奔馳尋求每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)至少有一款好車把守的愿望正在逐步實(shí)現(xiàn)。對(duì)奔馳的這些努力，筆者的看法是：這是皆大歡喜的事情。一方面，奔馳通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的細(xì)化和全面覆蓋增強(qiáng)了品牌的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，消費(fèi)者也有了更多的選擇余地，更有可能找到適合自己口味的汽車。不同的用戶群體對(duì)汽車的賣點(diǎn)有著大相徑庭的認(rèn)識(shí)，譬如一些人看重汽車的性價(jià)比，而另一些人卻只對(duì)汽車的顏色、外觀或者聲譽(yù)感興趣。特別是在豪華汽車領(lǐng)域，汽車的性價(jià)比往往不是最具決定性的因素。

　　在奔馳的計(jì)劃中，B級(jí)車鎮(zhèn)守的是在芬蘭被稱為“緊湊型運(yùn)動(dòng)旅行車”（ Compact Sport Tourer）的細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)嶄新的市場(chǎng)，但它決不是一個(gè)新生的市場(chǎng)。在與CST概念相近的MPV和小型貨車領(lǐng)域，福特C-Max，雷諾Scenic，大眾Touran和歐寶Zafira等車型都不是等閑之輩。顯然，初來(lái)乍到的奔馳面對(duì)的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。當(dāng)然，奔馳也不是吃素的。下面就以這輛供測(cè)試的B級(jí)車為樣本具體分析一下奔馳的優(yōu)劣勢(shì)。

動(dòng)力稍顯不足

　　這是一部裝配18英寸AMG 5輻合金輪轂和CVT無(wú)級(jí)變速器的B170。1.7升4缸116匹馬力（85千瓦）的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這個(gè)尺寸的汽車來(lái)說(shuō)貌似動(dòng)力不夠。的確，這部芬蘭上市的B級(jí)車中排量最低的引擎顯然只能獲得一部分人的認(rèn)同，其加速表現(xiàn)也實(shí)在難以令人稱道。但是，它搭載的CVT連續(xù)可變自動(dòng)變速箱卻是一大亮點(diǎn)。

外形時(shí)尚前衛(wèi)

　　奔馳B級(jí)車驚艷的外觀設(shè)計(jì)是保證它能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的一大法寶。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手注重實(shí)效的平凡外表在前衛(wèi)時(shí)尚的奔馳B級(jí)車面前顯得遜色不少。無(wú)論以何種標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，B級(jí)車的外觀都足以用大膽創(chuàng)新加以褒揚(yáng)。如果硬是要雞蛋里挑骨頭的話，后臉則顯得平淡無(wú)奇，能體現(xiàn)個(gè)性的地方不多。總之，奔馳令人稱道的設(shè)計(jì)能力在B級(jí)車身上得到延續(xù)甚至一定程度的提升。

內(nèi)飾配置有待提升

　　再來(lái)看看汽車內(nèi)部。進(jìn)入車廂，總體感覺(jué)舒適而宜人。但是，對(duì)于一款定位為“豪華”的汽車而言，內(nèi)部恰恰是它需要特別注重的地方，僅僅追求舒適顯然是不夠的。遺憾的是，我們覺(jué)得B級(jí)車的內(nèi)部沒(méi)有得到應(yīng)有的提升。

　　誠(chéng)然，材料和裝備相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的確有一定的優(yōu)勢(shì)，但不足以傳遞“豪華”這一特征，因?yàn)槟銦o(wú)法清晰地察覺(jué)到普通MPV和這部奔馳的區(qū)別。如果你想擁有木質(zhì)裝飾、真皮座椅、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和全景天窗這些更能傳遞“豪華”價(jià)值的選配，你就必須付出更多的錢。中控臺(tái)上和車門面板上鍍烙的拉絲鋁制裝飾物雖然不能說(shuō)是濫用，但總讓人覺(jué)得是在人為刻意地營(yíng)造豪華的氣氛。個(gè)人認(rèn)為，既然奔馳定位為豪華品牌，就應(yīng)該讓顧客切實(shí)感覺(jué)到不折不扣的豪華——即便是最基本的型號(hào)也應(yīng)該如此。