長城精靈是長城汽車歷時三年打造的第一款小型轎車，對于一家從皮卡起家的自主汽車品牌來說，進軍轎車業是保持核心增長力的重要一環。而精靈作為開山之作，它的品質和口碑無疑對長城汽車日后在轎車市場上的發展起到至關重要的作用。

　　長城精靈，從它的名字上就可以想像得到它可愛乖巧的一面，而4.39-5.39萬元的售價，搭載的是長城汽車自主開發的1.3L發動機，從價格上來說顯然是比較厚道的。不過在自主品牌的小排量車型中，長城精靈顯然并不乏對手，奇瑞A1、吉利自由艦、比亞迪F3等等，精靈的取勝之道又在哪里？或許，透過女性消費者的感觸，我們更能從中發現精靈的價值所在。

　　關于媚眼賞車，從外觀和風格上來看，長城精靈是一款非常適合女性消費者駕駛的小排量轎車，因此，透過女性消費者的試駕感觸，才能更真實的還遠精靈的魅力所在。而媚眼賞車，就是基于這樣的出發點，下面，筆者邀請了筆記本兩位MM編輯作為試車手，我們將同時傾聽她們對于精靈的一家之言。（感謝兩位MM試車手：小孫、小文子）

靈巧的車身，可以帶你去到任何地方

　　外觀篇：

　　精靈的外觀設計相當成功，而其中功勞最高的顯然是一對水滴形“大眼睛”，在厭倦了奇瑞QQ的可愛表情之后，“大眼睛”重新成為市場主流，本田飛度、豐田雅力士等等，無一不是如此。而且，在一款小排量車型中，長城精靈毅然裝配了大燈透鏡，令眼神充滿精氣神，檔次也一下子提升不少。此外，跑車化的下格柵，F1風格的中網，V型鼻翼線條等，都將激情和活力融入到精靈的每個表情中。

具備透鏡的一對水滴狀“大眼睛”是前臉的點睛之筆

　　再來看車身，2299mm的軸距典型的A00級車身尺寸，3548x1580x1581mm的車身外圍尺寸，小巧玲瓏，十分討得女性消費者的歡心。長城精靈采用標準兩廂設計，車身線條與飛度等常見兩廂車比較相似，車頂預裝行李架，增加活力。

　　相對前臉來說，長城精靈的尾部設計顯得有些草率，從車頂至底盤直瀑而下，欠缺了一些緩沖或者裝點，讓人頓感生硬。

　　MM試車手觀點：

　　小孫：外觀乖巧，車頭來看還是挺有靈性的，車尾的棱角比較明顯，恐怕很難適合大眾審美的口味，不過也不失一種特色。

　　小文子：前臉看去比較大氣，也很有靈氣，車身色彩顯亮，比較適合年輕都市女性來駕駛，車尾有些突兀，呆板。

　　內飾篇：

　　長城精靈的內飾設計自成一格，并沒有明顯的抄襲或者生硬之處，在自主品牌同級別車型中，長城精靈的內飾風格已屬于走在前列。三幅方向盤、圓形360度出風口等流行元素都被巧妙的采納，CD主機、空調按鈕等排列有序便捷。前門電動窗按鈕位于中控臺下方，相對于設計于車門上來說，節約了成本，但使用卻不便。此外，整車內飾材質塑料感較為強烈，工藝不夠精細，相對于其價位來說，我們顯然只能以平常心來對待了。

中控臺設計合理有序，但塑料感太強

儀表盤比較樸實，可以顯示車外溫度

　　豪華型配備了單碟CD系統，而最低配的舒適性雖然沒有CD，但卻支持AUX音頻輸入和USB接口，希望豪華型也可以配備，因為對年輕人來說這兩項音頻輸入接口的便捷性甚至大于單碟CD系統。音響方面，精靈全系標配四喇叭揚聲器，盡管不能對音質有所奢望，但應付一般性不挑剔的耳朵有余。

排檔把手感不錯，有大眾的風格

　　MM試車手觀點：

　　小孫：內飾塑料感比較強，不過對于這個級別來說也不能有更多的要求。中控臺的設計比較人性化，布局合理。后視鏡和車窗調節的位置比較特別，不是放在車門上，而是在中間的操作臺，不過感覺很順手。

　　小文子：內飾布局比較合理，前排空間比較充裕，中控臺按鍵設計比較人性化，外后視鏡調節按鈕操作起來不太方便，內飾顏色尚可，但從儲物格以及整個操控臺的材料質地以及工藝水平來看還稍顯不足。

