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　　【前言】臨近國(guó)慶前夕向各位讀者問好，這次筆者參與在濟(jì)南的比亞迪Ｆ３上市和試車活動(dòng)，感受頗深，從個(gè)人情感來看，我對(duì)待國(guó)產(chǎn)車（只看車的頭標(biāo)）包括吉利、奇瑞在內(nèi)都是比較寬容的，想想看這是我們民族的企業(yè)，想想看這個(gè)行當(dāng)在外國(guó)有多久？在中國(guó)有多久？所以這是每一個(gè)汽車業(yè)界記者的良知，這次我參加Ｆ３的活動(dòng)，卻發(fā)現(xiàn)不用太“寬容”，因?yàn)槲液荏@訝看到了一款做工細(xì)致，外觀整齊的車子，說的內(nèi)行一點(diǎn)，這個(gè)車的模具開的很好，試車歸來交流中正如我們的總編一句話也說到“比亞迪做電池的，模具是它們的強(qiáng)項(xiàng)，你也看到了它的優(yōu)點(diǎn)！”這是一個(gè)不謀而合的觀感，非常的同意！

　　其實(shí)記者看車無非兩樣：１，外形做工，板金間隙，內(nèi)裝材料；２，發(fā)動(dòng)機(jī)，包括駕駛“動(dòng)態(tài)”感受。第一點(diǎn)我很滿意，下面也會(huì)繼續(xù)講起；發(fā)動(dòng)機(jī)--我覺得比亞迪也很聰明，采用了國(guó)內(nèi)可以公開購(gòu)買的三菱成熟可靠的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一個(gè)很好的心臟，好的外觀加上內(nèi)在，最后配上一個(gè)合理甚至可以說是較低的價(jià)格……這不就是一臺(tái)好車嗎？

建議讀者親自看看實(shí)車感受一下做工的細(xì)致度

　　從外觀上看比亞迪F3外形大氣、動(dòng)感，很符合國(guó)內(nèi)大多數(shù)三口之家的審美。從造型上看很大程度上借鑒了豐田花冠的設(shè)計(jì)理念，只是在尾部做出獨(dú)特的改動(dòng)。作為民族汽車品牌的代表，比亞迪堅(jiān)持從基礎(chǔ)做起，在車身的制造上的確具有很深的功底。

　　從比亞迪F3上看，其車身板金做工精細(xì)，車身縫隙均勻、整齊。車身采用金屬漆涂裝，從漆面的光潔度和平整度上來看更增添了F3檔次。F3的造型雖不能說完美，但確實(shí)堪稱佳作，整車造型流暢舒展、渾然一體且動(dòng)感十足。從F3上確實(shí)不難發(fā)現(xiàn)有一些國(guó)際名車的造型元素，比如頗像豐田花冠的頭燈，老實(shí)說與合資品牌在外觀上幾乎沒有差別。特別是一些細(xì)節(jié)做的很好，感覺和多年發(fā)展的奇瑞汽車現(xiàn)在的水平相當(dāng)，記得媒體報(bào)道在當(dāng)時(shí)在工廠下線儀式上王傳福曾自信的說：這是首次開的模具，是未經(jīng)任何事前調(diào)整而做出來的，已經(jīng)是很不錯(cuò)了，再經(jīng)過幾次模具調(diào)整會(huì)更好。　　

軸距比花冠還要長(zhǎng)10毫米

尾部造型動(dòng)感十足

典型三廂車，前后呼應(yīng)整體感強(qiáng)

內(nèi)裝超出國(guó)產(chǎn)車做工等級(jí)

　　打開車門坐進(jìn)車內(nèi)，棕色與米黃色的雙色搭配，給人以溫馨的感覺。坐椅也是相當(dāng)舒適的，這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)款的坐椅面料采用的是高級(jí)織物，結(jié)實(shí)耐用，透氣性好，而且美觀大方。坐椅乘坐的感覺軟硬適中，久坐后沒有絲毫不適感,中高級(jí)車的感覺就是不一樣。過去我們側(cè)重與F3的安全性能宣傳，其實(shí)坐在后排的我這才感覺F3的空間也是很大的一個(gè)賣點(diǎn)，我們都知道頤達(dá)的空間大，那是他們宣傳的，就憑我的直覺，我們的空間并不比它小。

