此次筆者試駕的車型為1.5L自動擋車型，該車搭載的是日本原裝進口的DVVT（連續可變氣門）發動機，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，從數據上看表現不錯，在隨后的試駕過程中也印證了這一點。加速前期隨著轉數的拉高，車速穩步提升，當急加速上到110km/h后，車速提升變緩，同時車內的噪音也較大。這樣的表現應付日常使用已經足夠了。

　　客觀的說，森雅M80發動機的怠速運轉比較平穩，把發動機轉速保持在2500轉，車內的噪音比較輕微，可一旦超過3000轉以上，發動機的噪音就變得非常明顯了，到了4000轉不僅聲音變得嘈雜，發動機的震動也開始加據。高速行駛過一些碎石路面時，沙礫敲打地盤的聲音非常清晰，在坑洼路面上，懸掛系統的動作聲音也會清楚地傳遞到車內，另外在高速公路上，風噪也比較明顯，不得不說一汽森雅M80在制造精密度還有欠缺。

　　四速自動變速箱換擋比較平順，與發動機的匹配合理，只要舍得給油，車身的反應還是相當迅捷的。由于車身高的緣故，在高速行駛過程中，能夠感覺到車身晃動，制動系統有些，有輕微的點頭現象。不過在加速和提速方面還算出色，2000轉時發動機聲音顯明加大。速度在60以上換檔有遲滯，低速換檔較為平順。

　　森雅M80前麥弗遜、后5連桿式懸架調校得稍稍偏硬，這有助于抑制高車身在高速過彎時帶來的側傾，但對于后兩排乘員的乘坐舒適性上無疑要做出犧牲。200mm的離地間隙和一些SUV水平相當，得以保證超強的通過性能。
　　
　　結語——
　　
　　老款森雅受品牌及售價的影響在市場上銷量慘淡，而森雅80不僅改掛一汽LOGO同時將售價下調了一個區間，在產品競爭力上提升不少。雖然森雅M80還有許多可以改進的地方，但作為一款家用車來說實用才是王道，森雅M80完全能滿足日常家庭使用的需求。更何況它還有著一個實惠的售價，總體而言在這一級別的車型中值得推薦。