駕控：舒適/沉穩/靈巧對號入座

　　這是我們所樂意看到的局面，同樣奪目的外表下三臺車有著各異的駕控特性。韓系車型常見的均衡與中庸在瑞納身上顯露無遺，方向盤不輕不重、懸掛不軟不硬，一切都簡單自然得就像你打開自己家里的冰箱門，拿出一罐可樂然后擰開塑料瓶蓋往口里面倒，你不需要思考每一個動作需要多少力度與幅度，反正瑞納給你的回饋都是那樣的標準。這種平淡讓它化身成為一臺“公式化”的代步工具，一臺“最省心”的家用三廂轎車。你不需要擔心路面的坑洼會引起乘客抱怨，也不需要因為高速路上的一陣側風而心跳加速，瑞納會兢兢業業把你安全地從A地送往B地，當然它更不會挑起你快速攻彎的欲望。

　　這是我第一次接觸愛唯歐，從駕駛的角度看幾乎可以把它直接叫做“小科魯茲”。同事林喆從4S店提車后趕往測試場地的路上曾經上過150~160km/h，愛唯歐的高速穩定性給他留下深刻印象。事實上哪怕是普通道路正常行駛之下，任何一位駕駛者都能被愛唯歐的沉穩所感染。方向盤手感豐厚而沉實，轉向比例的設定毫不激進，懸掛系統的響應同樣游刃有余，仿如成熟穩重的一家之主，任何的難題都可以放心托付給他，絕大多數路況下愛唯歐都表現得淡定自如。

　　很明顯嘉年華在三車里面最對得起“運動”這一個名號。緊湊的車廂氛圍在駕駛者與車身之間建立起豐富的溝通，轉向比例直接得幾乎讓每一丁點的方向盤轉角都能帶來車頭的反饋，是的，嘉年華在執行指令時果斷得就像一個忠心的衛士。當然，它的絕招還是那一副矯健的身手，雖然僅僅是同級常見的前麥弗遜后扭力梁式組合，但富有韌性的設定讓嘉年華在惡劣路況上保持了很好的舒適性，同時在快速攻彎與緊急變線這些極限狀態下則顯得靈活敏捷，一不小心就會讓你把馬路當成自己的游樂場，這種快樂、自如的駕馭感不異于滾軸溜冰。