將兩款車的內飾拿出來對比視覺差異不可謂不大，從設計風格上面來說，雖然都是出自歐洲品牌，但設計風格卻截然不同。凱旋力求與在內飾設計上有所突破，一定程度上顛覆了傳統汽車內飾的設計，注重自身的個性化，并希望能改變傳統人對車內飾設計的訴求。而領馭則截然相反，它在原來帕薩特的基礎上盡量改變了自己的原始風格來迎合國內消費者的審美觀。前衛和傳統，在這點上或許兩部車都能牢牢抓住自己的市場份額。

　　進入凱旋的車內，首先印入眼簾的就是它的行車電腦。如果說威馳的電子車速表、CIVIC的雙層儀表盤都是不錯創新的話，那凱旋的儀表盤則是結合了兩者的優點。凱旋將轉速表設之于方向盤前方，只要你能看慣“能量顯示”一般的轉速表，那么在行駛之中你只要用余光就可以對轉速了如指掌。而在中文的多功能顯示屏上，你則可以讀到電腦為你提供的700多條各種信息，如平均油耗、瞬時油耗、續航里程、行駛里程、平均速度等。此外還有個性化信息，還包括了倒車雷達、車內、車外溫度、時間、CD播放器、收音機等。而一些其它車型行車電腦難以提供的信息，凱旋也有顯示，比如制動系統、電池系統以及助力轉向系統的警示信息。而且多功能顯示屏的顯示效果也是一流，白底黑字的顯示模式非常有質感和檔次，還采用了感光技術，可以根據車外光線的強弱自適應調節背光。

　　相對前衛的設計功能雖然令人賞心悅目，但在使用起來你卻不得不調整自己的習慣來適應它。如果說從指針向數據讀取的轉變比較容易的話，轉速表和車速顯示的兩個液晶屏分離式設計位置相差的比較遠，在行車過程中容易分散駕駛員的注意力。

　　凱旋方向盤亦是該車的一大亮點，它采用中央固定集控式設計，就是說當你打方向的時候，方向盤中間的喇叭、氣囊、聲音調節按鈕這一塊位置并不會隨著外圈轉動。也對于大部分國內的駕駛者是全新的體驗，但還是那句老話，在轉彎時找準不隨方向盤轉動的喇叭位置則需要一段時間熟悉。中央固定集控式設計方向盤的優勢在于當車輛發生碰撞時，安全氣囊打開的角度不會產生偏差，所以能更好地保護駕駛者的安全。

　　凱旋在電子安全配置上堪稱豪華，無論手動自動車型全系列配備定速巡航、ESP車身動態穩定系統、TCS牽引力控制系統、BA緊急制動輔助系統以及傳統的ABS+EBD。此外倒車雷達、四門放夾玻璃、電子密碼防盜系統、自動空調也是標配。被動安全配置方面，ESCAPE高強度吸能車身、兩級燃爆式氣囊（最高配置為四氣囊）、可潰縮式轉向柱等配置也是非常齊全，在改價位段中這些配備足以傲視群雄。由于應用Cab-Forword(發動機艙前移)理念，并得益于4.8米的車身長度，凱旋的乘坐空間已經超越了絕大多數B級車，但該車的寬度并不大因此后排坐滿三人會顯得擁擠。