圖為昌河北斗星外觀

圖為哈飛賽馬外觀

圖為幸福使者外觀

　　沒有華麗的裝飾，沒有強勁的動力，簡單而實用就是小型多功能廂式車最大的特點，也是最吸引消費者的地方。

　　本期的超級測試有三位主角，它們的原型車均來自日本：昌河北斗星源于鈴木Wagon R；一汽佳星幸福使者取自大發Move；哈飛通過將三菱Dingo右舵改左舵的自主開發生產出了賽馬。這三款原型車都是日本汽車工業上世紀90年代的產品。

　　在日本，這種小型多功能廂式車因簡單實用而頗受家庭用戶的青睞，并且有個形象而貼切的名字--“Kit-car”，按照字面意思可翻譯為“小盒子一樣的汽車”。別看它們外表方頭方腦毫不起眼，但內部空間卻可以像魔術師手中的盒子似的根據不同用途進行變幻。好了，請跟我們一起看它們“七十二變”。

　　車身內外

　　賽馬選材最好、空間最大

　　車型 長X寬X高mm

　　北斗星 3400X1575X1705

　　賽馬 3885X1695X1635

　　幸福使者 3395X1475X1695

　　在三輛車中賽馬是最先吸引我們眼球的，功勞要記在它個性的造型和出色的工藝上。車身顯得很飽滿，子彈形的大燈和尾燈給人留下深刻的印象。輪胎比另兩輛車大了一個尺碼，加上寬了一截的車身，給人四平八穩的感覺。金屬接縫均勻，漆面工藝很好，就算和進口車比也不會差到哪去。 北斗星的功能實用，動力表現好

　　幸福使者的車高明顯大于車寬，長條的尾燈設計生動、活潑。漆面質量是三輛車中感覺最好的，開關門時鋼板的聲音和手感也沒有想像中的那種單薄感，據廠家介紹，在關鍵部位額外增加了52塊加強鋼板，以起到二次吸能的作用。不過裝配工藝卻是一般，尤其是中網、大燈和前保險杠的選材和做工與整車不協調。

  
北斗星                哈飛賽馬              幸福使者

　　北斗星更像個憨厚的男孩，大面積的平面和方形設計流露出一股直率的性格。鋼板用料看上去很扎實，工藝質量處在這個價位車型的高水平，發動機艙也很規整。

　　三輛車儀表臺的材料都是以塑料件為主。黑與米色構成的賽馬內飾色調更接近于轎車，材質和做工都要比其他兩輛車精細。4個杯架和十幾個儲物格用起來非常方便。

　　座椅和門板上的花紋讓北斗星家庭的味很濃。儀表臺是典型的日本小車的風格，密封條和儀表臺的接縫不夠均勻，方向盤也比較粗糙。前排座椅下面的抽屜和塑料筐設置得很巧妙，但卻找不到一個可以專門放置票據的格子。

　　仿桃木飾板用在幸福使者這樣的小車上不是很和諧，雙拼色真皮座椅看著很舒服。內飾注重功能性，前座后面的掛鉤和后座下的抽屜都是不錯的設計。儀表采用液晶顯示，清晰易讀，是整個內飾最大的亮

　　點。只是工藝水平還有待提高，儀表臺有松散的感覺。

　　4個車輪把著車身四角使得這類車的內部空間得到充分的利用，加上座椅變化靈活，由此可滿足多種需要。

　　三輛車都可以搭載5名乘員，只是賽馬相對寬敞一些，車身較窄的幸福使者后排坐上3個成年人就會很擁擠了。

　　幸福使者的側開式尾門開關方便。北斗星后排座椅放倒后正好和行李廂地板平齊，放置較大貨物時更加容易，而其他兩輛車向前折疊的座椅都占用了一定的空間。

　　當旅途中感到疲倦，可把椅背向后放倒形成一張床，小睡一會兒是個不錯的主意。

　　駕駛與乘坐北斗星樂趣最多

　　車型 100km/h車內噪聲dB(A)

　　北斗星 77

　　賽馬 73

　　幸福使者 78

　　大面積的玻璃和高坐姿是

　　三輛車共同的特點，因此，乘

　　員的視野都非常開闊。

　　賽馬和北斗星前排座椅的包容性很好，能給予身體足夠的支撐。幸福使者的座椅比較窄，缺乏對肩部的支撐。

　　賽馬的空間寬敞，舒適性不錯

　　雖然賽馬的駕駛員座椅高度和方向盤角度都可以調整，但踏板位置較遠，方向盤又很貼近駕駛者，所以身材較小的駕駛者很難找到合適的位置。同時，擋把的位置偏后，掛擋時手臂經常會被椅背阻礙。還有一個不方便的地方是外反光鏡只能靠手推動鏡片調節。

