當然，英文“coupe”的概念比較寬泛，有些跑車也歸入此范疇。相對來講，中文“轎跑車”約定俗成的定位更清晰一些，但也不排除有人利用這個概念做些文章。

　　相反，407coupe是貨真價實的轎跑車。那么什么是真正的轎跑車，除了上述外表特征外，本人的理解應該是底盤結(jié)構(gòu)以4門轎車為基礎，兼具轎車的舒適性和跑車的運動性，外觀上有跑車特征（一般表現(xiàn)為雙門，但也不絕對，我認為奔馳的4門CLS當屬轎跑車行列）。

　　407coupe明顯具備了上述特征，不但從外表上，也從駕駛感受中體現(xiàn)出來。407coupe是法國標致公司在在407轎車的基礎上精心打造出的一款轎跑車，與407的關系是既有傳承又有發(fā)展，當然傳承是主要的。407coupe與407轎車的區(qū)別主要在于外觀、內(nèi)飾和懸架調(diào)校上。

　　一眼望去，407coupe比407轎車顯得更貼地、更兇猛、更流暢。雖然兩者的整體風格比較接近，但細節(jié)部分還是存在著不小的差別。進氣口威猛了許多，再加上翼子板下部的魚腮裝飾條，前部有更強烈的進攻性。為了前后呼應流暢，行李廂的開口變小了，但行李廂依舊寬大平整，尾燈造型也有所變化。側(cè)面看，車身更低，離地間隙也有所降低，顯出一種良好的空氣動力學特征。據(jù)廠方代表介紹，407coupe比407轎車更長、更寬、高度變低、后輪距加寬、但軸距不變。

　　內(nèi)飾風格更突出運動性，儀表臺采用與座椅同色的真皮包裹，印象中這是標致運動型車的一大特征，如標致307CC也采用這樣的裝飾。前排運動型座椅包裹性很好，軟硬適中。前排電動座椅可8方向調(diào)節(jié)，腰靠部分手動調(diào)節(jié)，司機座帶記憶功能。為了增加舒適度和強調(diào)跑車情節(jié)，后排采用了雙座椅，每個人都有自己的獨立空間。后排座椅的側(cè)支撐也很好，中間有寬大的扶手可以放下。后排座椅還可以分開放倒，這倒是有點出乎我的意料，看來，407coupe在追求運動性的同時，對于方便性的考慮還很周到。