在對(duì)個(gè)性車(chē)型的追求上男人和女人在任何時(shí)代都能保持一定審美觀點(diǎn)上的差異，男人喜歡大而彪悍，女人喜歡精致而小巧，這些絲毫不受時(shí)代流行的影響�；蛟S男性血液中天生流淌著對(duì)野性與原始的渴望，在處處強(qiáng)調(diào)個(gè)性的今天男性這種情懷的訴求便在越野車(chē)上得到了釋放。而更多的女性則把自己追求個(gè)性的目光放在外型嬌小的時(shí)尚小車(chē)上，這類車(chē)恰恰把女性所希望展示給大家的美麗和精致表現(xiàn)的淋漓盡致。此番言論過(guò)后也許你就不會(huì)對(duì)我們今天車(chē)輛的選擇感到驚奇。一輛5.7L排量的大家伙跟一輛1.6L排量的小家伙同時(shí)出現(xiàn)在我們的鏡頭里，意為眾者之統(tǒng)帥的指揮官和同類事物中精致、小巧的Mini，單從名字上便不難看出兩車(chē)截然不同的性格，然而這兩部車(chē)又能給我們帶來(lái)什么驚喜呢？車(chē)型所帶來(lái)的巨大反差又會(huì)造就什么不同的性能呢？……帶著眾多的疑問(wèn)我們開(kāi)始與兩車(chē)的“約會(huì)”。

　　在文章開(kāi)始之前請(qǐng)大家記住下面的數(shù)據(jù)，兩車(chē)的“巨大差距”清晰可見(jiàn)。
　　3.54——指揮官與MINI排量相除的結(jié)果（5654cc/1598cc）
　　3.13——指揮官與MINI扭力相除的結(jié)果（500N·m/160N·m）
　　2.73——指揮官與MINI功率相除的結(jié)果（240KW/88KW）
　　2.03——指揮官與MINI重量相除的結(jié)果（2318kg/1140kg)

　　——外觀篇

　　與兩車(chē)的約會(huì)從與藍(lán)色Mini的相見(jiàn)開(kāi)始，當(dāng)這輛眾人眼中的小家伙出現(xiàn)在我們眼前的時(shí)候，在明媚陽(yáng)光映襯下，圓滑的車(chē)身線條所反射出的涉人光芒另在場(chǎng)的每一個(gè)人側(cè)目。放下了驚嘆的表情我們開(kāi)始仔細(xì)的端詳眼前這位“俏皮”的小家伙。

　　嬌小而獨(dú)特的外形已經(jīng)成為Mini的招牌形象，相信不管怎樣升級(jí)、改款，廠方也不會(huì)舍得對(duì)其“改頭換面”。在Mini Cooper 上面有一個(gè)很重要的元素就是圓。圓圓的大燈、圓圓的后視鏡、圓圓的儀表板當(dāng)然輪胎也是圓圓的，除了面積廣大的車(chē)門(mén)外，在Mini上面很少會(huì)出現(xiàn)筆直的線條或是直角。無(wú)論是又大又圓的前照燈還是平頂、短尾的獨(dú)特設(shè)計(jì)，處處都秉承了Mini家族的風(fēng)貌。黑色玻璃覆蓋的A、B、C柱、明顯凸起的黑黑的大輪眉、位于四個(gè)角落的星型車(chē)輪、閃閃發(fā)光無(wú)處不在的鍍鉻裝飾以及環(huán)抱車(chē)廂一周的飾條，都將Mini那獨(dú)特的氣質(zhì)展現(xiàn)無(wú)疑。在此我們也不難看出為是那么對(duì)人會(huì)拜倒在MINI的腳下。

　　當(dāng)我們還沉醉于眼前Mini俊俏的外觀時(shí)，只見(jiàn)一個(gè)“大家伙”向我們駛來(lái)。當(dāng)我們的目光落在它尾部5.7L HEMI那懾人的標(biāo)志上時(shí)，這時(shí)的我們才從剛剛的陶醉中徹底脫身，今天的另一個(gè)主角出現(xiàn)在我們的面前。在它那龐大身軀邊上的MINI顯的是那么的小鳥(niǎo)伊人，而剛剛在Mini身上映射出美麗光線的陽(yáng)光也被指揮官遮的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

