試車那天正好是全國(guó)高考的第二天，一清早的馬路上到處都塞滿了送考的車輛，有考場(chǎng)的地方更是擁擠不堪，交通廣播中一直在提醒司機(jī)們避讓這些路段行駛，讓考生們能順利進(jìn)場(chǎng)，我們從市中心艱難地駕駛這三輛車逃離高考的擁擠，奔赴另一場(chǎng)只屬于它們的“考試”。

　　單科考試

　　既然碰上了全國(guó)人民都關(guān)心的高考，那我們也就湊個(gè)熱鬧一起考考這三輛2.0L排量的車。

　　新景程同學(xué)經(jīng)過一段時(shí)間的重新修讀以后，今年以全新的精神面貌出現(xiàn)在考場(chǎng)上。新景程采用和歐版Epica相同的造型，全新的U形復(fù)合中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中間金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志更加突出，這種前臉是典型的雪佛蘭家族臉譜。晶鉆一體鷹眼前照燈和多管式圓形尾燈是該車提神之筆，高腰線設(shè)計(jì)增加了幾分動(dòng)感，更加時(shí)尚與年輕。

　　新景程的內(nèi)裝格局要明顯優(yōu)于上一代車型。空間上，2700mm的軸距提供前排乘客同級(jí)車中最寬裕的腿部空間；顏色上，上深下淺的雙色(Two-Tone)處理也一改上代車型全黑色系的沉悶，營(yíng)造出一種輕松愜意的駕乘環(huán)境。而中控臺(tái)的布局也重新設(shè)計(jì)，按鈕分布更為合理，雖然沒有提供高科技的控制裝備，但簡(jiǎn)潔實(shí)用的布局仍是人性化的體現(xiàn)。材質(zhì)用料上，整車采用了澳洲高級(jí)打孔真皮座椅。真皮座椅之外，車廂內(nèi)鍍鉻金屬飾條和桃木紋的交錯(cuò)使用，也貫徹了所謂的“CrossForm”。身處新景程的車廂，體驗(yàn)一種交錯(cuò)下的和諧，讓人很是喜歡。

　　軒逸同學(xué)和家族里的大哥-曾經(jīng)的高考狀元天籟長(zhǎng)得很像，不仔細(xì)看還真有點(diǎn)不大好區(qū)分，新一代的日產(chǎn)轎車呈現(xiàn)出一致性的家族特征，特別是前臉和車身線條的設(shè)計(jì)風(fēng)格都比較近似。軒逸作為一款定位略低于天籟的中型車，整體輪廓可以看到天籟的影子，甚至其前照燈的形狀與更高級(jí)別的風(fēng)雅頗為神似，名字很書生氣，連車的眼睛也和別的車不太一樣，兩個(gè)突起的藍(lán)色玻璃罩該不會(huì)是軒逸戴的眼鏡吧，反正這也成為了軒逸的標(biāo)志之一。

　　如果天籟的內(nèi)飾是種精致，那么軒逸的內(nèi)飾則顯得有種居家的溫馨，儀表盤遮光板與駕駛臺(tái)頂部融為一體，S形的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)延伸至整個(gè)中控臺(tái)，由此造就了軒逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)的獨(dú)特。內(nèi)飾色彩采用了目前市場(chǎng)上流行的雙色調(diào)設(shè)計(jì)，淺棕色與米色相互配合，令車內(nèi)散發(fā)出自然和諧、溫馨舒適的駕乘氛圍，再加上深棕色的木紋裝飾，一種家居生活氣息油然而生。坐上軒逸的后座，2700mm的軸距已經(jīng)有了相當(dāng)大的施展空間，雖然后排空間不算最大，但是后排680mm絕對(duì)寬敞的膝部空間，完全可以打敗任何對(duì)手。

