寒冷的斯堪地納維亞半島賜予了維京人高達(dá)威猛的身軀，也帶給了他們對于自然和生命的獨特認(rèn)知。惡劣的氣候條件讓他們必須適應(yīng)和愛護(hù)現(xiàn)有的自然環(huán)境，磨練了他們果斷的做事風(fēng)格和以人為本的生活態(tài)度。瑞典國寶級汽車品牌沃爾沃就誕生在這片土地上。

　　和北歐神話的神秘相反，來自瑞典的豪華品牌沃爾沃早在上世紀(jì)三十年代就出現(xiàn)在中國，新中國成立之后，沃爾沃品牌中文名的前身“富豪”與奔馳、奧迪的影響力相當(dāng)，成為中國最早一批富裕人群追逐的目標(biāo)。1999年，首款沃爾沃S80進(jìn)入中國市場，正式拉開了沃爾沃品牌在中國市場的號角。然而直到整整10年之后，我們才得以見到這款北歐豪華品牌旗艦車型在國內(nèi)投產(chǎn)，此時的中國市場已經(jīng)和10年前大相徑庭，奧迪早已把豪華車市場牢牢攥在手中，寶馬也大有后來者居上的勢頭，老大哥奔馳腳步雖然遲緩，但也早已經(jīng)排兵布陣蓄勢待發(fā)。沃爾沃在2006年推出了首款國產(chǎn)車型S40，各大媒體對于S40的評價眾說紛紜，眼下我們關(guān)心的是，沃爾沃是否在這3年時間里明確了沃爾沃在中國的定位，摸清了中國消費者的喜好，理順了在中國市場的各項關(guān)系。試金石就是這款國產(chǎn)S80L。

　　北歐神話和希臘、埃及、印度及中國神話的最大不同之一是北歐神話中的神不是萬能的，也不是完美的。這種以現(xiàn)代眼光看來十分誠懇的世界觀成就了北歐產(chǎn)品的簡約和務(wù)實。作為一款能和奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級相提并論的產(chǎn)品，沃爾沃S80L在外形設(shè)計方面遵循了這個級別轎車應(yīng)該遵守的一切準(zhǔn)則，尤其考慮到中國市場的特殊需求，國產(chǎn)S80特意在原型車的基礎(chǔ)上加長140mm，使得車型長度達(dá)到了4991mm，車身形態(tài)更加修長，線條更加流暢。透過車頭、側(cè)面以及尾部的鍍鉻裝飾條，為S80L勾勒出非常優(yōu)雅的車身曲線。

　　車頭部分，加大的“鐵標(biāo)”和新款XC60如出一轍，營造出高端車型磅礴的氣勢，中網(wǎng)設(shè)計較上一代車型更為方正，面積也更大，并向前機蓋延伸出兩條導(dǎo)流線，低調(diào)而不失沖擊力。前大燈的位置由于進(jìn)氣口的擴(kuò)大而向側(cè)面順延，微微上翹的“眼梢”像極了中國古代俊公子的裝扮。整個前臉設(shè)計給人感覺威武不失親和。

　　車身側(cè)面線條簡約，拱形的鍍鉻條勾畫出商務(wù)轎車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻敳烤�條，超長的車身讓S80L的肩部線條有充裕的發(fā)揮空間，從尾到頭由粗到細(xì)的過渡酷似中國書法的手筆，使得S80L在靜止時也有一定的動感。腰部線條為S80L奠定的“穩(wěn)”的側(cè)面姿態(tài)，底部的鍍鉻亮條又增添了活潑的一筆。車身尾部最吸引人的是山峰形狀的尾燈，北歐人把對大自然的崇敬刻畫在他們所有的產(chǎn)品中，沃爾沃S80L也不止一處采用了這樣的設(shè)計思路。

　　打開后側(cè)車門，這是同級別車中最長的后排車門，因為里面隱藏了同級別中最長的后排腿部空間。代表S80L長達(dá)140mm的“L”一絲沒有浪費地全部體現(xiàn)在后排腿部空間上，1025mm這個冰冷的數(shù)據(jù)也許不會觸動你的神經(jīng)，但如果你能看到這個數(shù)據(jù)是一個四位數(shù)，而同級別車型該項數(shù)據(jù)全部都是三位數(shù)，也許會讓你對S80L的后排空間有著更多的期待。

　　全真皮的座椅經(jīng)過加厚處理，更適合長距離乘坐，正反兩面內(nèi)凹的設(shè)計一方面使得座椅正面更富包裹性，另一方面(前排)座椅后部也為后排乘客爭取了更多的腿部空間，即便身高175mm的中等身材，也能夠在保證前排乘客乘坐空間的情況下，在后排輕易地翹起二郎腿。同樣加厚的腳墊以及后排獨立的兩個DVD顯示屏為你的慵懶增添了另一個理由。車載冰箱藏在后排中央扶手后面，它的容積相當(dāng)客觀，350ml的瓶裝水最多可以裝14瓶。遺憾的是后排缺少了工作用的小桌板，也許是因為瑞典太富有了，就連他們老板們也不會像其他國家的老板那樣，坐在車?yán)镆灿修k不完的公務(wù)。

