在中國汽車工業短暫的發展史上，很多被冠以“第一”的名號早早就已經頒發出去，其中就有“中華第一跑”這一奪人耳目的絢麗稱號。這個稱號雖然已經被吉利的美人豹早早地奪走，但真正駕駛過美人豹的人都會了解這個稱號當中所摻雜的水分——不過是一款看起來比較另類的夏利而已。

中華酷寶的外型依然來自平寧法瑞納

　　這種“掛著羊頭賣狗肉”的做法使得國人的“跑車夢想”再一次被高高地吊了起來，直至中華COUPE的上市�？陀^地講確實已經具備了跑車所應有的所有特質，雖然這種特質還沒有達到國外先進跑車那樣十全十美，但至少已經八九不離十了。

　　在試駕Coupe之前，我首先翻看了一下廠家提供的車型資料，發現里面最常見的就是“保時捷”一詞，字里行間都透著與保時捷的深厚淵源。不過我們在外形上卻并沒有發現太多的“保時捷元素”，更多的是一種創新。

酷寶內飾已經有了很多跑車的味道

　　如果非要找到“保時捷”的痕跡，那就來看看車身的整體線條吧，純正而又流暢的弧線與保時捷有著異曲同工之妙，用一句專業的術語叫做ArtDeco藝術風格的極致演繹。ArtDeco藝術風格源于1925年的巴黎藝術裝飾與工業展，自此便引領著80多年的藝術設計潮流。ArtDeco的設計風格包含流暢而銳利的線條以及優美的造型，詮釋了太陽與閃電的融合，既奪目而又動感。

三幅式方向盤手感很好

　　仔細觀察Coupe，會發現許多耐人尋味的細節表現。飛翼式的銀色飾條配合黑色網狀材質構成了動感的散熱格柵，不過銀色的飾條的線條有些太過柔和，似乎缺乏一種凌厲的氣勢，但下面更大面積的網狀進氣口則又預示著這將是一款以力量見長的車型。

4檔自動變速箱來自德國ZF

　　Coupe的腰身被一條剛勁的流線從車尾一直貫穿至前輪，點睛之筆在于前面盡頭的三角形轉向燈，以及車門把手后方的凹槽，這就使得原本看起來稍稍有些平淡的車身更加富有內涵——誰說國產車型都不注重細節的表現！大弧線車頂是保時捷的標志性特征，Coupe也如此，車頂輪廓線除了在A柱與發動機艙蓋有著比較明顯的區分外，向后一直延伸至車尾，并與行李廂自然融為一體，再加上“L”型的尾燈設計，顯然車尾更加具有看點。