　　凱旋同學(xué)和他的法國(guó)表兄C4長(zhǎng)得更加像了，前臉簡(jiǎn)直毫無區(qū)別，一看就比較另類，總是容易在大同的環(huán)境中突顯出來，是屬于比較愛秀的學(xué)生。其車身造型在保持了雪鐵龍車型的一貫風(fēng)格外，又融入了C級(jí)車精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳虅?wù)氣質(zhì)。鍍鉻處理的飽滿雙人字標(biāo)志向兩邊延伸，并和散熱格柵融合在一起。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈是凱旋一個(gè)值得夸耀的配置，目前在國(guó)產(chǎn)2.0L排量車型中，是比較稀有的配置。

　　凱旋的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)的科技概念化，四塊液晶顯示屏非常具有未來感，尤其是中央那塊能在任何光照環(huán)境下清楚閱讀的主顯示屏，能很方便的讀取行車信息，對(duì)于主動(dòng)行車安全還是很有幫助的。豪華的八向調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅很是體貼，加之凱旋內(nèi)部大面積運(yùn)用的意大利小牛皮提升了它的豪華感。國(guó)內(nèi)獨(dú)此一家的中央固定集控式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì)充滿了誘惑感，正因?yàn)樗�有如此�?dú)到的轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì)，使得這個(gè)世界上獨(dú)一無二的“網(wǎng)球拍式”駕駛座安全氣袋的出現(xiàn)成為可能。分解到左右兩只手的“拇指式”電子控制系統(tǒng)，也遠(yuǎn)比那些只想用一個(gè)旋鈕就控制一切的設(shè)計(jì)來得實(shí)用和方便。轉(zhuǎn)向盤采用了賽車式的設(shè)計(jì)，很容易讓人愛不釋手。

　　素質(zhì)考試

　　現(xiàn)在的教學(xué)講究素質(zhì)教育，考試也不在是單一的形式，素質(zhì)考試的分?jǐn)?shù)正占得越來越多的比重。

　　新景程的動(dòng)力系統(tǒng)仍然是那臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過重新標(biāo)定后，最大功率和峰值扭矩稍微提升了一點(diǎn)，分別達(dá)到95kW/5400r/min和185Nm/4000r/min。對(duì)于一臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這樣的輸出并不占優(yōu)勢(shì)。而發(fā)動(dòng)機(jī)只能依靠傳動(dòng)系統(tǒng)予以實(shí)際駕駛時(shí)的動(dòng)力補(bǔ)償。上海通用為新景程配備了五檔手動(dòng)變速器和四前速自動(dòng)變速器，我們?cè)囻{的是AT車型。采用日本愛信的這套自動(dòng)變速器不但設(shè)有Hold鍵，還有特殊的AutoNeutralIDLE空檔控制系統(tǒng)，能在車輛停止三秒后，令變速器自動(dòng)掛入空檔，減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提升油耗表現(xiàn)。

　　事實(shí)證明，新景程的改變真的是很徹底，雖然不是一款加速性能特別好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但滿足日常所需完全沒有問題，聰明的變速器能夠自動(dòng)判斷實(shí)際駕駛情況給予不同的支持。當(dāng)我們?cè)趽頂D的城市道路行駛時(shí)，變速器能在很溫順的2000r/min左右換檔，既有了足夠的動(dòng)力支撐，也能明顯地提高油耗表現(xiàn)，而逃離了市區(qū)來到舒暢的郊區(qū)時(shí)，全油門加速，日本愛信的這套變速器在紅色轉(zhuǎn)速區(qū)域前連續(xù)跌落三次，最終在入四檔后慢慢地提升巡航速度。在經(jīng)過一天時(shí)間的試駕后發(fā)現(xiàn)新景程的油耗顯示在9.6L/100km，這樣的表現(xiàn)較老景程來說真的是一個(gè)質(zhì)的突破，而且底盤系統(tǒng)也明顯改善了不少，吸振和隔音的效果更好。

