在我們印象中吉利汽車車型一向在經濟型車市中有著較大作為，從早期的美日到后來的優利歐再到后來的自由艦，這對于自出生沒有幾年的自主品牌車廠來說顯的并不容易。也許在北京、上海、廣州這樣的大城市還不能感受到這種現象存在，因為這些大城市其主要車型已經被通用、豐田、本田等這樣的合資品牌車型占據了多數市場，但是相對于消費能力較低的國內二級城市，吉利汽車的保有量確實不容小視。

　　記得今年3月，筆者在吉利汽車的上產基地參加其新車型－－金剛的下線儀式，在參觀生產線的時候，廠家向業界人士展示了吉利汽車在未來一段時間里將向國內推出的幾款汽車模型，雖未具體成型，但我們還是看見了這家自主品牌對未來的產品線的長期規劃。吉利遠景，吉利汽車在2006年下半年的又一力作，而此次遠景的上市對于吉利汽車來說意義并非尋常，首先改變了吉利汽車只能生產軸距較短的經濟型轎車的固有印象，遠景的軸距超過了2600mm，達到了中級車的水平；其次，吉利的自主研發的CVVT技術發動機首次運用在商品車輛上，標致著吉利汽車不論從外到內都有了完全自主研發能力，并且在技術工藝上具有了與國外車廠同臺競爭的資本。新CVVT發動機到底能給我們帶來什么樣的感受，隨我們的視線來吧……