　　眼前的指揮官野性、剛毅、霸氣，處處都顯示出濃郁的美式風(fēng)格。閃亮的方形中網(wǎng)分割開(kāi)的七條式散熱格柵讓人無(wú)論從多遠(yuǎn)的地方望去，都能毫不費(fèi)勁地認(rèn)出他的家族身份。而縱向排列的方形組合大燈令指揮官的“眼神”更加剛毅和堅(jiān)定，無(wú)聲中便散發(fā)著一股一往無(wú)前的霸氣和野性。與MINI圓潤(rùn)的幾乎找不到筆直線條的車(chē)身相比，指揮官的最大特點(diǎn)就是它的棱角分明。車(chē)身的側(cè)面幾乎可以看作是由四條筆直的平行線前后貫穿而成，感覺(jué)硬朗堅(jiān)固之余，也讓車(chē)身顯得更加修長(zhǎng)。稍稍向外凸出的前后輪拱、尾部車(chē)窗、大燈及后保險(xiǎn)杠都理所當(dāng)然地維持了方形的設(shè)計(jì)。布滿車(chē)身的亮銀色部件和故意裸露在外的銀色螺釘，更加凸顯了指揮官的粗獷和與眾不同。

　　從外觀上我們不難看出兩車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的巨大差距，在車(chē)身尺寸指揮官也不僅僅是比Mini大了一個(gè)圈，1088mm的長(zhǎng)度差距、578mm的寬度差距、512mm的高度差距使Mini在指揮官面前就象一個(gè)沒(méi)有長(zhǎng)大的孩子。而在重量方面兩輛Mini的總和還與指揮官有38kg的差距，同時(shí)313Mm的軸距差距也造就了兩車(chē)截然不同的內(nèi)部空間。總之與Mini相比我們體會(huì)到了指揮官的大，與指揮官相比我們體會(huì)到了Mini的小。

　　——內(nèi)飾、空間篇

　　正在我們一群大男人圍著指揮官品頭論足的時(shí)候，我們的美女同事已經(jīng)鉆進(jìn)Mini的車(chē)內(nèi)開(kāi)始感受Mini內(nèi)飾所帶來(lái)的視覺(jué)沖擊。坐進(jìn)Min立刻感覺(jué)被帶有金屬質(zhì)感的圓形儀表盤(pán)以及操控鍵所包圍。位于轉(zhuǎn)向盤(pán)后方的是一個(gè)圓圓的轉(zhuǎn)速表，金屬銀外殼、白色表盤(pán)、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤(pán)能夠隨著轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置作調(diào)整。中控臺(tái)上方是一大兩小三個(gè)表盤(pán)對(duì)稱布置，中間大表盤(pán)是時(shí)速表，樣式與轉(zhuǎn)速表相呼應(yīng)。其他操控鍵如開(kāi)門(mén)扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質(zhì)感的圓形為主，營(yíng)造出一個(gè)似乎用圓形搭建起來(lái)的空間。雖然整體感覺(jué)內(nèi)飾造型有些夸張，但卻絲毫不影響使用的便利性。

　　Mini空調(diào)的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了其人性話的一面，高版本所配備的電子恒溫空調(diào)系統(tǒng)附空氣微濾網(wǎng)，可根據(jù)車(chē)外溫度、日照強(qiáng)度以及車(chē)內(nèi)測(cè)量的溫度值，自動(dòng)調(diào)整出風(fēng)量與出風(fēng)分布，達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統(tǒng)內(nèi)并設(shè)有活性炭空氣微濾網(wǎng)，有效濾除來(lái)自車(chē)外的塵埃、花粉等污染源。相信坐擁Mini的時(shí)尚MM也不想被過(guò)多的有害粉塵所包圍。

　　如果說(shuō)Mini的內(nèi)飾風(fēng)格是一位時(shí)尚的都市麗人，那指揮官的內(nèi)飾則是一位老成的成功人士。　指揮官上深下淺的內(nèi)飾配色，為指揮官披上一身清爽的禮服，平整端莊的儀表臺(tái)雖然是塑料材質(zhì)，但質(zhì)感并不次，桃木飾板不卑不亢，恰當(dāng)烘托了豪華氛圍。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更是讓人耳目一新，比如出風(fēng)口四周故意裸露著的內(nèi)六方沉頭螺母，還有鍍鉻的變速箱檔把和圓形車(chē)門(mén)內(nèi)拉手，粗獷和細(xì)膩巧妙地融合到一起。大直徑方向盤(pán)的皮質(zhì)手感很好，正面設(shè)常見(jiàn)的行車(chē)電腦和定速巡航按鈕，背面還增設(shè)了音響控制按鈕，十分人性化。碩大的手排桿，讓人一看就知道是美國(guó)人設(shè)計(jì)。

　　Mini的設(shè)計(jì)初衷是“能夠容納四名乘客的小型經(jīng)濟(jì)轎車(chē)”，實(shí)際的室內(nèi)布置也是兩排座椅，重新設(shè)計(jì)的前排座椅，不但擁有極佳的包覆性，后座進(jìn)出便利性與空間也有所提升。不過(guò)后排坐兩個(gè)成年人，實(shí)在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車(chē)的2467mm的軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調(diào)搭配，具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)舒適性很好。

