4672	4672	4672	4624
寬度(mm)：	1850	1850	1850	1811
高度(mm)：	1416	1416	1416	1455
軸距(mm)：	2835	2835	2835	2810
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車(chē)重(kg)：	1530	1530	1665	1560
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	63	63	63	60
行李廂容積(L)：	455	455	455	480
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	N20B20
排量(mL)：	1999	1999	2995	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	機(jī)械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	201	241	340	245
最大功率(kW)：	148	177	250	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	6500	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	280	340	450	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000	1750-4000	4500	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	V型	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	6	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	84
行程(mm)：	-	-	-	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	-	-	-	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	-	-	-	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-	-	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	-	-	-	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	-	-	-	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類(lèi)型：	-	-	-	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	-	-	-	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	-	-	-	手剎
前輪胎規(guī)格：	-	-	-	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	-	-	-	255/40 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	-	-	-	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-	-	-	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	●
安全帶未系提示：	-	-	-	●
駕駛座安全氣囊：	-	-	-	●
副駕駛安全氣囊：	-	-	-	●
前排側(cè)氣囊：	-	-	-	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	○	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	●	-
上坡輔助：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-	-	●
全景天窗：	●	●	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	●	●
鋁合金輪轂：	-	-	-	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	●	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	○
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	-	●
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	-	-	-	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	○	○	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	●
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○	○	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	○	○	○	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	○	○	○	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	○
前霧燈：	-	-	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○	○	○	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	-	-	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-	●
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	-	-	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-	-	-	8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	●	●
備注：	-	-	-	-
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