吉利全球鷹熊貓可以說是首款采用仿生學造型的自主品牌車型，借鑒了國寶熊貓的可愛相貌，吉利熊貓憑借圓潤可愛的造型獲得了眾多關注，尤其是吸引了許多女性消費者的目光，但是之前上市的吉利熊貓并沒有裝配女生們最看重的自動擋變速箱，這也對其打開女性市場造成了一定的障礙。日前，吉利終于推出了熊貓的自動擋車型，售價依舊是十分親民的5.18萬-5.78萬，嚴格控制在六萬以下的區間，保證了吉利車型向來的高性價比。而吉利自動擋熊貓的推出能否幫助其迅速打開女性車主市場？其性能表現如何？讓我們一起來看看吧。

　　此次試駕的地點選在了有中國竹鄉之稱的安吉，熊貓車隊從杭州出發，經過一個多小時的路程來到安吉山區，之后在山路中體驗熊貓自動擋車型爬坡性能，一直上到山頂，再原路返回感受一次下坡性能。全程既有街道，國道的城市路面，又有山路，碎石路況，比較全面的展示了熊貓自動檔應對各種路況的能力。綜合來看，熊貓在各種路況下的表現都令人滿意，動力，制動和懸掛系統表現均衡，沒有特別突出的方面也沒有明顯的弱項，四速自動變速箱能夠滿足常見路況的需求，但熊貓的定位畢竟是家用經濟型小車，并不適宜激烈操控，或是挑戰高速。

　　外觀——

　　既然叫熊貓，我們就將其帶到熊貓最喜歡的竹林中，安吉的竹林很茂密，翠綠色的竹葉清新宜人，熊貓入竹林頗有一番如魚得水的滋味，萬綠叢中一點紅的搭配突顯吉利熊貓活潑動感的一面，渾圓的車身在竹林中穿梭十分休閑愜意。

　　從車身尺寸上看，吉利熊貓在長度和寬度上都比大于同級別的車型，相比F0長了138mm，寬了12mm，比奇瑞QQ長了48mm，寬了135mm。相對更寬的輪距也有利于提高彎道性能，而尺寸上的優勢很容易帶來車內空間上的優勢，吉利熊貓的車內空間比想象中要大一些，尾箱不僅是裝飾而且更為實用。

　　圓形的大燈被三角形的黑邊包住，仿佛就像是熊貓的黑眼圈，而且內里各個指揮燈的總成都閃閃發光，可愛的造型讓你一看到它就聯想到熊貓那一副憨態可掬的樣子。前臉碩大的進氣口看似是一個熊貓大嘴的造型，和大燈造型融合起來，仿佛吉利熊貓就在不停的對著你笑。而吉利全球鷹的新品牌LOGO就像熊貓的鼻子那樣醒目。保險杠下沿的一條突出線條，更勾勒出熊貓笑口常開的造型，再加上兩個圓形的小霧燈，更是笑臉上的"小酒窩"。

　　在外觀的造工上，如果大家明顯留意一下的話就可以看得出吉利在熊貓上下了不少苦功。雖然還是一些不太整齊的狹縫還是存在，但各個零件之間的銜接部分，特別是塑膠部件的造工已經明顯有了進步。

　　從內飾上看，吉利熊貓應該說是吉利這兩年進步最大的一款車型，坐進車廂眼睛看得到和手摸得到的地方做工都較同級別車型要細致一些，手感舒適沒有凹凸感或是細小的毛刺，各部件集合處的縫隙都比較均勻，我們之前曾說熊貓是當時“吉利最高水平作品”，原因之一就是工藝的提高，看過熊貓實車的朋友應該會對其做工另眼相看。當然由于是經濟車型，內飾的用料依舊是以塑膠材質為主，中控臺和門版的面料都偏硬一些。

　　在內飾方面，吉利熊貓運用了很多的圓形因素來與外型相映襯。圓形的中控臺，空調旋鈕，出風口，及儀表盤，無一不透露著圓潤的感覺。

　　熊貓內飾大部分部件的連接出縫隙都很整齊，手感還不錯。以往在這個級別國產車常常出現的塑料毛刺多、連接縫隙不均勻等明顯缺點，在吉利熊貓上也得到了改變，但也需要繼續改進。

　　最特別的是，吉利熊貓手套箱推拉門的設計還是不多見的。這樣不僅有效利用了車內空間，而且讓不太寬敞的副駕駛腿部空間得到了釋放，不需要顧及手套箱門開啟的位置，是很人性化的設計。雖然吉利熊貓上的手套箱空間和實用性并不大，但是也不失為一個設計亮點。

