二. 冰雪操穩(wěn)體驗(yàn)

　　GS8的身形比較魁梧再加上沒(méi)有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，原本以為它在冰雪賽道上會(huì)比較笨拙，但是實(shí)際開(kāi)上去后并沒(méi)有我想得那般糟糕。在直道上可以一腳油門(mén)到底，迅速提升速度，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段有著非常不錯(cuò)的儲(chǔ)備力，并且在雪地胎的加持下前輪也不會(huì)輕易出現(xiàn)打滑。

　　而在彎道處，如果入彎過(guò)晚或者是入彎速度過(guò)快時(shí)，在彎心處雖然車身會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，但是幅度并不會(huì)很大，這要多虧GS8上靈敏的車身穩(wěn)定系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)輪一旦出現(xiàn)打滑，那么ESP便會(huì)很快介入制動(dòng)打滑的車輪，并且效果非常明顯，這時(shí)不管你再怎么給油，動(dòng)力輸出都會(huì)被控制得相對(duì)較低，最大限度上讓失去抓地力的車輪以最快的時(shí)間恢復(fù)常態(tài)。

　　而在ESP被完全解除之后，那么在冰雪路面上駕駛你要就格外注意車速了，在入彎前一定要把車速降到合適的范圍內(nèi)，千萬(wàn)不要貪快。只有這樣在入彎時(shí)，車身才會(huì)盡可能的遵從你設(shè)定好的路線行進(jìn)，而在彎心處你可以適當(dāng)?shù)慕o油通過(guò)，即便這時(shí)車尾會(huì)有外甩，你只要小幅度的調(diào)整方向然后再給油就可以順暢通過(guò)。但是如果你速度過(guò)快的話，這時(shí)不會(huì)有任何電子輔助系統(tǒng)去幫助你，你要應(yīng)對(duì)的就是看著車頭向外推出，然后等著前輪恢復(fù)抓地力。

總結(jié)：

　　雖然此次的試駕活動(dòng)只有一個(gè)小時(shí)，但是簡(jiǎn)單體驗(yàn)過(guò)后還是可以感覺(jué)到作為旗艦車型的GS8擁有非常優(yōu)秀的駕乘品質(zhì)。其實(shí)每款車型在量產(chǎn)之前都會(huì)經(jīng)歷重重的考驗(yàn)，其中不僅只有寒區(qū)測(cè)試，還會(huì)開(kāi)到高溫地區(qū)進(jìn)行酷熱測(cè)試，也會(huì)開(kāi)到高原區(qū)域進(jìn)行測(cè)試整車的可靠性。我們都知道自主品牌車型的品質(zhì)在近幾年中得到了飛一般的提升，這其中融入了大量的財(cái)力、人力以及物力，并不是一朝一夕就可以辦到的。斥資建設(shè)獨(dú)立的測(cè)試場(chǎng)也只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，從中我們可以看到自家品牌們都在為怎樣才可以制造出更高水準(zhǔn)的車型而努力，都是為了給消費(fèi)者交上一個(gè)滿意且安全的答卷而在前進(jìn)的道路上走著。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）