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遲來的運動好手 測試西瑪2.5L XV至尊版

2016-05-23 23:23:37 作者:王岳

  【太平洋汽車網 原創評測頻道】隨著汽車市場的越分細化,在同一市場投放兩款車型已經是各大廠家慣用的做法,這樣做一來是可以加大市場的占用率,二來是針對不同需求的客戶提供更為適合其風格的產品,也就是讓用戶的選擇面兒更寬。國內的中型車市場早已被劃分為家用和運動兩個平行的領域,悉數三大日系主流品牌在此市場中的車型不難發現,本田雅閣思鉑睿豐田凱美瑞銳志,都是兩款同級但不同路的車型并駕齊驅,唯獨日產只有一款天籟獨扛著大旗。當然以上我所說的已變成曾經,日產推出西瑪就是為了彌補運動中型車這個市場上的空缺,雖然時間看似來得稍晚了一些,但是對于消費者來說,“好貨真的不怕等”。

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快速了解東風日產西瑪

1. 西瑪是一款什么樣兒的車?

  日產車以往給人的印象大都是以造家居車為主,悉數日產品牌在國內投放的車型大部分也都是主打舒適風格,運動車在日產品牌中占得比例比較小,除了像370Z以及GTR這種性能跑車能與運動靠上邊兒之外,民用車領域還真沒有一款稱得上運動的車型。西瑪的推出可謂是填補了日產在國內民用運動車領域中的空白,雖然是形勢所需的產物,但是在一定程度上說它也顛覆了人們以往對于日產品牌的認知。

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  對于國內的消費者來說西瑪可能會比較陌生,畢竟此前的35年它一直主要面售北美市場,東風日產此次引進國產的西瑪已經隸屬第八代車型。雖然從2003年起西瑪便與天籟共享同一個平臺生產,但兩者卻有著截然不同的市場定位,天籟主打家用以及商用車市場,而西瑪相對要被設定得更運動一些,尺寸也要更大,階梯定位在天籟之上。

2. 西瑪的競爭對手都有哪些?

  西瑪被劃分在中型運動家轎領域,這個市場中的車型也是種類繁多,德美系中有CC、蒙迪歐以及君威GS,而更接近的日系中有思鉑睿、銳志以及阿特茲這些“老輩兒”車型。面對這些競品的夾擊,西瑪雖然在國內的知名度上稍處劣勢,但是論真實力并不比任何一款競品低,出彩兒的外觀設計,豪華的內飾氛圍、豐富的實用配置再加上運動味道濃厚的駕感,西瑪想在運動中型車市場立足還真不是什么難事兒。

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3. 動感的外形是否犧牲了一些乘坐空間?

  乘坐空間是否寬敞已經成為了衡量一款中型車的準則,而西瑪在乘坐空間上的表現也完全達到了一款中型車該有的標準。2775mm的軸距在同級中屬于中等尺寸,無論是坐在前排還是后排,腿部空間都較為富裕和放松,但是后排的頭部空間就顯得有些局促。

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  其實礙于車身結構原因,大多數“溜背”車的后排頭部空間都不會有太充足,但是有些廠家會降低后座高度以拓展空間,但是日產為了保證后排的乘坐舒適度并沒有采用這種看似非常“聰明”的做法。

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