HRV給了你操控的樂趣，6速polo給你多重感受！

　　從我們下面的兩幅圖片中，我們可以發現兩款在駕駛風格上一開始的不同，我們首先來說說HRV的駕駛感受，從參數的對比來看HRV的自重是1255Kg，而polo的自重是1200Kg的，但是在實際駕駛過程中HRV的1.6排量DOHC發動機給我們感覺是特別有力，輕輕的踩下油門，發動機維持的3000轉左右換檔，車速提升的比較快。這里要說說polo的Tiptronic 6檔手自一體變速器了，當你掛入D檔的時候，油門反應比較的慢，大概在2500轉左右才能進檔，而且油門再踩深一些給我們的感覺也不大，車速還是比較緩慢的上升，這里注重了一些舒適性，當我們掛入S檔的時候感覺即可不同，好像一個平常人突然之間注入了興奮劑，發動機的轉速表突然間上到3500轉，如果腳重一些還可能一下子上到了5000轉進檔，同時車身有了一個較大提速，這個時候操控性就體現出來。因為是手自動一體，我們在快速路上撥入M格式，在本身6檔的情況下，向下一撥進入5檔，發動機聲音瞬間加大，推背感接著而來，超越前面的車輛是沒有問題。

　　在轉向系統中，凱越的方向盤力度適中，不論什么時候你都能輕松的把握，特別是在大的彎位時候，同時感覺HRV的轉彎半徑要polo要小，所以在城市中開小編更喜歡HRV多一些。polo的方向盤是典型的厚重，如果在慢速中調頭恐怕還要費一些手力，這尤其對女士比較不方便，可是polo品質就在別人考慮不到或者說是不愿考慮的地方，在高速的情況下，我們明顯感覺到polo的方向盤比較穩重，車身不會有發飄的感覺，這個我們相信是在這個級別里面沒有幾輛車能達到的。

　　由于都采用四輪碟剎同時兩者自重都差不多，在制動方面兩個算是打成了平手，不過在車身隔音和懸架方面polo稍占一定的優勢。為什么這么說？在過收費站連續的減速帶的時候可以明顯感覺出差別，HRV懸架感覺到有些偏硬，車底轉來較大的“咯噔”聲音，polo的隔音效果比較好，對路面的小坑洼能很好的慮去。我們認為這也是檢驗所有車輛的隔音和懸架舒適度方面一個良好的方法。

　　最終我們得到的結果是，HRV是一款綜合性能表現不錯的兩廂車型，12.98的價格也很有競爭力，同時我們還了解到目前購買除3000元的禮包之外還能有一定幅度的現金優惠，考慮到性價比小編特別推薦它。6速的polo目前報價是14.78萬，而且沒有什么優惠的空間，考慮到新車上市和polo的著實用料和做工，在同級別中確實無人能及，所以買與不買就在你的觀念當中。