第二代i-Drive操控系統

　　i-Drive操控系統的外顯裝置是一個位于傳統轎車排擋桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似于電腦鼠標，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數百個功能進行選控。i-Drive使用起來比7系更加簡便。8個主菜單分別為車內氣候、通訊(車載電話等)、娛樂(CD／電視等)、導航、信息、寶馬服務支持、功能設置和幫助菜單。其中經常使用的前4個主菜單可通過圓形旋鈕向上下左右四個方向推拉控制器進入。與7系相比，顯示屏的位置提高到了中控板的上部，使駕駛者的讀取視線不必下移得太多。

　　試車：加速帶來激情

　　駕駛全新新款530i的感覺很像駕駛一款小型賽車，轉向時的感覺非常特別，尤其是在中低速行駛時轉向的感覺，那種感覺甚至有些接近駕駛方程式賽車，無論是在高速還是在低速時，轉向的動作都很小，雙手幾乎不用換位即可完成復雜的彎道駕駛，而且轉向對車子的動態控制得十分精確。在停車入位時，只需將方向盤輕松地轉動1圈多便可完成在老5系上轉動方向盤近3圈的轉向動作。這種特殊的感覺和轉向效果得益于寶馬的又一項創造性技術成果———主動式轉向系統。我感覺啟用這套系統除了在中低速行駛時轉向變得更直接外，另一個有別于以往傳統轉向系統的新感覺是，從中低速行駛到高速行駛的過程中轉向力度始終保持相對均衡，只是以低速做連續“S”形繞樁行駛時，在回方向的一瞬間手里會有轉瞬即逝的“轉向變沉”感，而在以中速行駛做相同動作時，這種感覺明顯減弱。寶馬車的懸掛系統一貫非常出色，而全新寶馬530導入了最先出現在7系上的主動懸掛控制系統和動態穩定控制系統，在高速連續“S”形繞樁行駛時，幾乎感覺不到車身有側傾，在用老款5系做同速同動作對比時可以看出明顯的差距。全新寶馬新款530i的懸掛系統舒適性非常好，因為它一方面很好地吸收了路面不平帶來的顛簸，另一方面還最大限度地保證了車輛的動態垂直穩定。在相對狹窄多彎的城郊山區公路上，全新寶馬5系顯得游刃有余，車內幾乎感覺不到路面的顛簸，而又不失濃厚的運動快感。帶有雙VANOS的發動機在扭矩輸出上幾乎可以和渦輪增壓發動機相媲美，無論是在坡中還是在彎中的加速都相當迅速。