[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]新速騰上市在即，全新的外形設(shè)計(jì)與更寬敞車身讓這款車吸引了很多人的目光。而別克英朗GT 1.6T一直是一款看似商味濃重，但卻“身懷絕技”的緊湊級(jí)車。試想一下，如果這兩款車狹路相逢的話，一場(chǎng)勢(shì)均力敵的激戰(zhàn)在所難免。

一、外觀：各自傳承了家族基因

　　對(duì)于即將上市的新速騰，我們找來(lái)了別克英朗GT 1.6T。對(duì)于兩車外形的概括個(gè)人認(rèn)為：英朗就是小號(hào)新君威，外觀厚實(shí)，美式氣息濃郁。而新速騰則走的是家用商務(wù)車路線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去儼然就是輛小號(hào)帕薩特。

　　此次我們拿到的兩款對(duì)比車型分別是全新速騰1.4T雙離合旗艦型和英朗GT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)型。

　　新速騰采用了“大眾”家族化的外觀設(shè)計(jì)，相比于老速騰來(lái)說(shuō)更加沉穩(wěn)。而英朗延續(xù)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，整體設(shè)計(jì)飽滿厚實(shí)。

　　兩車側(cè)身均有顯示肌肉力量感的車身線條，新速騰注重線條的平順，英朗的車身線條則相對(duì)豐富一些。

　　而輪圈方面，新速騰的設(shè)計(jì)源于自家高端車型奧迪A8，輪胎型號(hào)為錦湖205/55 R16，而英朗采用傳統(tǒng)的五福運(yùn)動(dòng)款式，但其采用的是固特異的225/50 R17寬胎，它對(duì)于對(duì)車輛穩(wěn)定性和抓地力均有貢獻(xiàn)。

　　車尾部分，兩車的風(fēng)格和設(shè)計(jì)功底就大相徑庭了。新速騰的后保險(xiǎn)杠底部黑色部分較高，從而看起來(lái)“又高又翹”，而尾燈造型毫無(wú)保留的繼承了新帕薩特的設(shè)計(jì)。

　　別克英朗的設(shè)計(jì)則來(lái)源于新君越，并且配備原廠尾翼，美式運(yùn)動(dòng)感十足，不過(guò)筆者對(duì)其尾燈上的兩道“劍眉”實(shí)在是不敢茍同，改裝感太過(guò)強(qiáng)烈。當(dāng)然，每個(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)完全不同，所以自己喜歡就好。

二、中控臺(tái)設(shè)計(jì)：簡(jiǎn)潔與動(dòng)感之間的較量

新速騰：追求簡(jiǎn)潔

　　出于對(duì)新車型的好奇，筆者首先進(jìn)入了新速騰的車內(nèi)。對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)筆者習(xí)慣性與腦海中的高爾夫6進(jìn)行了一番對(duì)比，新速騰采用了雙色內(nèi)飾，相比于高6所崇尚的運(yùn)動(dòng)氛圍來(lái)說(shuō)，新速騰主打的是“溫馨牌”。

　　新速騰的方向盤(pán)沒(méi)有多的亮點(diǎn)，因?yàn)橄?a target="_blank" class="cmsLink">高爾夫、途安、寶來(lái)、朗逸等車型，均采用了這樣的三幅式方向盤(pán)。而實(shí)際體驗(yàn)中，方向盤(pán)的手感不錯(cuò)，而且對(duì)于習(xí)慣于駕駛大眾車型的車友來(lái)說(shuō)，新速騰的中控臺(tái)按鍵布局并不陌生，各種按鍵的調(diào)節(jié)方式與其他大眾車型差別不大，上手會(huì)相對(duì)容易一些。 

英朗GT：追求動(dòng)感

　　進(jìn)入別克英朗車內(nèi)，一切都也是那么的熟悉，因?yàn)檫@種多按鍵強(qiáng)調(diào)科技感的內(nèi)飾風(fēng)格，可以說(shuō)是通用近幾年的“家族基因”，從雪佛蘭到凱迪拉克都是如此。另外，這款英朗GT的配色屬于純正的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，黑色基底搭配紅色皮革，鈦銀裝飾取代了“豪華”桃木。

　　說(shuō)實(shí)話，我更喜歡英朗的方向盤(pán)，因?yàn)樗掌饋?lái)的手感更出色，皮質(zhì)更細(xì)膩。再加上紅線縫制，讓英朗的方向盤(pán)具有比較濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。當(dāng)然，坐進(jìn)英朗GT的駕駛席后，紅色中控臺(tái)會(huì)給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，這點(diǎn)些都是新速騰無(wú)法比擬的。

