試車前就對即將全球首發的全新S級轎車充滿了期待，對其可能具有的震撼力也做了一定的心理準備。但當記者真正看到并親自試駕的時候，全新S級的驚人表現還是出乎意料，帶給我一種前所未有的超級豪華感受。

    第一眼望去，全新S級的外觀同其前身相比有了相當大的改進。輪廓分明的線條和沉穩的表面，再加上極具動感的V形造型前端，以及成一定角度且造型協調的寬大輪拱，使得全新S級轎車的造型保持了一貫的尊貴、風度和永恒，同時體現了進取、動感和感性的風格。

    從車體前面看，全新S級轎車的A柱顯得極為修長。這是因為靠近前窗玻璃的雨水槽采用了黑色油漆，導致視覺上A柱成為了玻璃區域的組成部分。而在配備了全景視野天窗的S500L上，這種縱橫開闊大氣的效果進一步加強：在前窗玻璃底邊到后窗玻璃底邊之間，全景視野天窗構成了連貫造型的玻璃表面，流光溢彩，氣派非凡。同時，S500L也成為豪華轎車領域第一款擁有全景式天窗的車型。

    全新S級轎車的車身尺寸有所調整。據工作人員介紹說，全新S級轎車的長度為5206毫米，比其前身加長43毫米；寬度和高度則比其前身分別增加16毫米和29毫米；軸距為3165毫米，比其前身分別增大80毫米。而在內部空間上，全新S級轎車的肩部空間和肘部空間增加39毫米，車內高度則進一步增加5毫米。駕駛員和前排乘客的有效腿部空間增大5毫米，后排乘客的有效腿部空間則增大24毫米。在長軸距版本中，后排乘客的腿部空間則增大52毫米。

    車身：高科技金屬大量應用

    在全新S級漂亮的外觀下，是大量高科技材料的應用。奔馳的工作人員告訴我們，全新S級使用的材料組合包括鋼材、鋁材和塑料，其中鋼材依然占據主導地位。但是，全新S級轎車的車身制造技術有所改變：傳統的深拉鋼材的重要性在降低，僅占總重量的30%左右，而高強度或超高強度合金鋼卻更受青睞。例如，這些合金鋼在以前S級轎車所用鋼材中僅占的6%，在全新S級轎車中則占43%左右。

    在全新S級轎車中，高科技合金鋼共占車身重量的50%，這樣的比重在轎車制造技術中處于最高水平。

    內部：高品質材料

    全新S級轎車內飾給人的第一印象除了豪華和典雅外，還十分和諧。沉穩的線條和平面營造了視覺深度，從而給所有乘客帶來了非常寬敞和安全的感覺。儀表罩上引人注目的絎縫，儀表板和中控臺上顯示出精美的皮革紋理效果的高品質的模壓蒙皮，采用相對寬松的設計的，具有褶飾邊效果的座椅罩的真皮包面等，形成了一個精致的內部空間。

    整體式木質裝飾件的弧形立體設計以及輪廓分明的折射邊緣主要依靠手工打造，從儀表板一直延伸到車門。木質裝飾件的面漆采用了特殊的涂層工藝，色彩更為鮮明。在中央木質裝飾件的中部，嵌入了金屬噴鍍表面，帶來了一種清晰的“鑲嵌”效果。另外，具有典雅表盤的方形模擬時鐘采用鍍鉻邊框，如同貴重的珠寶，讓全新S級轎車的內部顯得更豪華。

    在木質裝飾件的下邊緣是端莊的鍍鉻裝飾件。在這些鍍鉻裝飾件下面，還可以選裝精心設計的、全面的、向下照明的環境照明帶，它營造出獨特的內部照明環境。

    操控：輕松駕馭

    在正式開始試駕之前，還是讓我頗為的驚奇了一下：在按下點火按扭，方向盤緩緩的移動到非常舒適的位置。這種設計是為了幫助駕駛員更加便利地進出轎車。在駕駛員關閉引擎之后，方向盤將向前移動，從而增大腿部空間，看來，梅賽德斯-奔馳的工程師在“人性化設計”方面真的是煞費苦心。