　　Mini盡管車(chē)內(nèi)的實(shí)測(cè)尺寸更小，但是它的前擋風(fēng)玻璃和側(cè)圍立面都更加直立，反而讓人感覺(jué)頭部很寬敞。玻璃構(gòu)造的全景式雙天窗車(chē)頂也作為新Mini的標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，讓車(chē)內(nèi)的每一個(gè)角落都可以沐浴在太陽(yáng)公公那溫暖的懷抱里。同樣是通過(guò)車(chē)頂那頗具特色的撥桿式開(kāi)關(guān)，可以控制兩塊天窗的后端同時(shí)升起，或?qū)⑶芭盘齑跋蚝髲氐状蜷_(kāi)。在這秋高氣爽的天氣里駕駛著Mini游走在郊外，我的心情也像這天窗一樣，得到了完全的釋放。

　　與Mini緊湊的內(nèi)部空間相比，指揮官的空間可以說(shuō)是奢侈至極。指揮官采用了“劇場(chǎng)式”座椅，第二排座椅安裝的位置比第一排座椅要高，第三排座椅安裝的位置又比第二排座椅高出一些，從而確保后排所有乘客都有良好的視野，輕易欣賞四周的風(fēng)光。而且第三排座椅的兩邊還專門(mén)設(shè)置了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和儲(chǔ)物格，對(duì)后排乘客照顧十分周到。為了保證中后排座椅的頭部空間，指揮官的車(chē)頂從B柱開(kāi)始抬高了一截，不過(guò)，兩側(cè)的行李架導(dǎo)軌巧妙地掩飾了升高的車(chē)頂，從外面不容易看出來(lái)。

　　指揮官中排座椅比較舒服，給人一種美式沙發(fā)的感覺(jué)，為了改善采光，車(chē)頂上還設(shè)計(jì)了兩個(gè)固定天窗。后座的腿部空間就相當(dāng)局促，安置學(xué)齡前的小孩倒是很合適。不過(guò)，坐滿7個(gè)人的機(jī)會(huì)，真的有那么多嗎？相信更多時(shí)候，車(chē)主會(huì)放倒這個(gè)臨時(shí)性的后座，從而騰出相當(dāng)不錯(cuò)的裝載空間。

左為Mini天窗，右為指揮官天窗

　　——?jiǎng)恿Α⒉倏仄?/STRONG>

　　無(wú)論環(huán)保的呼聲有多高，對(duì)于豪華SUV而言，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力還是難以抗拒的。雖然指揮官發(fā)動(dòng)機(jī)的HEMI(半球形燃燒室的簡(jiǎn)稱)已經(jīng)成為了它的代名詞，但這項(xiàng)傳統(tǒng)技術(shù)并不是它的致勝法寶，相反，HEMI限制它不得不保持側(cè)置凸輪軸和每缸2氣門(mén)的落后結(jié)構(gòu)。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)真正的看家本領(lǐng)是被稱為MDS的多段式排量控制系統(tǒng)如果功率需求不大，在電控液壓挺桿和電子油門(mén)的調(diào)控下，它可以關(guān)閉其中4缸，留下另外4缸繼續(xù)工作，以此可以降低相當(dāng)可觀的油耗。為了適應(yīng)越野驅(qū)動(dòng)，裝備到指揮官的5.7升HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)校有所保留，它的最大功率240kW，峰值扭矩是500Nm，而裝配同款發(fā)動(dòng)機(jī)的300C則調(diào)到了252kW和545Nm。不過(guò)，要把這個(gè)整備質(zhì)量高達(dá)2308kg的大家伙加速到100km/h也只需短短7.4秒，還不夠猛嗎？

　　Mini搭載的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由鋁制缸蓋和鑄鐵缸體組成，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到160N·m/4250rpm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用時(shí)一點(diǎn)也不“低調(diào)”，在沒(méi)有隔音棉的情況下，經(jīng)過(guò)特意調(diào)較聲音很誘人，這也是Mini要刻意的體現(xiàn)其張揚(yáng)的一面的最好表現(xiàn)。

　　相對(duì)于Mini優(yōu)美的聲線它并未給我?guī)��?lái)瞬間心跳加速的動(dòng)感，特別是在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門(mén)反應(yīng)稍顯滯后，并且能明顯感覺(jué)到換檔時(shí)的頓挫感。當(dāng)然，若真想用Mini撒把野的話，也可調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，然而下腳狠一點(diǎn)，此時(shí)的Mini宛如換了一個(gè)人，無(wú)論是油門(mén)的響應(yīng)還是換擋的速度都更加迅速和靈敏。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性也會(huì)有所變化，發(fā)力更加早，動(dòng)力涌現(xiàn)更加積極，能夠體驗(yàn)更純粹的運(yùn)動(dòng)操控。

