黃忠：蜀國五虎上將之一，善使一口大刀，箭法精良，百發百中，年歲雖大，老當益壯；嚴顏：蜀中名將，年紀雖高，精力末衰，善開硬弓，使大刀，有萬夫不擋之勇。那么，他們與今天的汽車有什么聯系呢?

　　花冠：一款具有神奇色彩的世名界車，具有家庭轎車世界之冠的美謄，各方面表現大行中庸之道；標致307：法國的浪漫與中國特色的三廂完美結合，扎實的表現重塑標致車在中國消費者心中的形象。兩車就如同黃忠和嚴顏這兩員老將一樣，馳騁在中國家轎的高端市場已經有一段時間，在不斷受到新車型沖擊的情況下，一直“寶刀不老”。

花冠提速訊捷，油門及剎車反映靈敏

標致307帶有明顯的法國風格，操控沉穩扎實

　　豐田花冠是帶著一系列的榮譽來到中國的：累計銷售超過2800萬輛，行銷140多個國家和地區以及歷史上單一品牌銷量最大等。花冠自1966年投產以后，至今已發展到第9代，是豐田在世界上設廠生產最多的車型，上個世紀60年代，花冠率先沖開了美國市場，并且為日系車走向世界樹立了良好口碑。引進國內的花冠是以臺灣版為藍本，造型上更接近于北美款。標致在闊別多年以后重返中國，自然每一步都非常謹慎，第一款車的意義更是不言而喻，除了必須是一款過硬的產品，還要承擔起重塑品牌形象的重任，另外還要緊貼市場，營造一個開創性的有利局面。標致對中國市場的重視，最受益的就是中國的消費者，而擔當重任的三廂標致307，品質上也就自然有了更多的保證。

標致307的內飾樸實大方，深色調略顯沉悶

花冠內飾設計簡潔柔和，符合東方人的口味

　　外形設計兩款車各具風格

　　“沒有特點的特點”是很多人包括媒體在內對花冠外形的評價，也許正是由于這種中庸的設計理念，抓住了大部分消費者審美心理。其實花冠的外形是比較耐看的，前臉就如同縮小版的佳美，有沉穩之氣。大型的前燈組及發動機艙略微隆起，質感很足，而散熱格柵的獨特設計，增加了車頭的沉穩氣勢。車身側面的線條比較柔和，雖沒有凌厲的腰線，但是張力十足。尾部的設計比較保守，圓滑的尾燈組沒有絲毫的張揚，由于車身寬，高比例的關系，花冠的尾部看起來比較高，不夠扎實。

　　很多人抱怨汽車廠對兩廂原型車加的“中國式尾巴”，從富康988到三廂POLO、三廂飛度直至標致307以及新近上市的頤達，但是有更多的人還是逃脫不了中國的“三廂情結”。不過，307的尾部設計的確可圈可點，與車身完美融為一體。三角形尾燈組沉穩大方，后背箱蓋上方的折起起到一個小的尾翼作用。車身側面造型簡潔流暢，有一種向前俯沖的動感。車頭部分設計是307的一大亮點，整個前臉飽滿動感.具有很強的沖擊力。散熱格柵造型獨特，鑲嵌其中的獅形車標格外顯眼，前燈組向外突出，散發著一股凌厲之氣。

　　內飾、配置及空間兩車不相上下

　　內飾方面，兩款車做工都比較細膩，材料的選擇及布局設計略有差異。花冠采用淺色真皮和紅棕色木質材料相搭配，很湊近東方人的風格。中控臺顯得非常簡洽大面積的木料基本上覆蓋了整個中控臺，中下方的儲物盒非常實用。前排座椅的中央扶手帶有雙層儲物盒，容積大，很實用。307采用深色真皮與深色塑料相搭配，色彩和質地都顯得較為沉重，且與車身顏色相近，不夠鮮明。307中控臺顯得比較滿，不過亮銀色裝飾條在一定程度上活躍了氣氛。307前排座椅單獨設有扶手，沒有中央儲物盒，顯得比較空蕩。

　　配置方面，由于兩款車都是本車系的頂級配置，所以都比較豐富，相比之下各具特色。花冠主要突出DVD電子語音導航系統。另外，比307多出駕駛席的手動腰靠以及前方的駐車雷達。而307更加注重實用方面的配置，它比花冠多出了巡航定速系統、轉向盤音響調節系統，大燈清洗裝置、前排座椅加熱、副駕駛席高度調節，后排中間頭枕以及冷藏保溫兩用儲物箱。

　　空間方面兩車基本相同。雖然軸距307要長10毫米，但是腿部空間與花冠基本一樣，兩車都能滿足乘員的舒適乘坐。頭部空間，由于307比花冠高46毫米，所以比較寬松，花冠似乎在為東方人量體裁衣，1.78米的我坐在其中剛剛好，如果再高的話頭部空間就會比較緊張。

　　發動機表現花冠占據優勢

　　花冠采用1.8升的VVT-i發動機，無論動力性能還是油耗表現都非常出色。在0～100km／h的加速測試中，花冠的成績是10.1秒，整個加速過程前半段非常凌厲，能夠明顯體會到推背的感覺。后半段動力的持續性也比較好，不過推背感不明顯。花冠的百公里實際綜合油耗在7.5升左右，這樣的成績在1.8升發動機當中相當出色。

　　標致307采用的是2.0升發動機，與賽納基本相同，并經過了重新調校，最大功率比原來略有提高，強化了初始段的動力輸出，更加易于滿足城市的頻繁起步和高速節油的要求。在0～100km／h的加速測試中，307的成績是12.6秒，比花冠整整慢了2秒多。查看發動機參數，發現兩款發動機的功率基本相當，轉矩307占據優勢，最終我們將影響成績的最大因素歸結為車重，因為307比花冠要重150kg。307的百公里實際綜合油耗在9.5升左右，這在2.0升發動機當中也是一個很不錯的成績。

　　操控性能307更富于駕駛激情

　　花冠的轉向比預想的要沉，路感清晰，兼顧操縱性與舒適性，男女皆宜，比較適合家庭使用。懸架也似乎脫離日系車偏軟的概念，給人的感覺中度還要偏硬一點.對輕微的振蕩并沒有完全地屏蔽，底盤扎實.整體性非常好。油門及剎車的反應異常靈敏，輕點既有，給人一種非常沖動而又心里踏實的感覺。

　　標致307呈現典型的法國車形象，各方面表現異常扎實沉穩。齒輪齒條式動力轉向好像根本沒有發生作用，沉重的轉向盤時刻需要雙手關注，想僅用單手手掌的摩擦力輕松轉向非常困難。轉向沉重的同時，表現出良好的扎實性，路面及輪胎的狀況能夠清晰地反饋給駕駛者。油門及剎車踏板都采用漸進的形式，不如花冠靈敏，但后程表現突出。另外，307帶有巡航系統，操控鍵在轉向盤左下方，操控比較方便：轉向盤右下方設計有音響控制鍵，營造舒適，輕松的駕駛環境。307底盤特別扎實，懸架屬于典型的歐洲風格.高速穩定性和循跡能力都很好，既保證了乘坐舒適性又不乏路感。(文/景升　圖/沈慶)