　　怠速和巡航時，賽馬比另兩輛車要安靜些。急加速時，我們更樂于聽到北斗星低沉有力的聲音，不是那么吵鬧。

  
北斗星               哈飛賽馬             幸福使者

　　三輛車的底盤都很單薄，濺起的水花打在上面的聲音清晰。賽馬的前后獨立懸掛偏軟，在顛簸路面上行駛的舒適性很好。北斗星和幸福使者懸掛較硬，路感清晰，后輪有垂直跳動現象。

　　快速過彎時，由于車身高，所以都有明顯的側傾，尤其是賽馬的側傾已經對駕駛者的心理素質構成了考驗。北斗星的方向很準，車頭反應快，車尾跟隨也好。而賽馬和幸福使者的轉向就不是那么直接了。

　　動力性

　　北斗星反應敏捷，賽馬平順

　　車型 發動機排量cm3/功率PS/扭矩Nm

　　北斗星 1171/69/95

　　賽馬 1298/85/108

　　幸福使者 993/53/77

　　0-100公里／小時的加速成績反應了三輛車在功率上的差異。1.3升85馬力的賽馬成績最好，用時13.6秒。1.2升69馬力的北斗星稍遜，為14.3秒。只有1.0升53馬力的幸福使者耗時18.6秒才完成測試。

　　幸福使者的配置豐富，價格便宜

　　賽馬發動機和變速箱工作平順，動力輸出線性感強，沒有突然增加和衰減。但油門過輕，力度難以掌握。

　　北斗星的發動機和變速箱直接從日本進口，匹配得不錯，動力響應迅速，低轉扭矩充足，但在4800轉之后有明顯的衰減。擋位清晰、易掛，只是過長的擋把影響了駕駛快感。

　　幸福使者搭配老夏利1.0升3缸發動機，震動和噪聲都較大，3000轉以上時才有些力量。—變速箱只有4個前進擋，加速成績不理想是意料之中的事情。不過時速90公里之前的加速能力還是可以接受的。

　　安全保障

　　北斗星較為欠缺

　　車型 100km/h-0剎車(冷/熱)

　　北斗星 -

　　賽馬 45.2/-

　　幸福使者 -

　　很短的剎車踏板行程讓賽馬的剎車力度不太容易掌握，時速100公里到靜止45.2米的成績中規中矩。后座沒有安全帶缺少對乘員必要的保護，單氣囊和ABS為標準裝備。

　　由于北斗星沒有安裝ABS、幸福使者只安裝了機械式ABS，所以無法對它們進行剎車測試。主觀感受上，二者剎車的力度很好掌握，工作有效。幸福使者前排安裝了雙氣囊，被動安全設施較好。而北斗星只提供了安全帶這一最基本的安全保障，應盡快改進。

　　配置與費用

　　幸福使者舒適性配置最豐富

　　車型 價格(萬元)

　　北斗星 5.99

　　賽馬 7.98

　　幸福使者 5.23

　　三款車價格上的差距不小，是影響購買的主要因素。目前各廠家的經銷商都有一些促銷的舉措。

　　售價最低的幸福使者卻擁有最豐富的舒適性配置：CD音響、真皮座椅、行李架、后雨刷器、電動后視鏡等都是標準裝備。

　　油耗測試是在同等的條件下進行的，北斗星和幸福使者相差無幾，都是百公里6升多些，賽馬百公里8升的油耗有些偏高。

　　在售后服務方面，北斗星和賽馬的保有量比較大，維修網點也多，日常維護會更加方便一點。

　　編者評價

　　在歐洲和日本家庭中很流行的小型多功能廂式車已逐漸被國內消費者所接受。隨著今年長安CM8和菲亞特多寶的上市，這類車型的市場競爭也會越來越激烈。生產出消費者喜愛的車型是廠家生存的法寶。

　　本期三款車各自的優缺點一目了然。

　　賽馬的動力輸出平順，安全設施不錯，內部空間最大，乘坐也最舒適，選材做工較好，有著轎車的品質。近乎8萬元的售價比其他兩款車高了不少，還有一些地方的設計不能令人滿意。比較在乎愛車內在質量又囊中寬裕的你可以選擇它。

　　北斗星的后備廂最適合裝載貨物，樸素的內飾風格更符合這類車簡單實用的定位。發動機和變速箱工作不錯，低轉扭矩輸出充足，即使裝滿貨物也不成問題。標準型最大的缺點就是安全配置太少。如果你愿意多投資一些錢的話，我們倒是很樂意把7.29萬元的豪華II型推薦給你。

　　幸福使者價格便宜，裝載能力也不錯，各種配置相當豐富。只是發動機運轉不太平穩，技術有些落后。如果你看上了它，那就買1.0升4缸那款吧，只需要多加1500元。