　　空間篇：

　　從長城精靈的兩廂設計和車身高度來看，前排座椅的頭部空間顯然還是比較充足的，但是橫向空間卻是該級別車型的致命傷。而較高的坐姿，也對身材較高的人士來說影響了頭部的空間。駕駛座椅是標配的6向手動調節，織物座椅的舒適性尚可。

后排空間比較局促一些，即便是頭部空間也并不占優

后備箱容積為206L，支持5：5分割放倒，可擴充至860L

標配三鍵遙控鑰匙

　　MM試車手觀點：

　　小孫：車內空間還算充足

　　小文子：后排空間有些緊湊，后排可翻折座椅十分方便出門旅行或者購物。

　　如果你認為長城精靈只是外表吸引人那你就錯了，內在搭載的長城自主研發的GW4G13 1.3L發動機，最大功率65Kw/6000rpm，最大扭矩115Nm/4200-5200rpm，這款發動機在上路試駕時表現出了不俗的動力。

　　長城精靈目前僅搭配了5速手動變速箱，前面提到排檔桿樣式很有“大眾”風格，但沒想到這款變速箱的換擋平順性確實相當不錯，檔位行程和力度適中，1-5檔檔位清晰易掛，唯獨倒檔稍顯模糊。廠方數據表明精靈的0-100km/h提速約需要15秒，實際路試感覺提速較快、順暢，前、中、后段的動力輸出比較平緩和線性，從發動機工況圖也可以看出，輸出功率呈現穩步上升的直線，并在6000rpm時達到頂點，而扭矩輸出也在4200-5200rpm時達到最大值，整個過程相當平滑，沒有明顯的動力掉落點。加上精靈配備165mm輪胎，進一步加強動力的傳遞，加之車身重量也僅為1015Kg，因此動力的匹配還是很到位的。

　　而懸架系統則采用了前麥弗遜式和后縱臂扭轉梁復合式的搭配，通過性很強，也是小型車中最常見的懸掛形式。前段時間，長城汽車剛剛舉行了精靈漂移大賽，而小型車往往并不擅長操控，我們在親自駕駛之后找到了答案。首先從轉向系統上來說，原本以為在這樣的小車上，轉向肯定偏輕柔，以適應女性消費者的需求，但實際上長城精靈的助力轉向并不算輕松，尤其在原地打輪時稍顯費勁，但表現出了小車上少有的精準方向，在高速行駛時，也沒有明顯的輕飄。懸掛的調教也頗為硬朗，鄉下的小路并不平整，更有不少的直角彎，但是精靈憑借短小的車身和轉彎半徑，靈活穿梭于當中。在不平整的泥路上，車身的晃動幅度很小，側傾得到有效的抑制，上橋下坡甚至有些Cross車型的感覺。

　　MM試車手觀點：

　　小孫：方向盤比一般同級別的車型重一些，不過油門和剎車都很順暢，動力比較足，剎車的反應很敏感。不會有很強的頓挫感。由于車身小，所以開起來穿梭很靈活。

　　小文子：方向盤較重，起步反應不是很靈敏，剎車比較快，動力還算充足，但開的太快的時候有一點點漂的感覺。

　　總結篇：

MM試車手：左：小文子；右：小孫

　　MM試車手觀點：

　　小孫：對于城市道路來說，1.3的精靈無論是從動力還是空間感覺已經夠日常用的了。對于女性車主來說，小巧一點的車型更讓人有安全感，比較容易操控，所以，如果作為第一輛代步車，如果認可精靈的外觀，這也是一個不錯的選擇。

　　小文子：前臉配以靚麗的車身色彩比較討都市女性的歡心，旅行駕駛也帶來幾分時尚休閑的感覺，只是車尾太高，使得車身流線型受到破壞，線條感不強。內部空間對于一般身材的女性駕駛員足夠用，但中控臺的設計和按鍵布局比較僵硬，缺少一些柔和溫馨的色調和原素。車門稍顯單薄不免給女性帶來一些不保險心理。不過總體來講還可以，對于4.39萬-5.39萬的價格，這個車比較超值。

　　編輯總結：

　　事實上我們的MM試車手評價相當中肯，首先對長城精靈的外觀和內部空間有了充分的肯定，其次，對于其靈巧的操控性也頗有感觸。但是缺點也是客觀存在的，比如車尾過于平直、內飾塑料感太強、轉向有些費力等，但以它的價位來說，這些缺點顯然是可以被接受的。從性價比方面來講，長城精靈作為一款1.3L排量的小型車，與其價格還是成正比的。

　　在這里，編輯還需指出的一點是，作為目前業已上市的三款精靈來說，低配車型竟然沒有配備ABS和氣囊，中配車型雖然有ABS+EBD，但同樣沒有氣囊，只有頂配在齊備，而筆者希望，廠家在對待車型的安全配備方面，可以做到一視同仁。

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