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可以媲美EVO?試駕三菱Lancer Ralliart

2008-06-20 08:38 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  Lancer Ralliart搭載了新款2.0升DOHC mivec中置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它為Ralliart帶來可輸出237馬力的最大功率。同發(fā)動(dòng)機(jī)完美融合的雙離合器SST手自變速系統(tǒng),不僅很好的提高了動(dòng)力傳輸,并將駕駛體驗(yàn)再度升華。

Lancer Ralliart

  圖為三菱Lancer Ralliart的發(fā)動(dòng)機(jī)

  第九代EVO所使用的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭配中央差速鎖,如此一來可將扭矩傳輸送達(dá)最為需要的位置,無論任何路況,您都可以擁有您所需要的牽引力。

Lancer Ralliart

  圖為三菱Lancer Ralliart的跑姿

  你可能會(huì)認(rèn)為237馬力是不夠的,但駕駛起來依然感到強(qiáng)勁的動(dòng)力,足以找到胎煙繚繞的感覺。50:50完美比重使得Lancer Ralliart的操控非常的靈動(dòng),加上的輕量化的車身讓Lancer Ralliart駕馭起來變得異常的簡單。

Lancer Ralliart

  圖為三菱Lancer Ralliart的跑姿

  由于采用了四驅(qū)系統(tǒng)和較小的馬力,在急加速時(shí)離合器并沒有停滯感,當(dāng)離合器確實(shí)咬合后三菱Lancer Ralliart便可迅速躍出,推背感尤為明顯。

Lancer Ralliart

  圖為三菱Lancer Ralliart的跑姿

  Lancer Ralliart的車體結(jié)構(gòu)剛性非常的優(yōu)異,行駛中不會(huì)因?yàn)檐圀w扭曲變形而造成各輪接地收力不均勻。同時(shí)在劇烈操控時(shí)也可以把當(dāng)前動(dòng)態(tài)狀況準(zhǔn)確地傳達(dá)給駕駛者,提供了駕駛更多的信心。

Lancer Ralliart

  09款的三菱Lancer Ralliart無疑是Lancer和300超強(qiáng)馬力Evolution版汽車的過渡車型。但這并代表它沒有針對(duì)性,Ralliart車的整體配置將對(duì)新款Subaru WRX車的上市帶來一定沖擊力。由于這款車還沒有正式上市,預(yù)計(jì)Lancer Ralliart的價(jià)格會(huì)在3萬美元左右。

(轉(zhuǎn)自:XGO汽車網(wǎng))

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