　　熊貓的車內空間不大，如果后排要坐進5個成年人應該會較為擁擠，但是在不滿載的情況下，前后空間都比較寬松，除了后排乘客的頭部會稍嫌拘謹之外，在腿部空間和座椅寬度等方面比同級別車型要大一些。

　　在一些內飾細節上，熊貓也有不夠人性化的地方，例如前排座椅靠背的前后調節，使用的是向后推動的扳手，與主流的向上提起的樣式不同，使用也不太方便。而前排車門把手采用較淺的“盒”式設計，不能讓手掌握住門把，只能方便關門但不利于乘客握扶。自動變速箱的檔桿是唯一采用真皮桃木包裹的地方，與車內整體風格不太協調，也不太符合經濟車的降低成本的需求。

　　吉利熊貓搭載的是1.3L直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機，最大輸出功率63Kw/6000rpm，最大輸出扭矩110Nm/5200 rpm，這樣的動力性和比亞迪F0、奇瑞QQ兩位對手相比，有著排量上的明顯優勢，使得吉利熊貓在動力表現上明顯地拋離了對手。

試駕——

 　　去年試駕手動版熊貓的時候，熊貓的5MT已經給筆者留下了不錯的印象，檔位清晰，換擋也比較流暢，相比早期的吉利車型有很大的進步，而此次試駕自動擋的熊貓，筆者自然是帶著較高的期望二來的。實際駕駛中，這款四前速變速箱變現令人滿意，達到了目前主流的自動變速箱的水平，比較適合溫和的駕駛習慣。

　　目前熊貓自動擋全系都搭載1.3L的自然吸氣引擎，最大功率達63kw，最大扭矩為110Nm，從數據上看中規中矩達到主流水平。四前速變速箱，分為直線式排列的P,R,N,D,2.L六個擋位，作為目前唯一的自主品牌研發的變速箱，其表現令人滿意。在平直的城市路面上，變速箱D擋展示出輕松快意的一面，換擋平順不易察覺，車速的提高也是水到渠成般順暢，需要減速時松開油門，車速便會逐漸減慢，整個過程不緊不慢很容易掌握，符合女性的溫和駕駛風格。但是在需要加速超車的時候，深踩油門降檔提速，變速箱的反應則不夠靈敏，總是有所遲疑才會感覺到轉速的提高，往往讓人錯過最佳的超車時機。

　　在山路的爬坡路段中，筆者的車上坐了三個成年人，使用一般的D擋則會提速緩慢，但是換到2擋后，引擎轉數明顯提高，動力得到較好的加強，推動接近滿載的車身也不覺得吃力，車速的提高也比D擋迅速許多，引擎和變速器的配合不錯。只有在坡度較大的時候才會用到L擋，此時引擎“叫聲”明顯增大，動力輸出亦隨之增強，感覺有充沛的力量牽動車身前進，不過L擋并不能達到較高的車速，最后還是要換回2擋或D擋來行駛。

　　在下坡路段中，筆者一直使用2檔，既不用踩油門也不長時間踩剎車，只在個別彎位點剎減速，基本上車速會維持在40公里左右，變速箱能很好的利用引擎制動的功能，在下坡路段不用長時間踩剎車制動，防止了制動系統過熱而降低制動性能，而熊貓的懸掛系統也能很好的抑制車身的側傾，車速低于50km/h的時候剎車和加速都不會有明顯的前后晃動，此時方向盤指向也比較精準，不會有太大的虛位，只需要控制好方向盤，選擇合適的線路，下坡的路段也變得悠閑自得。

　　經過這段試駕，熊貓自動擋給人的感覺是輕松自在的操控，溫和平順的動力輸出，同時小巧玲瓏的車身可以在城市的車龍中穿梭自如，停車泊位時面對各種狹窄的停車位都能游刃有余，的確是一款很好的城市代步工具。當然僅僅1.3L的小排量引擎，并不會帶來強勁的動力表現，四速的自動變速箱也不是偏向運動風格的選擇，相比之下，熊貓自動擋更適合于城市白領麗人的時尚選擇。

總結——

　　總的來說，吉利熊貓自動擋延續了吉利車型低價高配高性價比的特性，各性能配置等方面表現均衡，在6萬元以下的區間，難找自動擋的車型比其更加優秀，而靈活輕松的操控調教也很適合女性車主使用。在內飾的人性化設計和車內材料方面都有較大的提高余地，不大的車內空間更適合結婚前的年輕人使用。