【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】有一個(gè)情況其實(shí)非常有趣：美國三大汽車巨頭當(dāng)中，目前唯一不被美國人所擁有的克萊斯勒集團(tuán)，其產(chǎn)品卻是三者當(dāng)中“美國范兒”保持得最正宗的一家。“入門六缸起，動輒上V8”的美式重口味，讓它旗下除了jeep之外的其他三個(gè)品牌——克萊斯勒、道奇、公羊——加起來都沒多少款車是可以在別國的公路上看到的。

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　　其實(shí)在這次試駕之前，筆者也很納悶：既然福特和通用都在往精致化、歐洲化的方向走并因此在全球范圍內(nèi)獲得了不錯(cuò)的業(yè)績（起碼不用賣身給歐洲人），甚至連部分美國人（以加州人為首）都開始改變口味了，為什么克萊斯勒還愿意為那么一撮頑固的老主顧而與整個(gè)世界為敵呢？不過在我踩下第一腳油門之后、在OHV V8引擎獨(dú)有的暴烈嗓音轟擊之下、在輪胎與瀝青地面劇烈摩擦所散發(fā)的焦味之中、在一頭又一頭超過2噸重然而時(shí)速表指針卻還是上揚(yáng)得比誰都快的嗜血猛獸之內(nèi)，所有的不解都煙消云散了。

本文實(shí)為Jeep北美試駕活動的下半部分，因涉及新車的全球保密期限，所以與上次文章的發(fā)布日期相差較遠(yuǎn)，有興趣的讀者可點(diǎn)擊進(jìn)入上次的文章：

● What's  "What's new"?

● 論肌肉車的各種形態(tài)

Challenger 392 HEMI Scat Pack Shacker

Charger Hellcat

Charger Hot Pursuit

Challenger Drag Pak 354展車

● 即將在國內(nèi)與大家見面的自由俠

● 壓軸的蝰蛇！

● 寫在最后

　　有些事還真不是必然的，想不到慢慢地，那些更小、更輕、更精致、最重要的是氣缸數(shù)量更少的新車，都開始變成美國汽車媒體眼中需要優(yōu)先報(bào)道的VVIP車型了。連廠家都還在苦苦支撐著那被稱之為“傳統(tǒng)”的東西，想不到代表消費(fèi)者的媒體卻就這么輕易地把這一切全然唾棄，老實(shí)說，如果您跟我是一樣的車迷，那換您在現(xiàn)場您也會因此而感慨萬分。

　　看著與筆者同行的國內(nèi)媒體朋友們與大洋彼岸的同行們圍著自由俠、Dart和克萊斯勒200等拍得不亦樂乎，筆者再次慶幸我的同事早已在歐洲完成這款車的搶先試駕了——在那里開自由俠首先氣氛和味道就對頭，絕不突兀；其次，畢竟你與我都不知道場地另外一邊那些V8猛獸們還能在這世界上存在多久，不好好把握這難得的時(shí)光，今日一別之后，誰也說不準(zhǔn)這個(gè)遺憾會不會就永遠(yuǎn)都無法彌補(bǔ)了。（圖/文 太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）