　　對于前排的駕駛員來說，加厚15mm的全真皮座椅硬度剛好，夠舒服，但也不至于讓他昏昏欲睡。而坐在這類車副駕駛席位上的人通常是嬌小的女性秘書，她們本來就不需要非常大的空間。況且她們不過是打工仔，當(dāng)坐后排的老板操控腳下的按鈕，把她們的座椅向前移動時，想必她們也不會有任何的怨言。

　　S80L的操作臺設(shè)計和S40風(fēng)格類似，這種設(shè)計風(fēng)格同樣源自于大自然。儀表盤的曲線就像一座山峰，懸浮式中控臺則是山澗流下的一汪清泉，從山頂一直延伸到山腳，再順著崎嶇的路面流淌到后排乘客的膝蓋位置。如果你夠仔細(xì)，你會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)大部分的功能鍵都集中在中控臺大約一個巴掌的面積范圍之內(nèi)，這是所謂的斯堪地納維亞設(shè)計風(fēng)格的一種體現(xiàn)。按鍵的功能區(qū)域劃分科學(xué)，并且很容易掌握各按鍵的功能，相對集中的設(shè)計使得駕駛員在行駛途中的操作變得更加容易，從而提升了行車安全性。

　　S80L的方向盤設(shè)計風(fēng)格一樣獨特，并且造價昂貴。S80L為了突出其豪華和尊貴，全車采用了真皮真木的材料，方面盤外圍的真木裝飾是由一塊木材打造而成，并且采用這樣的設(shè)計是為了更好的防止駕駛員在快速轉(zhuǎn)向時手部打滑——內(nèi)側(cè)的真皮部分可以保證方向盤握得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，再一次體現(xiàn)了沃爾沃以人為本和安全至上的理念。儀表盤采用了柔和的藍(lán)白色調(diào)，夜間行車時也不會晃眼。

　　此次試駕的是S80L 3.0 T6 AWD頂配型號，動力和配置均達(dá)到了S80L的巔峰。進(jìn)入駕駛室關(guān)上車門，立刻就能體會到S80L的靜謐性已經(jīng)達(dá)到了新的高度，其中重要的原因是S80L采用了5 毫米厚的層壓式玻璃，這種玻璃的結(jié)構(gòu)類似于隔熱玻璃，不同的是層壓式玻璃中間并非真空而是特種膠。S80L配備了一鍵啟動功能，3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機在怠速時的噪音可以忽略不計。這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分搶眼，從1500轉(zhuǎn)開始就能發(fā)揮400牛米的最大扭矩直至4800轉(zhuǎn)，推動1882kg的車身從靜止加速到100公里/小時只需要7.2秒。值得注意的是，這款T6發(fā)動機采用的世界領(lǐng)先的雙渦流技術(shù)(Twin Scroll)，它的進(jìn)氣排氣歧管由兩個分離導(dǎo)管組成，進(jìn)入渦輪增壓器的排氣渦輪部分。廢氣依照1→5→3→6→2→4的點火順序從汽缸排出，各來自三個汽缸的兩股氣流進(jìn)入渦輪增壓器推動渦輪扇葉。渦輪轉(zhuǎn)子同時交互接觸到來自歧管的兩個不同導(dǎo)管的氣流，而且分離的排氣導(dǎo)管所排出的氣體彼此并不會以負(fù)面方式交互影響，讓廢氣能綿密、平穩(wěn)地推動渦輪增壓器，進(jìn)而讓渦輪在極低的轉(zhuǎn)速內(nèi)就能產(chǎn)生極佳的增壓效果。

　　6檔手自動一體式變速箱和T6發(fā)動機的配合近乎完美。深踩油門時，自動變速箱可以迅速探知駕駛員意圖并及時降擋加速，無論是降擋還是加檔，車身都保持了平穩(wěn)向前的紳士風(fēng)度。雖然這臺發(fā)動機動力強勁，將油門踏板直接踩向地板，T6發(fā)動機在瘋狂加速的同時照顧了車內(nèi)人員的情緒，加速過程在盡可能舒適的狀態(tài)下進(jìn)行，你只會感覺到座椅在有力地將你越推越快，卻并不會像駕駛其他車型那樣時出現(xiàn)后背被猛擊一下的感覺。時速控制在100公里/小時以下時，車內(nèi)幾乎不會受到任何的噪音困擾，發(fā)動機的聲浪就像在幾公里外拍打礁石的海浪，沒有任何吵鬧反而襯托出了車內(nèi)的寧靜。

