操控：歐系產(chǎn)品在此環(huán)節(jié)輕松撈分的日子已經(jīng)過(guò)去了，日系品牌正大步趕上，馬自達(dá)2就是例子

　　印象中，操控歷來(lái)是歐系車(chē)型的強(qiáng)項(xiàng)，但這次馬自達(dá)2的到來(lái)卻讓POLO勁情和C2 VTS感受到了壓力。

　　從排量上來(lái)看，這項(xiàng)較量并不公平，POLO勁情的排量最大，這款1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)有著77 kW的最大功率和155 N?m的最大扭矩，比一汽-大眾那款每缸2氣門(mén)的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)略有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也用在了明銳身上。雖是微型車(chē)，大眾仍為POLO勁情搭配了6擋Tiptronic自動(dòng)變速器，1.4 L車(chē)型同樣如此，不計(jì)成本也要顯示出技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，這是大眾的一貫風(fēng)格。同樣體現(xiàn)德系風(fēng)格的還有整備質(zhì)量，厚實(shí)的POLO勁情比任何一個(gè)對(duì)手都要多出至少100 kg的質(zhì)量，這顯然會(huì)內(nèi)耗掉一部份動(dòng)力。

　　雖然有最為先進(jìn)的變速器幫忙，但在低轉(zhuǎn)速下，POLO勁情并沒(méi)有“小鋼炮”般的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至還能體會(huì)到一點(diǎn)惰性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2 000 r/min左右的常用區(qū)間時(shí)，小車(chē)則開(kāi)始變得積極活躍起來(lái)。POLO勁情的底盤(pán)風(fēng)格依舊硬朗，但已算不上突出了，輕柔的電子助力轉(zhuǎn)向很適合在城市里駕駛。偏大的整備質(zhì)量雖然會(huì)對(duì)動(dòng)力有所影響，但POLO勁情高速穩(wěn)定性上的優(yōu)勢(shì)也是顯而易見(jiàn)的。燃油經(jīng)濟(jì)性方面POLO勁情的表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，150元的93號(hào)汽油讓這款紅色的小車(chē)跑了300 km的路程，合9.3 L/100 km。

　　雖然C2 VTS是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的特別版，但在動(dòng)力方面并沒(méi)有絲毫特別，1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78 kW，最大扭矩是142 N?m，由于個(gè)頭小，份量輕，再加上手動(dòng)變速器傳遞動(dòng)力時(shí)更為直接，C2 VTS成了四款小車(chē)中動(dòng)力表現(xiàn)最好的一個(gè)，提速干脆，轉(zhuǎn)向敏捷，駕駛起來(lái)很好玩，也很過(guò)癮。不過(guò)在轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定上，C2與愛(ài)麗舍、307等其它法系車(chē)有所不同，沒(méi)有韌性，極為輕便。C2 VTS腳下的離合調(diào)得很高，換擋行程略顯偏長(zhǎng)，整體的駕駛感覺(jué)與POLO手擋車(chē)型很相近，區(qū)別就在于變速器換擋時(shí)，C2 VTS還是會(huì)讓駕駛者察覺(jué)到零星的阻力。

　　目前，馬自達(dá)2只有1.3 L的單一排量，最大功率63 kW，最大扭矩123 N?m，與同級(jí)對(duì)手差別不大。4擋自動(dòng)變速器雖然在技術(shù)含量上沒(méi)法與POLO勁情相比，但馬自達(dá)2還是占到了輕量化車(chē)身的便宜，低速下的油門(mén)反而要比1.6 L POLO勁情更靈敏。雖然我們還沒(méi)有領(lǐng)教過(guò)馬自達(dá)2 手擋車(chē)型的活力，但這款1.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配自動(dòng)變速器時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)要比三位對(duì)手的低排量車(chē)型更直接，只是它不太喜好安靜。

　　馬自達(dá)2的底盤(pán)設(shè)定比POLO和C2還要硬朗，這雖然會(huì)對(duì)操控能力有所幫助，但在顛簸路面上，舒適度也會(huì)受到一定的影響。馬自達(dá)2的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了速度感應(yīng)式電子助力，低速下輕便的轉(zhuǎn)向力度恰到好處，能給駕駛者提供愉悅的感受。

　　雖然在空間和實(shí)用性的比較環(huán)節(jié)飛度都有搶眼的表現(xiàn)，但在操控上我們并沒(méi)對(duì)它抱有太多奢望。1.5 L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的79 kW最大功率是這四款小車(chē)中最高的，143 N?m的最大扭矩也只是僅次于POLO勁情，但動(dòng)力表現(xiàn)最活躍的是小巧的C2 VTS，而不是飛度，VTEC技術(shù)和CVT變速器的組合最大優(yōu)勢(shì)是節(jié)油。駕駛中我們能察覺(jué)到08款飛度的一些變化，以往過(guò)分輕柔的轉(zhuǎn)向現(xiàn)在有了改觀，更符合男性的口味。如果做一番激烈駕駛，這個(gè)小變化的好處就更為明顯了。