　　坐到駕駛位置，體驗了12向可調座椅的舒適感覺，我對位于原來換擋桿位置的圓形旋鈕產生了濃厚的興趣。經過詢問才知道，這個貌不驚人的“小家伙”居然就是梅賽德斯-奔馳新開發的新式駕駛室管理和數據系統（COMAND）的控制器。收音機、CD換碟機、電視等功能都可以通過它，或直接使用按鍵來訪問。由于控制鍵位于控制器前方，無須俯視就可以憑感覺來操作這些控制鍵，讓我產生了一種“一鍵在手，盡在掌控”的感覺。此外，因為中文已經是COMAND系統內置的8種菜單語言之一，因此，記者操作起來可謂得心應手。

    COMAND控制器兩側的按鈕和控制鍵也非常易于操作。右側的按鈕可以打開或關閉系統，調節音量，或者激活功能；左側的開關組件可以選擇變速器模式，并調節后頭枕。另外還有用于選擇特定功能的可單獨編程的按鈕，這些按鈕經過編程之后，可以操作后窗遮光簾，激活內部監控和拖曳保護系統等。

    最值得稱道的是S500L配備的夜視系統，由于使用最新的紅外線技術，在夜間駕駛時，駕駛員的視野在近光狀態下可以擴展至150米以上，而前方道路的影像，也可通過前窗內部安裝的紅外攝像機，在儀表板中顯示出來。因此，無論是行人、騎車人、停駐車輛和其他障礙物在夜視系統下均清晰可見，這無疑大幅度提升了夜間駕駛的安全性能。

    動力：功率更大，油耗更低

    在經過一番熱身之后，表演的時間到了。點火、換擋、踩油門，車子輕松地動了起來。在行駛過程中，全新S級轎車的發動機和變速器讓我贊嘆不已。

    全新S350L和S500L分別配備了V6和V8發動機。其中，新款V6發動機的輸出功率達到200千瓦/272馬力。與以前S級轎車的V6發動機相比，新款V6發動機的輸出功率提高了大約11%（20千瓦/27馬力），油耗在NEDC試驗中則降低了9%（相當于1升/100公里）。而新開發的V8發動機則是在S500L轎車中首次亮相。這款5.5升8缸發動機的功率為285千瓦/388馬力，比以前的V8發動機提高了26%；最大扭矩達到了530牛頓·米，比以前的V8發動機提高了15%，而且在2800-4800轉/分鐘的轉速范圍內能夠保持最大扭矩。

    強勁的動力使得S350L和S500L的0-100公里加速時間達到了7.3秒和5.4秒，60-120公里加速時間分別為7.2秒和5.6秒。與新款V6和V8發動機“搭擋”的是梅賽德斯奔馳新開發的7速自動變速器（7G-TRONIC），是全球唯一的轎車用7速自動變速器。7G-TRONIC在結合了DIRECTSELECT換擋系統后，在換擋時，只需輕按DIRECTSELECT轉向柱選擋桿，就可以選擇位置“P“、“N”、“R”和“D”，而且感覺極為流暢自然，沒有絲毫的頓挫感。

    同時，全新S級轎車提供“運動”、“舒適”和“手動”3種模式。在“手動”模式中，依然可以使用方向盤選擋按鈕進行換擋，這對喜歡手動的我來說當然是最佳選擇。

    值得稱道的是，在車輛行駛的過程中，即使在高速的狀態下，也幾乎感覺不到發動機正在運轉，而風噪聲則微乎其微。難怪工作人員曾自豪的表示，全新S級轎車是世界上最寧靜的轎車之一，也是具有最佳聲學特性的轎車之一。

    當記者駕駛全新S級轎車穿過寬闊的街道，駛過川流不息的人群，看到了眾多人們的駐足回首與驚嘆的表情，心中的成就感油然而生。