雖然國產新一代軍用吉普有不少品牌，但它們模仿的卻都是來自美國的悍馬。作為一輛越野車，悍馬這個品牌在軍迷和車迷的心中都有著獨特的地位。正因如此，悍馬也便拿出了兩款民用車型H2和H3來擴大產品鏈，拓展民用市場。那么，這兩款頂著悍馬頭銜的大塊頭是否也像H1一樣有大智慧呢?

　　悍馬這個名字可不是誰都可以叫的，自從1984年推出以來，悍馬作為美國陸軍的重要裝備，頻頻出現在美國參加的所有戰爭中，基本上只要從新聞聯播上看到悍馬H1的身姿，就知道美國又出兵了。那么，它強大的越野性究竟是如何獲得的呢?強度極高的非承載式車身能夠保證在最糟糕的路面擠壓下，車體不發生形變，用鉚釘固定的車身重量輕，強度高，再加上強大的獨立雙A臂懸掛系統，使這款車即使從50米的高處空投下來也照開無誤。

　　通用的財政危機使得這次越野測試成為了這兩款民用悍馬最后的盛宴

　　它的四驅系統不僅可以通過對打滑車輪施加制動力，而且還可以通過差速鎖來鎖止，再加上中央輪胎充氣系統，足以保證在雪地，沙地和泥濘中的極限通行能力。再加上最大扭矩為583牛米的6.5升柴油發動機，雖然加速能力很差，但爬坡能力真的很強。因此，它達到了30的最大爬坡度和接近1米的涉水深度，從而使它真正成為了美軍作戰使用中的急先鋒，并成為極限越野車的重要代表。

　　雖然外觀上是個施瓦辛格式的壯漢，但在功能和設計上卻表現得很細膩

　　不過，為了在民用市場上也能討得一碗粥喝，通用在2003年也推出了名為悍馬的越野車：悍馬H2。從它高達2米，體寬2米，車長近五米和3噸的體重來看，它的確非常符合世俗世界中對于悍馬這個名詞的認知，似乎也能夠代表H1所體現的風度，不過根據Top Gear名嘴Jeremy的評價，它和它的兄弟H3都是一對軟蛋，根本與悍馬H1所展現出的能力相比，簡直是小巫見大巫，那么原因又是什么呢?

　　之所以說這款H2有李鬼之嫌主要是因為在它“壯麗”的外殼下面，行駛的只是一輛雪佛蘭的Tahoe。不過李鬼還是李逵只是相比而言，實際上，如果不看它大哥的極限能力，它的表現卻并不算軟，鑄鐵的6升發動機能夠輸出325馬力動力和490牛米的最大扭矩，雖然看似強大，但對于這款接近3噸的大家伙來說，絕對算不上大。不過非承載式車身再配合上牽引控制系統(TCS)以及CTIS輪胎胎壓控制系統使它擁有了進行中低強度越野的資本。

　　與縱橫馳騁的H1相比，民用版的悍馬雖然越野能力不濟，但更加舒適實用

　　為了進一步擴大悍馬的市場，在2006年，通用用拿出了另一款名叫悍馬但體積要比它的大哥和二哥更小同時也更便宜的越野車：悍馬H3。雖然在動力上，它不到三百的最大功率和438牛米的最大扭矩并不算高，但由于尺寸更小，因此整備質量只有兩噸多一點，再加上它還算強大的四驅和較高的離地間隙以及接近角，離去角，因此，雖然更小，但它的越野能力并未因此而比H2縮水。不過空洞的概念和抽象的用詞還是無法判斷這兩個頂著悍馬車標的民用兄弟到底多“野”，為了讓大家更好的了解它們的能力，我們把它們一起開到了野地里，看看它們究竟是李逵還是李鬼。

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