離合的結合點顯得有些高，不過寬容度良好，加上1.5T發動機低扭還不錯，日常駕駛還是相當輕松。得益于良好的NVH工程，即便是大腳油門起步，也不會有太過惱人的噪音與震動傳入車內。

　　電動助力轉向也是現在的主流選擇，RX5自然也不例外，輕松好開才是初衷所在，難得的是RX5的指向性并不模糊。

　　RX5的懸掛采用了大家喜聞樂見的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，調教也是偏舒適取向，因此路面的細碎震動都會被過濾得相當好。在快速通過較大坑洼時，震動同樣會有積極的過濾，懸架對于拋離感會有一定的抑制。