之前宣稱身型龐大的Eos最有敞篷車的感覺，并且擋風(fēng)玻璃和駕駛座的間距座位合理舒適。處此之外，完全打開需要28秒，比兩個(gè)競爭對手略快一些。然而三者之中大眾也最不重視后背容量。

　　福克斯頂蓋閉合后時(shí)速160公立以上會(huì)有明顯的風(fēng)噪。Eos和Astra卻在這方面卻給了我們不小的意外，同樣的條件下隔音效果更好。沃爾夫伯格的頂蓋制造商花費(fèi)高昂的成本在可折疊硬頂中加入了可供選擇的玻璃天窗場，這使得Eos在光充足的冬日里格外耀眼。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和行車性能方面這三款車沒有太顯著的差別，同時(shí)都裝備了ESP電子穩(wěn)定程序和翻車保護(hù)裝置，第一排副駕安裝前氣囊和側(cè)氣簾。盡管功率為三者中最弱的136馬力，福克斯的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)道路表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢。

　　150馬力1.9升排量使歐寶在運(yùn)動(dòng)性方面成為三者的佼佼者，213公里的時(shí)速要比對手整整高出每小時(shí)7公里之多。在變速箱方面同樣表現(xiàn)出色，只是電動(dòng)液壓動(dòng)力方向盤在快速轉(zhuǎn)向時(shí)有些粘滯。這方面福特和大眾要做的好一些，反映相較更加靈敏。

　　Eos的兩升柴油渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是不大不小硬傷，多虧出色的隔音讓140馬力所產(chǎn)生的音噪減弱了不少。在短程競速中也稍落后于對手。同時(shí)缺少歐寶和福特精準(zhǔn)到位的轉(zhuǎn)向。而兼?zhèn)浒踩�性，既不太硬又不過于綿軟的底盤使Eos證明自己在舒適性方面的優(yōu)勢。

　　福克斯緊隨其后，而Astra則更偏向于運(yùn)動(dòng)性能而放棄了舒適的駕乘享受。較差的延展性使是福克斯和Astra在車身抗扭方面不能與Eos相提并論。Eos在價(jià)格方面也與其競爭者不在一個(gè)級別，30725歐元的售價(jià)僅為基本配置，相比Astra29360的售價(jià)為其提供了不少優(yōu)勢。而福克斯27950的起價(jià)更讓消費(fèi)者開眉。

　　●總結(jié)：

　　最挑剔的工程技術(shù)不一定都是最好的，有時(shí)簡單便宜的系統(tǒng)一樣能起到好的效果。就像這三輛折疊硬頂敞篷。福克斯以他的簡易的兩節(jié)式頂蓋和有利的價(jià)格引得了我們的好評，緊隨其后的是接近完美但售價(jià)偏高的Eos.富含運(yùn)動(dòng)基因的Astra因其內(nèi)部空間過小排在第三。