實力全對比--陸尊大捷龍夏朗大霸王

2005-08-30 09:05:51 來源：作者：朱欽

　　單從“陸上公務艙”、“我的專機”這些廣告詞就能大概領會這些車的豪華意境，而經常出入于高檔寫字樓、政府機構，甚至還在各國首腦云集的高峰論壇上不時露個面，更讓這些車顯得尊貴而略帶神秘感。它們個個氣勢磅礴，并擁有氣吞山河的肚量，是貴賓們的最愛，它們未必是最貴的，但它們卻和政商要人走得最近，和乘坐者的高貴氣質相得益彰。它們就是高檔商務MPV，VIP們的專享移動空間。

　　此次我們拿來對比的車型分別是上海通用GL8陸尊GT、05款克萊斯勒大捷龍3.3、豐田大霸王2.4和大眾夏朗1.8T，它們來自不同的國度，散發著迥異的魅力，甚至連是否國產和進口我們都不作區分。但它們都身價不菲、豪華尊貴，這是它們入選的唯一標準。

圖為上海通用GL8陸尊外觀

　　外觀篇

　　陸尊

　　經過泛亞的精心雕琢，上海通用新款陸尊在外觀上具備了更多讓國內消費者心動的元素。水箱罩改用水平設計，大燈也改為時尚的三維立體設計。另外在后視鏡上增設了轉向燈，尾燈也加高加大，還增設了車尾擾流翼，整車在原本大氣蓬勃的外觀上增添了時尚和精致化的質感。總的說來，陸尊的商務車定位雖然完全沒有改變，但外觀的改動卻顯得年輕不少。

　　大捷龍

　　克萊斯勒大捷龍是一款具有典型美國風格的車型，外觀霸氣十足。從車身尺寸來看，克萊斯勒大捷龍遠大于大霸王和夏朗，尺寸與陸尊相若，高度和寬度則要略大，相當氣派。

　　經過修改的05款大捷龍注入了更多運動元素設計，車身增加了一條簡潔明快的曲線，賦予了整部車靈動的質感。而前臉散熱格柵的設計，則融入了克萊斯勒品牌高貴典雅的氣質。

　　大霸王

　　豐田大霸王是一款具有典型日本風格的車型，雖然車身尺寸并不小，但視覺上卻體現出強烈的運動意愿，而與其它追求穩重的MPV相比，大霸王也更具時尚感。無論是鷹眼狀凌厲的大燈，或者是刀劈斧鑿般充滿線條的車身造型，都仿佛更適合年輕人。因此，和其它幾款車相比，豐田大霸王橫跨公務、家用兩大市場。

　　夏朗

　　從車身尺寸來看，夏朗是幾款車中最“緊湊”的，尤其是車身長度方面，與它的美國對手相比相差足有半米。不過夏朗的內部空間卻并不顯小，它工整的車身造型沒有過多的修飾，尺寸全都讓給了乘坐空間。不過以國內商務車的標準來看，夏朗不僅尺寸不夠氣派，并且也缺乏一些時尚的包裝，不過德國車嚴謹的做工和特有的內斂外形還是能獲得某些消費群體的青睞。

　　優勝車型大捷龍、陸尊

2回頂部

圖為克萊斯勒大捷龍外觀

　　內飾與配置篇

　　陸尊

　　陸尊擁有無可比擬的車內空間，前移的前軸也進一步增強了安全性。頂級配置的陸尊與進口對手相比更加出彩，3屏加遙控DVD影音系統無疑是配置中的亮點，加上車子本身良好的隔音，儼然是一座移動的家庭影院。4款車當中最長的軸距為每個乘客都造就了寬敞的空間，即使是最后一排，都有令人稱心的舒適度。此外，車內觸手可及的儲物空間以及可觀的行李廂都向人們證明了GL8能夠成為國內銷售最好商務用車的理由。

　　大捷龍

　　克萊斯勒大捷龍的亮點是采用了自動防夾功能的雙側電動滑門和電動后舉門，在中柱和前車頂控制臺上都有開關，輕輕一按，包括尾門在內的各扇車門都可以自動開啟，檔次立現。大捷龍的三排座椅都有充裕的腿部空間，而由于高車身的優勢，乘客的頭頂空間讓人印象深刻。比較特別的是其車內的可移動儲物箱，可以任意安放在第一或第二排座椅之間，這樣貼心的設計真不多見。

　　大捷龍高級音響系統配合原廠DVD影音系統，與其寬敞寧靜的車廂匹配幾近完美。

　　豐田大霸王同樣采用了自動側滑車門，開關只要輕輕一拉就可以了。定員7人的豐田大霸王車內有貫穿通道，乘客在車內移動很是方便。雖然與美國對手相比豐田大霸王的空間表現并不占優，但聰明的人體工學和體貼的設計還是很受用，尤其是坐椅的造型，讓人感覺特別柔軟舒適。豐田大霸王的配置也延續了日系車的風格，比較完善精致，包括帶清洗系統的前大燈、6碟CD以及前、后停車雷達等，都屬于實用的配置。