　　對于小編這樣習(xí)慣了2.0L以下排量車型的人來說，總是會在不知不覺中就把S80L開到150公里/小時以上。在沃爾沃公關(guān)部提供的這條非常安全的試駕道路上，我們索性將時速提到180公里/小時，一切的感覺依然是那么從容。發(fā)動機的聲浪并不會帶來過分的干擾，米其林輪胎也把胎噪控制在最小，在這樣的時速下風(fēng)噪是難免的，但在超厚的玻璃面前也被過濾掉了絕大部分。開到180公里的時速，就算在德國的高速公路上也不算丟人，不過還是要提醒，中國的高速公路只允許我們每小時最快行駛120公里。在國內(nèi)駕駛T6發(fā)動機的S80L跑長途，最重要的是注意不要超速，定速巡航系統(tǒng)可以幫你完成這一使命，你所要做的就是握緊方向盤，享受旅行。

　　S80L的懸掛系統(tǒng)偏向舒適，麥克弗遜/多連桿的前后獨立懸掛系統(tǒng)是這個級別最常見的配置。如果說瑞典車和德系車在水平上有差距，懸掛的調(diào)校功力就是其中之一。S80L的舒適懸掛非常適合日常行走，即便在過減速坎時也不會給車內(nèi)帶來太多的顛簸。正常速度下，90度的轉(zhuǎn)彎甚至180度掉頭，懸掛對車身都能有很好的支撐。但在激烈駕駛時，這套懸掛系統(tǒng)顯得后勁不足，轉(zhuǎn)向時車身側(cè)傾幅度較大，幸好車身姿態(tài)恢復(fù)速度還比較快，不至于太狼狽。

　　整車科技含量的高低是評價C級車檔次高低的重要標(biāo)準(zhǔn)。S80L的科技含量并不輸給德國的對手，老實說有些S80L的高科技配置的確是世界領(lǐng)先的。以盲點信息系統(tǒng)(BLIS)為例，它利用兩組裝在后視鏡下方的攝像頭，不斷監(jiān)測車兩側(cè)后方視野盲區(qū)內(nèi)是否有車輛出現(xiàn)。這個系統(tǒng)在奧迪A6L上也可以找到，但不同的是A6L只在駕駛員側(cè)配備了這樣的裝置，偵測的是后方超車車輛的信息。

　　此外，人車溝通系統(tǒng)(PCC)也是沃爾沃汽車公司所獨創(chuàng)，它將無鑰匙進(jìn)入及啟動系統(tǒng)與交互式通訊裝置結(jié)合為一體。除了自動解鎖功能外，PCC可以隨時報告車輛狀態(tài)，按下信息按鈕，就可以知道車門鎖閉狀態(tài)以及車內(nèi)的各個系統(tǒng)是否正常關(guān)閉；安裝在車內(nèi)的心跳探測器可以偵測車內(nèi)人體心跳的頻率，然后通過PCC上的顯示燈告訴車主車內(nèi)是否有人，防止乘客被誤鎖或車輛被非法侵入的情況發(fā)生。PCC還可以設(shè)置門鎖開啟時只開一個車門或幾個車門，提高了車輛的安全性。

　　智能駕駛信息系統(tǒng)(IDIS)也是另一項沃爾沃汽車公司獨創(chuàng)的安全科技，可以在交通情況復(fù)雜、駕駛員不能分心時，將類似手機短信這樣次要的信息延遲接入，以保證集中注意力應(yīng)對路面情況。

　　由此我們可以看出，沃爾沃在安全方面的理念仍然處于十分領(lǐng)先的地位，以上三個系統(tǒng)表面的效果都是方便了車主或駕駛員，實際圍繞的依舊是安全。當(dāng)大多數(shù)汽車產(chǎn)品對于安全的理解仍然停留在行駛時的主動、被動安全層次上時，沃爾沃已經(jīng)把安全延伸到停車后車外80米之遙的范圍。

　　有一種說法，長安系列的合資產(chǎn)品做工相對來說都比較粗糙，無論真假，這個論調(diào)對于S80L一定是不適合的。“軟”和“厚”體現(xiàn)在車內(nèi)所有的用料和手感上，裝配的工藝也是前所未有的，從各個部件之間均勻的縫隙可以看出，S80L出現(xiàn)將長安沃爾沃的工藝水平提升到了新的高度，足以和日系高端車型比肩。而沃爾沃將環(huán)保作為品牌核心價值之一，包括為S80L配備了電子氣候控制系統(tǒng)(ECC)、空氣質(zhì)量系統(tǒng)(AQS)和濕度傳感器等環(huán)保科技，包括85％零部件可回收，車內(nèi)所有織物均通過了國際環(huán)保防止協(xié)會0eko-Tex 100防過敏標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。這些細(xì)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)的把握，提升了沃爾沃S80L內(nèi)在的品質(zhì)，詮釋了豪華的另一層含義。中國消費者對豪華車的認(rèn)識目前還停留在空間和(享受性)配置的水平，通過S80L這類高品質(zhì)車型的不斷出現(xiàn)，相信一定會促使市場逐步走向成熟。