行駛感覺

　　愛騰駕駛室設計也和車身造型一脈相承，具有大量的設計元素，這也是韓國車一貫特色。坐進駕駛室發動愛騰，發動機的噪音的確沒有過去柴油發動機的那種“吼叫”，顯得溫順很多。但是在行駛當中可能由于隔音問題，風噪和路噪還是有些明顯，不過依然可以接受。愛騰的四輪驅動技術在市區行駛中稍微顯得有些笨拙，因此建議平時使用兩驅模式，既省油也靈活很多。懸掛設計偏硬，直接影響到了舒適性，但是回彈力也不是那么出色，并不是走扎實路線懸掛設計，倒是方向的指向性還算強，車身剛性也足夠，三層式的車身剛架結構更是能帶來放心的安全性。

前大燈                         尾燈

　　個性

　　雙龍在韓國是著名的SUV生產廠商，之前的Konardo、Musso和雷斯特車型都取得了很好的業績，他們自己也宣稱自己是真正的SUV專家，相信愛騰在出品上還是有一定的質量保證的。

　　愛騰的確是一輛不是每個人都能夠接受的SUV，它還在設計時就確定了一種劍走偏鋒的方式，把目標用戶群定位在年輕而且個性強烈的城市精英。奇特的外形和獨特的柴油動力，絕對會讓你成為周圍人們談論的話題，花二十多萬買一輛原裝進口的SUV，還有轎跑車的特征，這也未嘗不是一種選擇，而且絕對標榜了自己的不羈個性。