第Ⅰ代Mazda6在全球刮起了旋風，在各個市場業(yè)績斐然，一百多個獎項盡收囊中。在國內，Mazda6也取得了驕人的戰(zhàn)績。上市五年共計銷售超過了25萬輛。2008年Mazda6睿翼上市，以進化的“ZOOM-ZOOM”為研發(fā)理念。Mazda6在國內有口皆碑，作為“青出于藍，而勝于藍”的Mazda6睿翼將會怎樣延續(xù)輝煌呢？ 

　　『Mazda6睿翼的外觀』

　　由于中國版的配置最終還沒有定下來，此次海外試駕的是歐洲版，又不完全是歐洲版。國內引進生產的不是北美版而是以歐洲版為藍本的車型。不過即使是這樣，國產的Mazda6睿翼的軸距還是比第Ⅰ代加長了50mm。

　　第Ⅰ代Mazda6被認為是一款靈動的車型，Mazda6睿翼造型不但靈動，而且做到了“大膽與精致”的結合。從車頭看過去，極具美感仿佛柳葉刀的前大燈罩，線條非常鋒利，與之相呼應的就是那充滿刀鋒感的機器蓋的輪廓線，燈罩內的車燈形狀也是柳葉形，和上一代圓筒式的車燈劃分了界線。視線前移，盾牌式的前格柵正中是大號的閃著光芒的LOGO，仿佛正在收緊的漁網狀的格柵表現(xiàn)出不可抗拒的力量感。

　　『Mazda6睿翼的外觀』

　　前輪拱的造型設計讓人看到奔馳S級的影子。生性灑脫的總設計師佐藤洋一先生馬上做了解釋，早在奔馳S級之前，馬自達RX-8就有類似的設計。這一處的設計靈感源自馬自達自己的車型。寬大的輪拱著力傳遞著它不可小視的動力表現(xiàn)。

　　棱線之間的曲面過渡表明了一種精致，佐藤先生特意拿出手帕，透過手帕在車身上的緩慢滑動來感覺車身曲面不易察覺的細微變化，而這些只有用心才會感覺到。如果沒有佐藤先生講解，怕是知音難覓了，實際上藝術的功力就是凝結在這點點滴滴的細微之處。

　　『Mazda6睿翼的外觀』

　　造型設計既有藝術表現(xiàn)力的一方面，也要遵循科學原理。比如Mazda6講究動力性，那對“大耳朵”后視鏡會不會成為空氣的阻礙，佐藤先生講，通過合理的設計，可以保證這對“大耳朵”有更小的風阻系數(shù)。

 『Mazda6睿翼的外觀細節(jié)』

　　看完頭部，一定要看看尾部的。這都是設計師設計的重點。一如前燈，尾燈也是柳葉形，也可以想象成飛翔的翅膀。尾部與其他車不同之處，是將慣常布置在車內的高位剎車燈移到了后行李廂蓋的頂端。剎車燈的右側是感應式行李廂鎖開關。和上一代一樣，尾氣管依然是鍍鉻的雙尾氣管。

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