【太平洋汽車網 新車試駕頻道】如果說蔚領乃是一汽-大眾長年以來對SUV產品的極度饑渴所帶來的產物的話，那無論是剛上市的輝昂，抑或即將與大家正式見面的大眾品牌旗下首款全尺寸7座SUV、也就是本文的主角，都可以理解成是上汽大眾旗下一直缺失豪華品牌這怨念的實體化產物。

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　　關于輝昂這款產品，我們此前已經在試駕文章中（點擊進入）為大家帶來了非常詳盡的報道了。而將與它一起扮演著奧迪之于一汽-大眾這角色的這臺全尺寸7座SUV（目前對外公布的名稱還是上汽大眾的內部代號G-SUV，下文亦將以此名稱指代），到底又有沒有實力去勝任上汽大眾對它的期望呢？這就是本文要與大家一同探討的問題了。

● G-SUV的由來

　　正如文章開頭所講，G-SUV之所以誕生，最大的原因還是因為大眾品牌產品線中“基于橫置平臺的7座城市SUV”這一個坑終究得被填上。而如果這是由上汽大眾來執行的話，那與輝昂一起搭建出給老客戶更高的升級空間也算是一個重要的原因。

　　之所以說“基于橫置平臺的7座城市SUV”如此重要，是因為在中國和北美兩個胃口巨大而又特色鮮明的市場中，幾乎所有主流品牌都已經用類似的產品證明過這幾乎就是銷量的保證。與之相比，無論是同品牌的途銳，乃至同集團卻屬于更高級別品牌的奧迪Q5、Q7，都會因為車身結構的原因而在成本以及隨之而來的價格上面無法提供同樣的優勢。

　　而事實上，大眾集團雖然無法說在這方面占到了先機，但在MQB平臺推出、也就是說當車身/底盤方面終于有了合理的解決方案之后，他們也第一時間在2013年的北美車展上提出了CrossBlue概念車。而目前我們看到的G-SUV，單看外觀就知道它正就發展自CrossBlue的量產版本。

● 具體參配仍未公布，借姊妹車型ATLAS初步了解：

　　說起了CrossBlue，當年它選擇在北美車展發布其實并非隨便選個地兒，因為這邊廂G-SUV正在進行核心媒體的小規模試駕時，專屬于北美市場的姊妹車型ATLAS已經完成了發布。考慮到G-SUV目前仍處于新車保密階段，未能有更多更詳盡的信息可以與大家分享，因此在這里節選咱們新鮮出爐的ATLAS車型解析文章以供大家了解（有興趣通讀全文的讀者也可以點擊這里進入該文章）：