三、內(nèi)飾細(xì)節(jié)：新速騰做的更用心

新速騰：扶手箱更舒適 配備電調(diào)節(jié)座椅

　　新速騰前排扶手箱皮質(zhì)手感不錯(cuò)，而且前排乘坐人員不是特別魁梧的話，扶手箱供前排人員兩位人員歇息的。不過(guò)新速騰的扶手箱不能調(diào)節(jié)高度，而且不能拉伸調(diào)節(jié)長(zhǎng)度（高爾夫和新寶來(lái)是可以的），這點(diǎn)比較令人遺憾。

　　新速騰的天窗設(shè)計(jì)并沒(méi)有“搞特殊”，中規(guī)中矩的天窗面積仍然是以滿足日常使用為主，和同級(jí)別其他車型沒(méi)有太大差別。

　　新速騰1.4T旗艦型配備了駕駛座座椅電動(dòng)8向調(diào)節(jié)+腰部支撐，副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣的配置會(huì)經(jīng)常在同級(jí)別的緊湊級(jí)車中見(jiàn)到。

　　有人認(rèn)為后排中部頭枕會(huì)影響視線，我倒不這么認(rèn)為。因?yàn)楦咚傩旭偟那闆r下，如果車輛遇到突發(fā)情況，后排中部頭枕可以對(duì)中間的乘坐提供穩(wěn)定的頭部支撐，避免強(qiáng)烈撞擊所帶來(lái)的傷害。此外，后排頭枕對(duì)也會(huì)或多或少的降低來(lái)自車輛后面的撞擊。

英朗GT：體現(xiàn)出了美系車的粗枝大葉

　　英朗的扶手箱面積比新速騰小了很多，說(shuō)苛刻一點(diǎn)也就只能夠胳膊肘倚靠的地兒，所以短途駕駛海鮮不出來(lái)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛的話，駕駛員右臂無(wú)法得到很好的休息。

　　不過(guò)在配置上，售價(jià)高達(dá)18萬(wàn)的英朗GT竟然沒(méi)有配備電動(dòng)座椅？！作為一向來(lái)喜歡自動(dòng)化的美系車來(lái)說(shuō)，這似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。或許美系車的設(shè)計(jì)理念，認(rèn)為這種最原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)更可靠嗎？

　　盡管沒(méi)有采用地板式踏板，但一直推崇運(yùn)動(dòng)性的英朗采用了質(zhì)感極強(qiáng)的金屬踏板，對(duì)于喜歡速度與激情的年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的配置還是很有看點(diǎn)的。

四、做工及用料：英朗做的更細(xì)致

新速騰：用料與做工有待提高

　　仿木內(nèi)飾條的應(yīng)用強(qiáng)調(diào)了商務(wù)氣息，門(mén)板與內(nèi)飾材料看起來(lái)像很皮革材質(zhì)，讓人有一種觸摸的欲望。不過(guò)上了手筆者才發(fā)現(xiàn)，大部分材料不過(guò)是仿皮革紋路的塑料板和搪塑板而已。

　　新速騰的后行李箱蓋并沒(méi)有配備隔音棉，從表面看上去只有黑色塑料飾板。對(duì)于一款標(biāo)桿級(jí)的緊湊級(jí)車來(lái)說(shuō)，新速騰的這種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與用料，的確有些過(guò)于簡(jiǎn)單了。

英朗GT：用料與做工比較厚道

　　英朗GT的內(nèi)飾用料相當(dāng)扎實(shí)，比如中控臺(tái)紅色區(qū)域全部為軟性材質(zhì)，手感和質(zhì)感都相當(dāng)不錯(cuò)。此外，門(mén)板處的紅色皮革材料也讓這款車的品味提升不少。所以，英朗的GT的內(nèi)飾用料與做工比新速騰要更好一些。

　　英朗GT的后備箱蓋配備了大面積的隔音棉，這點(diǎn)確實(shí)要比新速騰更厚道。所以，這種細(xì)節(jié)的做工與用料，也勢(shì)必會(huì)成為今后能否被接受的關(guān)鍵因素之一，英朗都做的都很到位。

五、乘坐空間：新速騰坐著更寬敞

新速騰：空間提升不少

　　在新速騰車身尺寸全面提升的情況下，這款車的內(nèi)部空間也得到了明顯的改善，整體顯得更加寬敞了。比如1米82的車友坐進(jìn)前排駕駛席時(shí)，頭部并沒(méi)有任何壓抑感，駕駛視線很好。

　　而新速騰的后排空間提升更加明顯，身材偏高的車友坐進(jìn)后排腿部仍然有兩拳多的活動(dòng)范圍，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)基本上是夠用了。

英朗GT：為了運(yùn)動(dòng)而犧牲了空間

　　英朗是一款注重動(dòng)感的緊湊級(jí)轎車，所以受制于車身線條的限制，這款車的頭部空間一般，中等身材的話還好，趕上身材魁梧的駕駛者，頭部空間就顯得有些不足了。