　　軒逸的致命武器就是它搭載的MR2.0發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，由日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的全新一代MR2.0發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100km/5200r/min，最大扭矩為189Nm/4400r/min。你很難想象在軒逸安逸祥和的外表下有著這樣一臺(tái)蓄力、澎湃的心臟。實(shí)際試駕中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。由于配備了日產(chǎn)新一代CVT變速器，因此軒逸的加速更加順暢，沒有任何頓挫感。低速下輕踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，車速也迅速攀升，而一旦深踩油門踏板，車輛有比較明顯的推背感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速穩(wěn)步上升，而沒有一般自動(dòng)檔變速器的延時(shí)反應(yīng)。彎道時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，出彎后會(huì)自動(dòng)回正，但車輛循跡性一般。高速下行駛時(shí)，軒逸的轉(zhuǎn)向盤太過輕盈，有輕微的發(fā)飄現(xiàn)象存在，不過尚在接受的范圍之內(nèi)。新的XTRANICCVT變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配合理，不論低速、高速還是急加速或緊急制動(dòng)時(shí)都能平穩(wěn)順暢地輸出動(dòng)力，而不會(huì)有任何頓挫感。特別是位于換擋桿上的“S”(SPORT)運(yùn)動(dòng)按鍵，車輛行駛時(shí)，按下該按鍵，CVT變速器會(huì)迅速降低檔位以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速獲得瞬時(shí)的大扭矩，車速相應(yīng)迅速提高。此外，當(dāng)變速器溫度過高時(shí)，軒逸會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在4000r/min以內(nèi)，而當(dāng)變速器溫度降低到正常范圍內(nèi)，該保護(hù)功能會(huì)自動(dòng)取消。

　　凱旋有著典型的歐洲風(fēng)韻，特別是在駕駛的時(shí)候。凱旋裝備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，這一點(diǎn)在之前的標(biāo)致3072.0上已見端倪。108kW/6000r/min、200Nm/4000r/min的輸出數(shù)值，堪稱國(guó)產(chǎn)同級(jí)車中的動(dòng)力王者。選擇合適的轉(zhuǎn)速起步后，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出歡快的轟鳴聲，然后就會(huì)感到一股充沛的推背感源源不斷的傳來，基本上在10s多一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)能完成0-100km/h的加速，這一成績(jī)已經(jīng)非常優(yōu)秀了。可變助力轉(zhuǎn)向是凱旋的標(biāo)配，助力的大小隨著車速變化。凱旋的轉(zhuǎn)向盤有著十分好的路感，慢速時(shí)轉(zhuǎn)向盤感覺輕盈，并有不少虛位，在高速時(shí)轉(zhuǎn)向盤逐漸地收緊，我們找了一個(gè)停車場(chǎng)，用較高速度轉(zhuǎn)圈，凱旋將側(cè)傾控制得很好，后輪隨動(dòng)技術(shù)良好地保持了車身的平衡，ESP能在出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)迅速反應(yīng)。配備的手自一體變速器在采用自動(dòng)模式時(shí)的表現(xiàn)一般，沒有給人太多的驚喜，用手動(dòng)模式后，表現(xiàn)好了許多，但也不是一輛以運(yùn)動(dòng)快樂為主的車。

　　現(xiàn)在接受高等教育的途徑與難度已經(jīng)容易了很多，不管各位高考學(xué)生考出了一個(gè)什么樣的成績(jī)，還是有大約2/3的人能夠進(jìn)入高等學(xué)府接受教育。而我們的這場(chǎng)考試也顯得如此相似。

　　新景程以全新的突破完全改變了人們對(duì)老景程的偏見，在性價(jià)比上又有了如此明顯的優(yōu)勢(shì)，花16萬元就能買到一款寬敞、漂亮、舒適的車，總有很多人等著去買的。所以這樣的學(xué)生上一般大學(xué)是沒有問題的。

　　軒逸憑借日產(chǎn)產(chǎn)品線的極其完善和其它兄弟的優(yōu)異表現(xiàn)也表現(xiàn)得信心十足，考一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)不在話下。甚至上重點(diǎn)大學(xué)熱門專業(yè)也是極有可能的。

　　凱旋以漂亮的外觀和充滿科技感的內(nèi)飾贏得不少印象分，而另類的轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì)也充滿了藝術(shù)氣質(zhì)，出色的動(dòng)力表現(xiàn)加上其它學(xué)科的成績(jī)也不是很差，所以考個(gè)藝術(shù)類特色專業(yè)是相當(dāng)好的選擇。