　　夏朗

　　夏朗采用的是4車當中唯一的轎車式外掀車門，布局也與其他對手2＋2＋3不同，采取了2＋3＋2的布局方式，全部是獨立坐椅，顯示出對每一位客人的尊重。在這種情況下，車內沒有時下流行的貫穿通道，會對車內走動造成不便。夏朗的另一大特點是乘客艙的五個坐椅都可以很方便地拆卸，從而形成多種靈活的組合，以滿足不同的需要。

　　夏朗豪華型配備了中央空調系統，每位乘客都擁有獨立的可調空調出風口，為乘客來說提供了舒適的乘坐環境。另外夏朗配置了帶自動調節和清洗系統的前氙氣大燈、6碟CD、前、后停車雷達等，體現出實用為上的設計理念。

　　優勝車型　　陸尊、大捷龍

3回頂部

圖為大眾夏朗外觀

　　操控篇

　　陸尊

　　雖然商務用MPV的重點并不在此，但優化了懸掛設置的陸尊還是體現出了很強的操控性。雖然體重可觀，但前后碟剎也相當稱職。降低了離地間隙后的陸尊重心更低，過彎也更穩定，但舒適性并沒有被犧牲，尤其是在抗制動點頭和過水泥拼縫時的表現相當優異。

　　大捷龍

　　大捷龍車身龐大，重心較高，但駕駛起來并不困難，車輛依然具有良好的操控性。只是在過急彎之時，由于車輛重心較高，側傾比較明顯，要適當控制車速。由于大捷龍后橋采用少見的板簧設計，路面傳遞至后座的震動要比前座明顯一些，但板簧的耐用和易于維護也是其它懸掛方式難以比擬的。

　　大霸王

　　大霸王車身尺寸相對緊湊，因而駕駛的感覺也比較靈活，和轎車接近。大霸王的變擋手柄裝在儀表臺上，操作很方便。變速箱的換擋時機比較準確，也很順暢，沒有明顯的換擋沖擊。舒適性取向的懸掛設置在過減速帶時能很好地過濾掉沖擊，乘客并沒有不適感，但高速行駛時大霸王的穩定性卻不如舒適性那么好。

　　夏朗

　　夏朗擁有幾車中最為緊湊的車身，駕駛起來感覺像擁有高駕駛座椅的轎車，視線相當好，而操縱也十分輕巧。沿襲了德國車的傳統，夏朗在行駛中感覺非常穩定，底盤相當扎實，在過彎時，后輪軌跡非常準確，車身側傾并不嚴重，給人以十足信心。而在過減速帶時，震動感卻比較直接，但好在衰減很快，基本沒有余震，這種風格司機可能會比乘客更加喜歡。

　　優勝車型　　夏朗、大霸王

4回頂部

圖為豐田大霸王外觀

　　動力篇

　　陸尊

　　經過優化的V63.0升發動機可以為陸尊提供歐洲III號的清潔排放，這是與舊款GL8最大的區別。雖然是保守的OHV結構，但陸尊發動機的靜肅性以及與變速箱優異配合后加速的流暢感都讓駕駛者們難忘，這是作為商務用車最需要具備的素質。

　　大捷龍

　　大捷龍裝備的是一款3.3升排量的V6發動機，在這4款MPV中排量最大。從動力指標上看，該發動機的最大功率為128kw，只比夏朗、大霸王和GL8陸尊大一點點，但其最大扭距達278N.m卻是幾車之冠，加速力道十足。

　　大霸王

　　大霸王裝備的是2.4升排量的VVT-i發動機，屬于豐田車系中經典之作。從動力指標上看，該發動機的最大功率為115kw，最大扭矩為225N.m　。缺點在于當發動機轉速上升后聲浪較為明顯。

　　夏朗

　　夏朗裝備的1.8升渦輪增壓發動機廣泛用于帕薩特、奧迪等車型，同樣是一款相當經典的發動機。該發動機的動力基本上和2.4升自然吸氣發動機相當。而大扭力平原的設計使得車輛的加速性相當好，和這款發動機相匹配的是著名的Tiptronic手/自一體變速箱，在MPV上使用五前速手/自一體變速箱，也體現出了夏朗對行駛操控性能的重視和自信。

　　優勝車型　　大捷龍、夏朗

5回頂部

　　技術參數篇

　　陸尊

　　長/寬/高(mm)　5213/1847/1745

　　軸距(mm)　 3079

　　排量(mL)　 2980

　　最大功率(kw)　126/5200

　　最大扭矩(N.m) 256/4400

　　排放標準　歐Ⅲ

　　大捷龍

　　長/寬/高(mm)　5094/1997/1803