　　英朗GT并不太重視后排乘坐，所以這里的空間并不寬裕，只能說(shuō)是坐進(jìn)去不擁擠，根本談不上寬敞。所以綜合看說(shuō)，英朗的乘坐空間表現(xiàn)遠(yuǎn)不及新速騰。

六、儲(chǔ)物空間：新速騰的儲(chǔ)物空間更豐富

新速騰：儲(chǔ)物格更合理

　　速騰前排該有的儲(chǔ)物空間都有了，而且整體算是差強(qiáng)人意，并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，但又可以滿足我們的正常使用。此外，扶手箱蓋是有阻尼的，盡管使用上差別不大，不過(guò)給人感覺(jué)非常精細(xì)。

　　新速騰的前排門(mén)板處竟然可以裝進(jìn)三瓶飲料，我想對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，放把雨傘、小背包都不是問(wèn)題，新速騰在這方面還是相當(dāng)給力的。而后排也是如此，擁有兩瓶飲料的儲(chǔ)物空間。

　　得益于軸距與車身尺寸的增加，新速騰的后備廂空間很“深”，而且內(nèi)部很規(guī)整，如果手臂不是很長(zhǎng)而又想拿到最里面的東西，真的需要爬進(jìn)去。

英朗GT：儲(chǔ)物空間基本夠用

　　相比于新速騰來(lái)說(shuō)，英朗GT的前排儲(chǔ)物空間更為豐富，比如中控臺(tái)中央的小儲(chǔ)物格就很實(shí)用，放點(diǎn)小票和零錢(qián)都比較方便。不過(guò)擋把的位置與儲(chǔ)物格較近，比如取手機(jī)的話都會(huì)比較礙事。

　　英朗的中央扶手箱面積較小，所以這里有了足夠的空間來(lái)并排設(shè)計(jì)三個(gè)杯架，這在同級(jí)別中確實(shí)不多見(jiàn)。所以說(shuō)英朗在前排座椅中部的空間利用上，考慮的比較縝密。

　　英朗在前后車門(mén)都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，但它的空間要比新速騰小不少，比如英朗前后排只能各放一瓶飲料，如果想放把雨傘或是小書(shū)包的話，基本上是不可能的。

　　英朗的后備箱空間比新速騰小了不少，尤其是沒(méi)有新速騰那么“深”。但英朗的后備箱敞口要比新速騰大，所以能夠裝進(jìn)體積更大的物品。

七、動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)：速騰更舒適 英朗更運(yùn)動(dòng)

　　動(dòng)力方面，兩車均搭載了目前較受歡迎的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力表現(xiàn)首當(dāng)其沖的成為了關(guān)注與對(duì)比的主要方面。從數(shù)據(jù)來(lái)看，速騰的1.4TSI的動(dòng)力與英朗1.6T相比處于明顯劣勢(shì)，尤其是最大功率這項(xiàng)數(shù)據(jù)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)存在39kW的差距。

　　不過(guò)實(shí)際駕駛感受也是如此，英朗GT的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)比新速騰訊猛了不少，提速感受差異明顯，看來(lái)兩車的動(dòng)力完全處于不同的等量級(jí)。不過(guò)提速中新速騰的7速DSG變速箱的動(dòng)力輸出更平順，換擋之間的銜接更自然，這點(diǎn)是英朗GT配備的6速手自一體變速箱所無(wú)法比擬的。

　　另外，兩車的駕駛感受也截然相反，新速騰則更注重舒適性，它的懸掛調(diào)教趨于舒適，開(kāi)起來(lái)要比高爾夫的懸掛軟了不少。也正是這種駕駛感受，迎合了新速騰更注重舒適性的設(shè)計(jì)理念。

　　而英朗配備了與新速騰相同的扭力梁懸掛，但是英朗GT的懸掛多了瓦特連桿，也就發(fā)生了值得飛躍。傳統(tǒng)的扭力梁懸架嚴(yán)格意義上說(shuō)屬于非獨(dú)立懸架，在一側(cè)車輪遇到不平整路面時(shí)，粗壯的縱臂扭力梁會(huì)對(duì)另一側(cè)車輪產(chǎn)生干涉，影響車身平衡。所以英朗的懸掛很有韌性，讓你有足夠的信息狠踩油門(mén)。同時(shí)，這也正是英朗之所以作為運(yùn)動(dòng)轎車的資本之一。

　　總結(jié)：通過(guò)前面的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，新速騰更注重舒適性，這些充分體現(xiàn)在全面提升的內(nèi)部空間與偏舒適的懸掛調(diào)教上。而這些都與英朗GT駕駛體驗(yàn)至上的設(shè)計(jì)理念截然相反，英朗的性能與操控性要比新速騰更出色。