● 試駕體驗：有一定駕駛樂趣，隔音效果出色

　　眾泰T600運動版的動力總成與普通版T600無異，都是2.0T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱的組合，遺憾的是依舊沒能看到四驅系統的身影。代號為4G63S4T的2.0T發動機源自三菱，雖然140kW最大功率、250N•m最大扭矩的數據并不算搶眼，但要知道技術成熟、質量可靠才是其亮點所在。6速雙離合變速箱來自上汽集團，在多款車型上也有使用，因此整套動力總成的可靠性可以與主流自主品牌車型看齊。

　　啟動發動機，電子換擋旋鈕便會緩緩升起，逼格十足。掛上D檔松開剎車，車輛似乎并沒有任何要往前竄的意思，這是雙離合變速箱的普遍特征，對于習慣開日系車的人來說，也許會不太喜歡。

　　繼續給油，車輛慢慢動起來，由于渦輪介入相對較晚，所以低轉速時車輛的動力響應算不上積極。好在這種情況在轉速或車速上來以后，便會消失得無影無蹤。

　　T600運動版的6速雙離合變速箱提供S檔以及手動換擋模式，先說S檔的感受，與D檔差別不算太大，唯一不同就是發動機會時刻保持在2000轉以上，油門響應更迅速一些，而D檔的話則會盡可能升至條件允許的最高檔，盡量讓發動機轉速維持在1500轉以下，從而達到省油的目的。

　　當你用D檔巡航時，遇到障礙需要快速超車，只需輕輕撥動減檔撥片，變速箱便會毫不猶豫地執行你的命令，隨之而來的是源源不斷的動力輸出，試過從5檔逐級降至1檔，響應時間以及平順程度都能讓人滿意。不管在D檔還是S檔下，換擋撥片都能時刻起作用，不過手動升檔的話行車電腦會根據當前車速進行預判，假如車速只有40km/h，你卻想升到6檔，變速箱則會無視這個指令。手動模式也不會自動切換回D/S檔，只有按住升檔撥片三秒才能實現這一操作。

　　眾泰T600運動版采用的是液壓助力轉向，所以在低速時方向盤會很沉，別說女生，就算男生原地打輪也有點吃力，而車速上來以后則會變得輕盈不少，但好處是可以獲得較為精準的路感，這對一臺中型SUV來說確實很難得。剎車踏板同樣偏硬，踩的時間長了腳踝很受罪。

　　值得一提的是眾泰T600運動版的底盤與隔音表現。據廠家內部人員介紹，眾泰T600運動版底盤連接件升級為橡膠襯套，舒適性較普通版T600的硬連接方式有著明顯的提升。實際體驗感受同樣如此，特別是過大的坑洼路面，除了感受到懸架被壓縮/拉伸外，車內并沒有明顯令到駕乘者不舒服的震動。但眾泰T600的懸架又不會是軟得一塌糊涂那種，高速過彎側傾并不明顯，能讓你有足夠的信心。我甚至覺得車頭懸架要比車尾的硬不少，難道是為了專門討好后排乘客？

　　總結：雖然我只是以乘客的身份體驗過普通版的T600（此次活動接/送機車輛），但卻能明顯感受到T600運動版提升之處（可不僅僅是冠以運動版三個字就算了），更高檔的外觀、更精致的內飾、更逆天的配置，以及優化提升后的駕乘感受，可以說這車顛覆了我對眾泰品牌的固有印象，意料之外的好，看來眾泰是有努力造好車的決心。當然，也希望眾泰在進步的同時還得注重技術研發以及質量穩定性的提升，只有這樣才能立足于競爭激勵的汽車市場。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）