難以捉摸的Crossover性格，在EX35的外型設計上便可略知一二。在SUV和Coupe造型之間的拉距，EX35界於兩者間的一個模糊地帶；不過大抵而言，EX35實車的造型仍稱的上相當具有美感；豐富的曲線運用、動感而富張力的車式風格，與市場上其他產品相較，EX35的造型的確是獨數一格。

　　日式和服的秀逸風格

　　我一邊思索著Crossover的復合概念，一邊則打開車門，持續探索EX35的復雜性格。

　　在女性客層的設計思維下，EX35的車室內裝融入許多圓潤線條。

　　女性角度的設計思維，再次流露於EX35的車室之中。最能代表日本女性柔美特質的和服意象，化身為設計師在內裝規劃上的謬思女神；原廠以日本和服的剪裁線條，搭配觸感柔韌的真皮材質，打造出獨特的「Kimono」風格皮椅；同時駕駛座10向、乘客座8向電動調整，以及兩段加熱功能，也提供乘客在包覆性和舒適性的滿足。

　　除了采用稱為「Kimono」的造型皮椅外，EX35在儀表板和中控臺介面上仍維持Infiniti的一貫風格。

　　柔和的設計筆調，也延續在車室的其他地方。EX35在儀表板、方向盤、音響和空調介面上仍保有濃厚的家族風格，紫羅蘭車室氣氛燈、指針式時鐘、VIS車輛資訊整合系統等都一如Infiniti旗下的家族成員；但在造型上則修飾的更為圓滑許多：包括中控臺上緣的雙波浪狀線條、橢圓形出風口、拋物線般的車門把手和飾板，皆磨去現行車款的方正框架，展現出另一番女性風味。

　　後座未如想像中狹隘

　　在尚未實際接觸之前，EX35緊實的車身長度，和刻意下削的車頂線條，讓我對於其乘坐空間有所存疑；印象中外型越是流線動感的車款，其乘坐空間，特別是後座空間便越是受限；但同時EX35也保有SUV的車型神韻，SUV在乘坐姿勢和空間上的表現，又是其優勢所在。略帶矛盾的兩個面向，又在EX35的車室空間上顯現出來。

　　盡管外型線條流線動感，但EX35的後座空間仍具有一定水準。

　　在駕駛座上找出最佳的乘坐位置，我往後座移動，體驗EX35在腿部和頭部空間上的表現。EX35并未如同SUV車型一般，在高車身的優勢下獲得挺立的乘坐姿勢，和寬裕的腿部和頭部空間；介於房車和SUV車型間的車身高度，使其擁有較為斜躺的乘坐姿勢，更接近一般房車的乘坐感受；不過在腿部和頭部空間上，也未如我想像中的那般狹隘，具有一定的水準。

　　AVM環景顯影系統

　　在原廠所強調的產品訴求中，後座One Touch電動摺收系統和獨創的AVM環景顯影系統，相當值得一書。在追求造型美感下，EX35的行李廂空間并未相當突出；不過後座One Touch電動摺收系統的導入，則為其增添了使用上的便利機能。位於行李廂兩側的電動開關，除了可將後座椅背4/6分離傾倒外，也能輕松地以電動方式回復，讓車主便利的進行裝載空間變化；不過椅背在傾倒時未備有防夾機制，在使用上需稍加注意。

　　位於行李廂兩側的後座One Touch電動摺收系統 (左上) 可輕松變化裝載容積；同時在排檔座後方的回復按鈕 (右上) ，也能在不下車的情況下進行座椅回復操作。

　　至於車壇首創的AVM環景顯影系統，則是透過位於左右後視鏡和車身頭尾的四具攝影鏡頭，經過電腦接合模擬出即時的車頂鳥瞰圖像。同時在中控臺螢幕上，也切分為左右兩組畫面；左側畫面依前進檔或倒檔的不同，分別顯示車頭和車尾影像，并附有指示標線；而右側畫面則顯示即時的鳥瞰圖像，讓駕駛擁有幾近無死角的周遭視野；此外螢幕右側畫面也能切換為右側攝影鏡頭，讓駕駛得以掌握不易觀察的右側視野，達到更完善的輔助效果。

　　藉由四組位於後視鏡 (左上) 、車頭 (中上) 和車尾 (右上) 的攝影鏡頭，AVM環景顯影系統可接合模擬出即時的鳥瞰圖像 (右下) ，并搭配行進方向之鏡頭畫面 (左下) ，盡可能減少車輛周遭的視覺死角。

　　試駕當天總代理也安排了AVM環景顯影系統的體驗活動，考驗駕駛在不得回頭目視、僅依賴AVM系統和後視鏡的情況下，進行倒車入庫之動作。實際操作下，AVM環景顯影系統在頗為狹窄的測試空間下，皆可提供車輛四周的清晰影像；搭配傳統後視鏡的輔助，駕駛能夠精準的操作車輛，并適時閃避障礙物，安全無誤的完成倒車動作。