關于寶馬X1的消息，最早要追溯到2年以前，而幾個月前我們也試駕了還處在路試中的X1，那會兒的它還裹著厚厚的迷彩裝飾，現在，它終于撕掉了偽裝，完整的展現在我們面前了。

海外試駕寶馬X1

　　在SUV領域，盡管寶馬已經擁有了正統的X5、小一號的X3以及勉強算作SUV的X6，但寶馬似乎很樂意為這個系列在增加一款產品——X1。從外形尺寸來看，它要比大哥X3更小巧一些，車身高度1.54米，和普通的轎車相仿。如果把他和路虎神行者相比，它要矮上20厘米，不過19厘米的離地間隙讓它有著SUV的特征，所以通過性自然有了保證。

車身線條帶有3系的影子

　　基礎型售價2.8萬美元，要低于你所熟知的奔馳、奧迪或者是謳歌以及英菲尼迪這樣的選手。所以目前這款寶馬X1可以說還沒有競爭對手，日產逍客從身形上倒是相差不多，不過品牌影響力方面卻有著一定的差距。

造型風格代表著X系列的新樣式

　　言歸正傳，停在面前的這款寶馬X1在外形上和幾位老大哥有著明顯的不同，而這些不同也暗示著寶馬X家族的全新特征，就好像5系GT代表了未來轎車系列的外形特征一樣。考慮到行人的安全性，雙腎形進氣格柵近乎豎直，與保險杠連為一體的結構在修復時也更加方便。

　　車身底部采用了大量的塑料包圍，讓本來斯斯文文的X1增加了幾分野性。腰線突出而車門底部內凹，從而提升了視覺重心。尾燈采用了和5系GT相同的樣式，尾門中部同樣采用了凹陷的設計方式，整體感覺精致而緊湊。

內飾終于有所變化，盡管很細微

　　車內的變化同樣較大，寶馬也終于放棄了使用了好幾年的內飾風格，在細節上進行了較大的變動，米黃色和黑色的搭配也更富質感。選裝的8.8英寸液晶屏是內飾的亮點，顯示效果好清晰度高，配合第二代i-drive系統，實用性大大增強。

前排空間寬敞，駕駛感覺很好

　　空間也是寶馬X1的一大特色，為了提升駕駛樂趣，駕駛員可以將座椅放到足夠低的位置，這種貼近地板的效果降低了駕駛中心。頭部空間比X3要寬敞不少，而前排的橫向空間也比X3增加了2.5厘米，所以坐進車內，并不會覺得X1有多小，只會感覺它很寬敞，并不輸給大一號的X3。