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面面俱到--第一時間試駕新Mazda6 2.3L

2005-09-02 09:22 作者: 劉馳 責任編輯: yangfang

  中國轎車消費者雖然正快速走向成熟,但其基本特征與歐美等發達市場相比,還是有一些質的區別,概括地說,就是貪大求全,面面俱到。具體到一汽Mazda6轎車來說,中國消費者既看重其卓越的操控和安全性,但又拒絕適度的路感和機器聲浪。

 也許是這些挑剔讓一汽和Mazda覺得如鯁在喉,因此才有了“面面俱到”的新Mazda6的誕生。

  新Mazda6是在目前熱銷的Mazda2.3升和2.0升豪華型的基礎上,追加2.3升旗艦型和2.0升的超豪華型。據介紹,把老Mazda6置換成了新Mazda6,一汽轎車和Mazda總共改進了8大類上百項內容,從外觀到內飾,從變速器到發動機,都有明顯改進,從而使Mazda6提升了一個檔次。

  新Mazda6最“迷惑”人的就是外形。盡管新Mazda6的前大燈和尾燈的背景變成了時髦的黑灰色,但是當新、老Mazda6同時跑到大街上時,不細心的人也難分辨出它們之間“細小”的差別。新Mazda6的“眼睛”雖然還是那種有四個瞳人的鷹眼,依然透著凌厲的神氣,但已經高科技化,由鹵素燈變成了氙氣燈,更亮、更省電且更長壽。尤其值得一提的是,這兩只鷹眼不僅會根據車輛載荷的不同調節光照角度,而且還增添了自動開關、自動清洗功能。

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馬自達6 編輯點評
馬自達6

優點:運動外觀,高科技配置全面,操控感強,安全配置豐富

缺點:高速時風噪、路噪明顯,隔音水平一般

8.4
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
李佳 8.2分     在中級車領域,馬自達6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數量增多,馬6開始顯露疲態,一汽馬自達適時拋出睿翼,繼續領跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態,攻占中級車低端市場。
李俊鋒 8.5分     時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內外設計的確堪稱經典,F在的馬自達6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現依然不減當年的威風。不過內飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了,考慮到現在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。
劉明輝 8.5分     聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值!”。確實如此,當初定位標準B級車的馬自達6,已經不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現。盡管對馬自達6的質疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。
評測文章:操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版
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