兩車乘坐感受

　　對MPV來說，空間和乘坐舒適性也許比駕駛樂趣更加重要。空間上，兩部車的表現都可以接受，上圖為身高170cm和175cm的乘客分別坐在后兩排，可見腿部、頭部還是有合理空間。

　　行駛中，馬自達5的底盤給人的感覺比較高級，整體平順性有些像歐洲車，在彎中整個底盤尤其扎實可靠，但由于懸掛設定偏硬朗，震動會比較直接地傳遞給車內乘員。同樣采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的新佳樂，底盤的厚實感也令人驚喜，但乘坐風格與馬自達5略有不同，初段濾震很到位，只有在快速時懸掛的動作才會稍欠精密。

　　『新佳樂左圖、馬自達5的乘坐空間』

　　快速碾過爛路時，兩款車的零碎震動都不算小，但馬自達5是扎實直接的震動，新佳樂的則來得零碎一些。其實一般用戶很難覺察這種細微區別，倒是有兩項差異很容易被感受出來：一是新佳樂的座椅比馬自達5的要厚，屁股的感覺會更舒適一些；二是坐在馬自達5上，乘客感受到的細微車身動作變化會更多，比較容易產生暈車感，這是由于馬自達5的轉向反應特別敏銳所帶來的副作用。

　　我們拿來對比的馬自達5的標準型，裝備和用料普通，它的豪華型另有真皮方向盤和座椅、自動空調等。但是作為韓國車的新佳樂，在性價比方面可謂完全不給馬自達5面子。我們拿來這臺還不是頂配版，其電動皮椅的配置已經與馬自達5的手動座椅拉開差距，還帶加熱功能，對北方用戶更實用。此外，新佳樂的原廠DVD雖然面板有些廉價，但其帶來的功能相信沒有家庭用戶會反對。

　　『新佳樂的內飾』

　　新佳樂標配ESP車身穩定系統，六個安全氣囊，包括側氣囊和側氣簾，也比馬自達5的更具誠意（馬自達5要頂配才有側氣囊提供，而且沒有車身穩定系統）。就連馬自達5的經銷商看過新佳樂后都表示：新佳樂的性價比真是太高了。

　　兩款車該如何選擇？

　　總的來說，這兩款車的功能很接近，但設計的取向差異很明顯。馬自達5在設計創意、機械表現和操控樂趣上要大幅勝出，話題更多。但新佳樂更注重傳統MPV的本質，舒適的座椅和質感更高的車廂用料就已經足夠討好，而且還以較低的價錢給你更豐富、齊全的細節裝備。如果說馬自達5是一個智商高、點子多、風流倜儻的年輕才俊，那么新佳樂就更像一個成熟穩重、可靠踏實的傳統好男人。

　　要在兩部車之間選擇，相信也會有一番心里掙扎。馬自達5的時髦、新鮮令人心動，但新佳樂給你的價值感可能更加實在。如果考慮MPV車型是為了讓家人舒服，自己做好了準備放棄一些駕駛樂趣，那么新佳樂是能令你很滿足的車子。若你依然不甘心讓自己的駕駛激情“湮滅”在MPV上，那么投奔馬自達5的懷抱會是正確之選。或者說，新佳樂是傳統MPV的一個優秀代表，買它不會錯；而馬自達5則是為那些已經不滿足于傳統MPV功能的人設計的。

　　我們將馬自達5的車評取題為“七人乘，一人樂”，意思是它雖為七座車，但我們覺得它依然是以駕駛者為中心，這是我們對馬自達5的功能與定位的注解；對比之下，新佳樂更在于乘坐者的感受，開車者與坐車者之間更為平等、平衡。我們相信，馬自達5憑借它的獨有長處，定能吸引一批要求獨特的買家；但新佳樂更能代表MPV的主流面貌，受眾群體也更加廣泛和理性。（來源：新車評網）