在短暫的外觀、內飾鑒賞后我們也正式踏上了試駕的旅程，在高速公路上老實說哈弗H3的動力表現有些叫人失望，2.0L 4G63 S4M發動機還是用來突出環保節能更加合適。最大功率達到90/5250，扭矩最大為170/2500-3000的數據從起步到急加速都表現出來了均勻的感受，及時油門到底也沒有叫人感受到哈弗H3有絲毫的脾氣。與2.5T柴油版新哈弗相比2.0L汽油哈弗H3有一點叫人滿意，五檔手動變速器的檔把沒有了前者劇烈的抖動顯現，震動的情況有了較好的改進。

　　當時速超過150公里/小時后，發動機的噪音逐漸明顯起來，車速的提升也緩慢了很多，通往張家界的高速公路路況不算很好，路面上的坑洼較多，但哈弗H3表現出了很好的舒適性，經過對路面的過濾后傳達給乘員的感受處于完全可以接受的范圍。

　　在行駛了將近300公里的高速路段后終于來到我們今天要挑戰的天門山腳下，在開始前工作人員特意強調了安全的重要性，在經歷了上山的幾個彎道后，筆者也體驗到了路面的復雜情況遠遠超出了我們的想象。
通往山頂的公路寬度只夠勉強并排行駛兩輛轎車，在道路兩邊除了陡峭的山壁，就是無盡的山淵，這樣的路面對于每一輛車的操控都是嚴格的考驗。