如果是第一次接觸法國車，307的內飾會給你大開眼界的感覺，法式的設計看上去很隨性，但實際上自始至終都在貫徹舒適第一的原則。奶油色的儀表臺別致、養眼，不必擔心在陽光下擋風玻璃上會有反光，透過大傾角的風擋向外看，儀表臺的映像出現在天空的位置，根本不影響對路面和周圍景、物的觀察。所有座椅都非常舒適，椅面寬大，硬度合適，對腿部的支撐非常到位，靠背對肩部的支持也很好，坐在車中讓人有一種對旅行的渴望。

標致307Presitage版中控臺

花冠Navi版中控臺

　　車內空間絕對是307的強項，不僅與花冠對比會勝出，與所有同級別的車比較它都會贏。無論是開還是坐，307都不會讓人感到壓抑和局促，而且車內到處都有寬松的儲物空間，日常生活的各種零碎物件都有合適的安身之所，所以它更接近我們習慣中家的印象。由于有色調明快的內飾和座椅，空間偏小的花冠并沒有顯得壓抑。儲物空間夠用，但過于精巧，車門上的儲物槽幾乎放不下什么東西。不過有一處設計很體貼：中控臺上帶蓋的儲物盒不僅能放零錢，錢包放進去都沒問題，合上蓋又毫不引人注意，過收費站時感覺它特別實用。

　　花冠的技術含量主要表現在VVTT-i上，發動機在各轉速下都能表現出充沛的動力，提速的感覺很直接。而且油門響應及時，催人振奮，讓人躍躍欲試。變速箱是看起來很簡單的4速自動，除了階梯式的換擋槽和一個動力模式按鈕就再也沒有任何玄機了，但它工作表現近乎完美，總能準確地理解你的意圖，而且換擋平滑，響應快。繞樁時很容易通過油門控制車速，在光滑的雪地上起步也沒有任何麻煩，這套動力系統表現出的協調性真的令人贊賞。

　　標致307的2.0升發動機技術上不如花冠的VVT—i先進，但功率數值相差很小，發揮起來也不夠自如，電子油門的反應還有些滯后，總讓人覺得它不是醒獅而是睡獅。發動機的聲音略顯嗜雜，特別是加速到2000轉附近，能聽到一種類似柴油機的嗒嗒聲。我們測試的307匹配了采用保時捷Tiptronic技術的手自一體式變速箱，而且帶有運動模式和雪地模式。也許是因為含有運動基因，這臺變速箱表現得很不安分，收油門時還特別喜歡回到大扭矩的低速擋，在城里擁堵的路段走走停停，如果不精心控制油門就會有前仰后合的感覺，不過一旦車速提起來就一切正常了。這臺調皮的變速箱也有它的優點，在冰雪的山路上積極主動的降擋有利于控制車速，可以大大減少踩剎車的次數，降低打滑和甩尾的危險。