　　當(dāng)然“肚量”更大的指揮官給我們的感覺(jué)跟Mini有著天壤之別，排量上的巨大差距也也造就了兩車(chē)截然不同的操控特性。雖然當(dāng)你只是羞羞答答地含著油門(mén)時(shí)候，指揮官會(huì)不緊不慢地積蓄動(dòng)力，5速自動(dòng)變速箱升檔也有所延遲，多少讓人懷疑這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際能力。不過(guò)一旦受到大油門(mén)刺激，它同樣會(huì)爆發(fā)獸性，美式大排量發(fā)動(dòng)機(jī)特有的轟鳴聲震撼你的耳膜，平直的前風(fēng)擋讓加速的視覺(jué)感受更加犀利直接，比起轎車(chē)，這種動(dòng)力刺激來(lái)得格外驚心動(dòng)魄。

　　Mini前軸麥弗遜減震支柱通過(guò)一根防側(cè)傾穩(wěn)定桿進(jìn)一步加強(qiáng)，確保出色的車(chē)輪導(dǎo)向。出色的多臂后橋乃是該細(xì)分市場(chǎng)中的一項(xiàng)獨(dú)特配置，車(chē)橋上復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)學(xué)配置確保了輪胎與路面的全時(shí)接觸。同時(shí)Mini四輪四角的布局方式非常有助于提升車(chē)輛的操控性能，再配合極低的重心、扎實(shí)的底盤(pán)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，這種感覺(jué)就好似在駕駛一輛卡丁車(chē)。Mini以輕盈而穩(wěn)健的身姿周旋在各個(gè)彎角間。過(guò)彎時(shí)向外側(cè)的慣性力不可避免，但側(cè)向支撐豐盈的座椅并不會(huì)允許你的身體發(fā)生大幅度的橫移，車(chē)身的側(cè)傾確實(shí)被抑制在很小的范圍內(nèi)。

　　指揮官的承載式的車(chē)身更接近轎車(chē)的性能，但卻沒(méi)能給予你足夠的駕馭信心。不過(guò)，指揮官總算沒(méi)有讓我失望，它的懸架雖然也很舒適，但已經(jīng)明顯遠(yuǎn)離了輕飄，底盤(pán)的整體性提高了一大截，剎車(chē)的靈敏度也更趨向線性。只要不作過(guò)于激烈的冒險(xiǎn)動(dòng)作，相信不會(huì)輕易騷擾到ESP系統(tǒng)。對(duì)于一款需要在公路上耍威風(fēng)的SUV來(lái)說(shuō)，這種沉著和穩(wěn)健尤其重要。

　　——數(shù)據(jù)測(cè)試篇

　　MINI測(cè)試數(shù)據(jù)

0-100加速時(shí)間為13.26秒，加速距離為214.93米

0-100加速時(shí)間示意圖

0-100加速距離示意圖

100-0的剎車(chē)距離為39.20米，時(shí)間為2.81秒

100-0剎車(chē)時(shí)間示意圖

100-0剎車(chē)距離示意圖

　　指揮官測(cè)試數(shù)據(jù)

0-100加速時(shí)間為9.40秒，加速距離為153.03米

0-100加速時(shí)間示意圖

0-100加速距離示意圖

100-0的剎車(chē)距離為46.38米，時(shí)間為3.44秒

100-0剎車(chē)時(shí)間示意圖

100-0剎車(chē)距離示意圖

　　經(jīng)過(guò)一天的試駕，當(dāng)夕陽(yáng)西下我們不得不將眼前的兩個(gè)“尤物”物歸原主的時(shí)候，經(jīng)過(guò)一天暴曬的同事們眼中的疲憊卻變成了不舍。女同事不舍Mini的個(gè)性和可愛(ài)，男同事不舍指揮官的剛毅和棱角分明。陽(yáng)光映襯下的指揮官和Mini顯的是那么的誘人，宛如一對(duì)依依惜別的情侶。在以往的對(duì)比評(píng)測(cè)中各個(gè)車(chē)型之間更多的是爭(zhēng)的不可開(kāi)交、都的你死我活，而這次的評(píng)測(cè)則顯得那么的安逸，就象決定之初我們便把它定義為一場(chǎng)特別的約會(huì)，一場(chǎng)個(gè)性剛毅的型男——指揮官和嬌小誘人的美女——Mini的約會(huì)。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分