如果你選擇了一大堆的改裝，Elise會變成什么樣子？

　　價值1350美元的旅行者改裝包括了皮革座椅，隔音材料（原車甚至都沒有隔音措施），幾塊小地毯，以及可以安裝在座椅后面放置一些小物件的口袋。當然，你還可以選擇Premium改裝，包括了皮制的換擋桿把手（個人感覺金屬質感的換擋桿更佳），一臺可以接收XM信號的Alpine音響系統，儲物托盤，皮帶扣樣式的杯托。而特殊皮革內飾的改裝將會讓你的內飾看起來更漂亮一些。

　　但是，我們更關心的是那些提升該車動力性的改裝，包括改用鑄造輪轂，運動版改裝，和賽車版改裝。鑄造輪轂采用了鑄造的鋁質輪轂，前輪的寬度比原來的5.5英寸提高了0.5英寸，后輪保持了原有的7.5英寸。同時，其重量也降低了20磅，也許你會說這減少的20磅不算什么，但是如果你打算繼續選擇2480美元的運動版改裝的話，這小小的20磅就發揮作用了。運動版的改裝也包括了鑄鋁輪轂，前輪的輪轂寬度提升到了6.5英寸。同時運動版的改裝也對懸掛系統作了更進一步的優化，從而可以采用Yokohama Advan NeovaAD07s或者更結實的Yokohama AdvanA048s輪胎。

　　賽車版的改裝是最終極的改裝了。你需要花費2495美元，就可以安裝上可調的帶有液壓控制的Bilstein避震器，五種模式可調的前橫向穩定桿，強化后懸掛的賽車用連桿，以及很多安裝比賽用安全設備的安裝點。此外，你還可以選擇再花費1790美元來購買一個限制側滑的差速器來實現牽引力控制。

　　等到Elise安裝完畢所有的這些改裝之后，它看起來真的是全副武裝到牙齒了。對付Caterham對它來說是小菜一碟，而BMWM3也沒有它跑得快，它還可以輕易的打敗全副武裝的Miata等挑戰者。但是事實上，我們只選擇了下面的三種改裝，595美元的黃色車身涂裝，旅行者改裝和995美元的StarShield。選擇了StarShield，將會給你的愛車朝前的部件都貼上一層塑料保護膜。

　　它有多重？

　　告訴你一個事實，即使不添加運動款或者賽車款的改裝，基礎版的Elise也一點不含糊。

　　如果包含了油料在內，它的全重是大約1975磅。但是對比起來，它還是要比斯巴魯的新款2008ImprezaWRX輕1225磅，而比較起超過6600磅的HummerH2來，Hummer是Elise的三倍還多。

　　190馬力的豐田/雅馬哈四缸發動機響起來還算溫柔，但是如果加速到6200rpm的時候，你就會發現它的狂野的一面了。這時候，發動機那刺耳的轟鳴會在你的腦袋邊嗡嗡作響，一直振到你的骨頭里面去，一直到加速到紅線，這時候你就可以換擋了，接著去享受它的又一輪振聾發聵吧。在發動機到達7800rpm的時候，它會到達其最大功率。最大扭矩138磅英尺會在轉速6800rpm的時候獲得。對于那些功率論者，我這里有好消息。蓮花將會推出渦輪增壓版的ExigeS，并且還有傳言說蓮花即將推出一款擁有更大功率發動機的Elise。

　　自然，我們也把我們主要的精力用在其發動機的高速上了，我們想聽到它那美妙的，高速的沖擊聲。于是就這樣，我們轟鳴著跑了大約2000英里，平均的油耗是25mpg，而有些人的油耗居然超過了30mpg。

　　知道了愛它的理由，也應該知道點它的缺點

　　作為測試工作者，我們有義務將Elise的缺點羅列出來，但是這并不影響我們對該車的喜歡之情。

　　它的制造工藝并不是特別的精細，有時候你甚至會感到，好像門把手或者是車門就要飛出去了。六速手動變速箱的換擋桿也很毛糙，聲音很大，就好象是換擋桿要斷掉了一樣，可以很清楚的聽到金屬之間碰撞的聲音。不過，有些人卻喜歡Elise的這種手感和聲響。固定頂棚的那些塑料鉤子也不牢固，經常脫落。還有就是頂棚也會漏水。發動機發出的聲音會有柴油機的感覺。

　　但是，所有的這些我們都不在乎。這些抱怨，就像是前面提到的那些衡量性能表現的記錄一樣，都是一些沒有意義的抱怨而已。一旦你開著Elise，跑在路面上的時候，你就會發現那些你曾經關注的缺點都消失了。你將會馬上喜歡上它執著的精神，流暢的跑動，以及非凡的天賦。你馬上就會發現紙上的那些數據和實際的駕駛體驗是完全兩碼事。

    蓮花相關文章

    內地極其罕見 蓮花Elise S&R 率先體驗

    百公里加速4.3秒 蓮花Europa&Exige實拍