● 體驗：從容不迫 安然前行

　　濕滑冰雪公路行駛體驗

　　大雪后的公路積雪雖然被鏟開，但是不平整的路面依然留有積雪，而經過反復碾壓后有些區域甚至還形成了冰面，所以看起來平整的路面其實附著力其實并不均勻，可以說是“暗藏殺機”，一不留神可能會給你嚇出冷汗。

　　沒有多少冰雪路面駕駛經驗的我，剛開始的時候還是相當謹慎的。不過森林人輕盈的油門調教，暢順的提升，還是很容易讓人不知不覺地開快起來。好在情況并沒有我想象中那么糟糕，森林人在這種路面上行駛也相當沉穩，即便有時你能感覺到路面附著力的不平均，車輛還是四平八穩的按著預定的軌跡行駛，這少不了全時四驅系統的功勞。

　　有一點體會比較深的是，在冰雪路面行駛更要有預判性，同時適當保持長一點的跟車距離。道理也很簡單，畢竟低附著力的路面剎車距離會變得更長，不能像正常路面行駛那樣跟車，同時避免急剎車。一開始沒有這個意識，剎車稍微急一點就能把ABS踩出來，好在森林人在這種路面的剎車也足夠平穩，并沒有出現側滑的現象。

　　在長白山那種林場的沿山公路，濕滑多彎，也是最容易發生意外的路段。所以進彎時要特別注意控制車速，同時還是要遵循慢進快出的原則。道理其實大家都懂，不過實際行駛還是會因為誤判等原因出現狀況，不過遇到這種情況森林人還是給人足夠的信心，在彎中速度過快第一時間收油并控制好方向，ESP車身穩定系統及時調整車身姿態，隨后可以輕點油門出彎，即使左右車輪附著力不一樣，在四驅系統的輔助下，車身姿態還是相當平穩的。

　　經過一段距離冰雪路面行駛，熟悉了森林人的秉性后，路面的不平都放心交給四驅系統與電子輔助系統來應付，之前緊繃的神經得以放松，更多了幾分欣賞沿途美景的愜意。

　　冰雪越野穿越

　　試駕路線還安排了一段林場的越野路段，彎曲起伏的小道鋪滿積雪，這是考驗SUV冰雪道路越野性能的時候了，包括四驅系統以及底盤通過等方面。體驗的森林人配備了X-MODE系統，開啟這個功能后可以通過控制發動機輸出、四驅系統的動力分配、車輪的電子制動等方面來幫助車輛應對更為復雜的路面。

　　開啟X-Mode模式后，會自動打開陡坡緩降功能，系統會自動剎車而保持較慢的速度勻速下坡，你再不用小心翼翼控制油門，可以把更多精力專注到觀察路面和操作方向盤上。要知道，如果沒有陡坡緩降的話，則需要你更精準地控制制動踏板才行，如用力過大容易造成側滑等危險情況的發生。

　　另外，得益于四驅系統以及電子系統對車輪的及時介入，在上坡時變得相當輕松，甚至在坡道中間靜止起步也毫無壓力。如果關閉X-Mode功能的話，雖然能順利起步，但可以明顯感覺到輪胎在打滑，相對比較吃力，所以有了X-Mode功能的輔助，穿越這種冰雪小路還是相當省心的。

　　值得一提的是，在這種積雪較厚路面少不了車轍，行駛的時候沿著原有的車轍走就好，最好不要打方向跟車轍較勁兒，很容易造成車輛失控，尤其是快速行駛的時候。

　　場地體驗

　　場地綜合體驗環節，主要設置了蛇形繞樁和八字形繞樁，可以體驗在開啟與關閉車身穩定系統兩種狀態下的不同操控表現。

　　在保持開啟車身穩定系統的情況下，無論是在繞蛇形樁還是八字型樁，都能明顯感覺到電子系統在賣力的工作，不斷地修正車身姿態，同時當檢測到車輪打滑時系統也會限制動力的輸出，即使深踩油門也沒用，畢竟它的職責就是最大限度地保持正常的路線行駛，事實上它也做到了。

　　當然，在場地總想撒野歡樂一把，也想知道全時四驅的森林人漂起來會是怎樣的一種感受。少了電子系統的束縛，動力感覺突然被解了封印而有點像脫韁的野馬，輪胎輕易空轉起來隨即雪花飛舞。

　　不過在繞八字樁的時候，雖然可以感覺四個輪子都在打滑，但總體感覺它更偏于后驅車型，同時重心較低，而且并沒有SUV的那種笨重感，可控性還是挺高的。在這整個過程中，只要控制好方向和油門，還是可以小漂一會，得到應有的滿足感。

　　總結：林海雪原中的穿梭前行，安全行駛雖然離不開嫻熟的駕駛技巧，但是選擇一個靠譜的“伴侶”也很重要，可以不用每時每刻都繃緊神經。森林人搭載了左右對稱的全時四驅系統，無論在冰雪道路行駛還是冰雪越野穿越過程中，表現得足以讓人安心。有了全時四驅以及電子輔助系統無時無刻的“呵護”，使得冰天雪地路上的前行變得更加從容、輕松，更多了一份閑情欣賞沿途的雪景。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）