中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展是有目共睹的，汽車需求已經(jīng)涵蓋到了各個(gè)社會(huì)階層。對(duì)于汽車的需求各個(gè)人的看法都不一樣，有些是需要顯示身份的，有些追求實(shí)用，皮實(shí)耐用就行。吉奧帥艦明顯就是屬于后者。同級(jí)別的國產(chǎn)SUV在數(shù)量上可以說是遍地開花，前兩年全盛時(shí)期類似的SUV超過十?dāng)?shù)款，經(jīng)過汰弱留強(qiáng)，剩下在今天依然能夠生存的必然有其賣點(diǎn)之處。

　　——外觀

　　吉奧帥艦SUV設(shè)計(jì)上十分新穎獨(dú)特，采用國際最流行的大中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)直接貫穿前保險(xiǎn)杠，氣勢(shì)磅礴，引擎蓋上棱角分明的棱線貫穿引擎蓋和前保險(xiǎn)杠，一直順延到前保險(xiǎn)杠的底部，使引擎蓋、保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)三者合為一體。從側(cè)面看起來，吉奧帥艦的身軀非常長，要知道帥艦擁有5米多的車身長度，同時(shí)軸距達(dá)到了3025mm。

　　側(cè)面的線條還是逃不出國產(chǎn)平價(jià)SUV的模式，長方形的后門以及比例較長的尾部空間，大部分的國產(chǎn)平價(jià)SUV的車殼都是從一個(gè)模子套出來的，不過這也不一定是壞處，畢竟批量生產(chǎn)對(duì)于車身的生產(chǎn)廠家來說就能更好地改善工藝細(xì)節(jié)和制作水平。吉奧帥艦說實(shí)在在車身工藝上還是有很多明顯的不足的，有很多明顯的地方即使是有我來擔(dān)任車廠的質(zhì)檢，我也絕不會(huì)讓產(chǎn)品過關(guān)的。不過都是些無傷大雅之處，強(qiáng)調(diào)實(shí)用的車主應(yīng)該會(huì)原諒車廠這些不足吧。

　　——內(nèi)飾

　　試駕的吉奧帥艦內(nèi)飾是淺灰色調(diào)內(nèi)飾配亮銀色飾件，搭配起來顯得成熟大氣。流暢分明的線條和完美的中控臺(tái)布局讓人一掃經(jīng)濟(jì)型SUV前篇一律的陳舊印象。儀表盤以以銀色邊框襯托，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃郁。所試駕的版本座椅以真皮包裹，雖然座椅的設(shè)計(jì)比較平板，但是真皮的舒適度還是讓人覺得比較舒適的。

　　最讓我感到滿意的是采用了轎車式的方向盤設(shè)計(jì)，握感比同品牌的其他車型好出不少。方向盤的大小以吉奧帥艦的車身比例來說不算太大，起碼不會(huì)有開貨車的感覺。

　　值得一提的是，前排駕駛空間特別寬大，儀表盤數(shù)字清晰，駕駛者行駛過程中能很好讀取相關(guān)信息。單碟帶功放一體化CD讓駕乘人員隨時(shí)聆聽，高端版本還設(shè)有DVD一體機(jī)及倒車后視功能y。雖然用料不一定是上乘，但是各種配置邊線的處理與毛刺都控制在合理范圍之內(nèi)。

　　——空間

　　帥艦擁有3米多的車身軸距，因此，內(nèi)部空間可謂綽綽有余。第三排座椅可以隨意地翻折，將其放下后，放置一些大的物件，甚至是大塊頭的貨物，也絲毫不成問題。坐進(jìn)7個(gè)人對(duì)帥艦來說不在話下。

　　前后空間算是寬裕，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的5座SUV來說，裝下5個(gè)成年人沒有問題，當(dāng)然，如果野外郊游，后排坐上一排“寶貝”也未嘗不可，重要的是別讓他們?cè)谛熊嚶猛局袑?duì)你產(chǎn)生太大的干擾。

　　——操控

　　帥艦裝備的是的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能在城市中行駛就不過不失吧。使用了五檔手動(dòng)變速箱，扭力主要集中在3千轉(zhuǎn)的區(qū)間之內(nèi)。方向盤較輕，在過彎時(shí)表現(xiàn)還算靈活。在低速通過碎石路段和起伏路段時(shí)，避震器能較好的過濾震音，使駕乘感較為舒適。但是車內(nèi)比較明顯的嘈音來源居然是在排擋桿，可能是新試駕車的關(guān)系，在行駛過程中無論是低俗還是高速路段，排擋桿的抖動(dòng)都會(huì)發(fā)出一些擾人的聲響，而且抖動(dòng)的幅度也蠻大，習(xí)慣開車扶著排擋桿的朋友不一會(huì)就感覺到手掌的麻痹。

　　對(duì)于這類SUV的操控，我們實(shí)在再熟悉不過，其實(shí)我們之前并沒有試駕過吉奧的產(chǎn)品，只是它的車架、懸掛、動(dòng)力、傳動(dòng)我們?cè)缭趲啄昃鸵呀?jīng)感受到：2.0或者2.4L的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，5檔手動(dòng)變速箱，這幾乎成為國內(nèi)許多自主SUV品牌目前所有的選擇。這類發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力都是集中在3千轉(zhuǎn)以內(nèi)的區(qū)間，超過3千5百轉(zhuǎn)之后就只是聞得引擎響、不見動(dòng)力來。不過這類車型的其中一個(gè)重要賣點(diǎn)是可以人貨兩用，對(duì)于搭載重量較高的物件的時(shí)候，這種動(dòng)力分配形式還是比較適合的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于吉奧帥艦的自重還是綽綽有余，在5檔手動(dòng)變速箱的配合下，只要將離合與油門控制好，就能為我們帶來流暢的加速。可能是新車的緣故，5檔變速箱在進(jìn)出檔位之時(shí)還有一些干澀，銷售人員介紹，只要稍加時(shí)日，尤其是車輛磨合期過后這種情況自然會(huì)得到解決。

　　帥艦的前面采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后采用扭桿彈簧/五連桿螺旋簧，如此的設(shè)計(jì)讓車頭部分通過城市坑洼路面是保持較好的舒適性，但是這樣的狀況在通過尾部時(shí)就會(huì)變得有些生硬，所以駕駛的朋友通過不平路面是在車前半身通過之后，最好能減一減速度，否則對(duì)于后排的乘客來說，這不是一件愉快的事情。當(dāng)然，如此的后懸掛設(shè)計(jì)也是為良好的剛性承載做好準(zhǔn)備的，我們不能在通過性與舒適性方面達(dá)到兩全的地步。在制動(dòng)方面，四輪碟剎保證了車身有效的平衡，尤其在高速的彎位時(shí)，你可能感覺到較大的側(cè)傾，但是不必太多考慮四輪會(huì)過早的失去控制。在油耗方面，由于這款國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)只達(dá)到一般的水平，加之車身自重，稍高的油耗是在所難免。

　　試駕總結(jié)：

　　用最少的錢買最大的車，最多功能的車，我們認(rèn)為您一定不是一個(gè)個(gè)性消費(fèi)者，所有的打算都是從務(wù)實(shí)的角度出發(fā)。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的今天，不斷有新的廠家與新的車型進(jìn)入，如此一來也加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭，在我們看這也許是一件好事，因?yàn)楦?jìng)爭我們需要提高自身工藝，也促進(jìn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，將來是發(fā)展還是退出市場(chǎng)？其實(shí)已經(jīng)有很多前車可鑒。

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