　　內(nèi)飾從造型還是做工上來看，完全讓人分辨不出你乘坐的是花冠還是F3。雖然這種“借鑒”的方式還值得考量，但是完全依靠自主開發(fā)可以做到這個(gè)程度還是不得不讓人佩服。仔細(xì)看看車內(nèi)的配置更是琳瑯滿目，電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、雙氣囊、CD音響和高低可調(diào)座椅以成為標(biāo)準(zhǔn)配置。更為吸引人的是，放炫目反光鏡、6碟CD音響、真皮座椅、自動(dòng)恒溫空調(diào)、數(shù)字化速度顯示、高清晰DVD，以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)全是首次應(yīng)用在8萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車。單純從這些配置清單上看，作為一款家用轎車其性價(jià)比更是為經(jīng)濟(jì)型轎車樹立了新的標(biāo)桿。值得一提的是在內(nèi)飾件上，比亞迪有很多獨(dú)到的人性化設(shè)計(jì)，例如在手剎下裝有一個(gè)眼鏡盒，給司機(jī)取放眼鏡的確帶來不小的方便，超大的儲(chǔ)物盒上加裝了海綿,給喜歡把右胳膊搭在儲(chǔ)物盒上駕駛員的朋友的確是個(gè)不小的福音。　　

內(nèi)裝非常的細(xì)致

　　F3在動(dòng)力方面配備了1.6L排量的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，德爾福電噴控制系統(tǒng)。動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使得F3的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兼具。動(dòng)力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計(jì)保證了F3既能在城市的車流中悠游自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。相比伊蘭特、福美來等車型，F(xiàn)3有著和他們相差無幾的最大功率和最大扭距，但F3卻擁有著歐3排放標(biāo)準(zhǔn)以及更低的油耗。

　　1.6升的引擎完全可以應(yīng)付日常使用，但是在滿載并使用空調(diào)的情況下動(dòng)力還是稍現(xiàn)不足。在全程駕駛過程中，可以清晰的感受到底盤很好的過濾大部分來自地面的顛簸，并且在一定程度上抑制過灣的大幅側(cè)傾。從乘坐感受上來看，空間寬敞，尤其2.6米長(zhǎng)的軸距也為后排乘客提供舒適的空間。寬大的后背箱始終體現(xiàn)了家用轎車的實(shí)用性。不過，對(duì)于比亞迪首次涉足汽車產(chǎn)業(yè)的第一款真正的產(chǎn)品，比亞迪在一些細(xì)節(jié)上還須注意，那就在檔位上還是略顯生澀，以及車內(nèi)的噪音在轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)以后還是略有煩躁感。

　　高速公里上測(cè)試了一下F3的高速行駛性能。起步到100KM/H的速度時(shí)間非常短，根據(jù)心理估算，可能只有10秒鐘左右，這表明F3的瞬間加速度性能完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。在高速公路行駛過程中，我們盡量保持了100KM/H到120KM/H的速度，這個(gè)速度是一般中級(jí)車型在高速公路的平均行駛速度，具有較強(qiáng)的代表性。在高速公路上行駛了大約1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，我們對(duì)于這段時(shí)間內(nèi)F3的各項(xiàng)性能表現(xiàn)比較滿意，于是按照既定的計(jì)劃離開高速公路，在二級(jí)道路上測(cè)試F3的高速行駛性能。

　　在二級(jí)道路上保持F3的100到120KM/H的速度還是有些困難的，這并不是F3本身的問題，與我們的駕駛技術(shù)也沒有什么關(guān)系，主要是因?yàn)檫@段時(shí)間二級(jí)道路上貨車比較多；出于安全的考慮，在非限速路面，我們一般保持80-100KM/H的運(yùn)動(dòng)速度，在限速路面，則按照指示牌的標(biāo)示來限制F3的行駛速度。

　　總體上感覺比亞迪F3十分適合城市間的駕駛，油門、離合，以及轉(zhuǎn)向輕盈。在日常使用中各種按鍵布局合理操作十分順手，完全沒有慌亂的感覺。

　　看到本站評(píng)論員文章“翻了花冠的臉，但卻沒有走花冠那樣的路，看來中國(guó)花冠是要給別人點(diǎn)顏色看看了。王傳福還說過：‘我并不奢求F3上市時(shí)是價(jià)格最便宜的本土轎車，但一定要做缺陷最少的本土轎車。’看看現(xiàn)在的F3，我們可以才可以真正了解到這位企業(yè)家對(duì)汽車的執(zhí)著與專注。”

　　－－所言及至，更待其！

［ＥＮＤ］